Io

J'ai vu qu'il y avait un "nouveau" Savage X, celui avec 1 seul amortisseur... or le miens est "l'ancien" (je suppose)  il a 2 amorto. Donc j'ai une petite question j'envisage d'acheter quelques options, est ce que les pièces sont compatibles, si non lesquelles ne le sont pas (amorto?...)? Les carrosseries sont compatible? ....
Mon problème est que je trouve uniquement des pièces pour le "nouveau" Savage, enfin je pense... J'arrive pas a différencier.

Merci beaucoup!

Johnmaniac a écrit:

Io

J'ai vu qu'il y avait un "nouveau" Savage X

Oué comme ça fait a peu près 10 ans que j'ai pas repris la Savagerie! Je me pose des questions!... surtout en voyant les images Google!!

Johnmaniac a écrit:

Oué comme ça fait a peu près 10 ans que j'ai pas repris la Savagerie! Je me pose des questions!... surtout en voyant les images Google!!

Hi


je n'y connais rien en nitro mais le modele X encore en vente aujourd'hui date de 2017 et semble ne pas avoir beaucoup changé par rapport aux precedents modeles..









mais peut etre est tu tombé sur des images du OCTANE XL et du FLUX XL qui eux utilise un tout nouveau chassis, plus long et plus large que le X
















je ne te connais pas et je ne connais pas ton modele..je suppose vu les phots que c'est un X si toutefois tu l'a acheté d'occasion et que celui ci a 4 amortisseurs par trains, c'est tout simplement une modification de l'ancien proprietaire c'etait la mode il y'a quelques années de mettre 2 big bore pour envoyer du gros saut et amortir a la reception


bref si c'est bien un X, toute les pieces de savage X (a l'exception des pieces de savage XL = differences) doivent s'y monter (1 ou 2 amortisseurs peu importe..)


je t'invite pour tes recherches a te munir de ta notice d'origine, tu retrouvera facilement les pieces d'origine sur les site de VPC grace aux codes references noté dedans

koni a écrit:

Johnmaniac a écrit:

Oué comme ça fait a peu près 10 ans que j'ai pas repris la Savagerie! Je me pose des questions!... surtout en voyant les images Google!!

Hi


je n'y connais rien en nitro mais le modele X encore en vente aujourd'hui date de 2017 et semble ne pas avoir beaucoup changé par rapport aux precedents modeles..









mais peut etre est tu tombé sur des images du OCTANE XL et du FLUX XL qui eux utilise un tout nouveau chassis, plus long et plus large que le X
















je ne te connais pas et je ne connais pas ton modele..je suppose vu les phots que c'est un X si toutefois tu l'a acheté d'occasion et que celui ci a 4 amortisseurs par trains, c'est tout simplement une modification de l'ancien proprietaire c'etait la mode il y'a quelques années de mettre 2 big bore pour envoyer du gros saut et amortir a la reception


bref si c'est bien un X, toute les pieces de savage X (a l'exception des pieces de savage XL = differences) doivent s'y monter (1 ou 2 amortisseurs peu importe..)


je t'invite pour tes recherches a te munir de ta notice d'origine, tu retrouvera facilement les pièces d'origine sur les site de VPC grace aux codes references noté dedans

Merci beaucoup !!

Pour être sur car j'ai l'impression que tout est mélangé sur ma Savagerie ; Je viens donc de racheter un Savage d'ocaz, pouvez vous me dire quel est le modèle "précis" (ainsi que le moteur...) svp!? Je suis preneur de toutes vos infos!! J'ai l'impression que c'est un SS "upgrader" en X SS, c'est possible?







Faite pas attention aux carrosseries, il m'en a donné plusieurs dont une de SS et une de X 4.6.... ça m'aide bien...
Je pensais aussi a me référer aux roues mais la aussi il m'a donné plusieurs jeux... de différents Savage...

Salut,

Pour savoir, si il s'agit vraiment d'un XSS, il faudrait démonter la transmission, car elle était renforcé pour ce modèle à l'époque.

Concernant le moteur, il s'agit d'un K4.6 version roto

Yop

Bon on s'est aussi écarté de ta question initiale sur les amortos et les autres pièces...

Alors ces "nouveaux amortos" (Appelés "Big Bore") ne le sont pas vraiment, ça fait bien 9 ans qu'ils ont commencé à apparaître sur les Savages.
Peut être qu'il n'ont pas été tout de suite montés sur les X mais là je ne ne sais plus retracer l'historique...
Sinon ils sont de plus gros volume donc 1 seul suffit. Ils sont moins fragiles surtout au niveau de la tige. La contrepartie est que comme il n'y en a plus qu'un seul ça plie les tours d'amorto sur le long terme.
Comme l'a fait remarqué koni, certains fondus de big jumps en ont monté 2 par roue comme avec les anciens, mais la plupart du temps un seul suffit

Et oui, ça a toujours été un point fort du Savage, il est possible de monter les nouvelles pièces sur les anciens modèles.
A part pour les nouveaux modèles "XL" dont les TVP (Les plaques de châssis) et la boite centrale sont dérivées de l'Octane (Le modèle 15 cc essence 2T qui n'est plus au catalogue), ils sont faciles à reconnaître car la boîte centrale est déportée sur le côté.

Sinon le reste (Exemple les les blocs de trains avant arrière) reste compatible. Il faut juste faire attention à certains détails genre ne pas monter un différentiel renforcé 9/29 sur un train et un 13/43 sur un autre, il y a une légère différence de rapport.

Et donc les carrosseries aussi restent compatibles. Enfin évidemment on ne va pas monter une carrosserie X sur un XL et vice versa
Les roues aussi, sauf que maintenant on utilise majoritairement des hex de roues de 17, c'est plus solide que ceux de 14. Mais les hex de 17 se montent sans problème sur tous les modèles de fusées.

Voilà pour un tour d'horizon rapide pour ce qui est du Savage.
Même si la gamme s'est considérablement réduite, HPI a fortement diminué depuis qu'ils ont été rachetés par Ripmax, et n'ont pas toujours fait les meilleurs choix ces dernières années hélas...

A++

Io

Merci merci beaucoup !! Top !