Je désire me faire deux config de roues :

1 TT
1 pour la route...

Je crois qu'il existe des set HPI en taille basse...
Est-ce que cela rabaisse la garde au sol ? ou est-ce des plus grosses jantes pour faire au final la même taille ?

Est ce qu'il existe d'autres modèles chez d'autre marques ?

les hpi phatline ont le meme diametre que les roue d'origine, si ce n'est plus grand !
pour rabaisser ton savage tu peux, soit brider tes amortos, soit en acheter des plus court (de truggy par exemple)
mais bon, sur route tu peux garder les pneux d'origine, ils s'useront pas bcp

Salut,
tu désire donc avoir 2 configs, pour le bitume je te conseil les proline road rage.

Ils existent en taille série 40 et en taille standart. Bonne accroche d' après les retours que j' ai eu.

Coté durée de vie, aucune idée.

Mat.

salut,
pour le tt moi je te conseil soir les crime fighter de chez proline qui sont en série 40
ou les badland de chez proline mais en taille normal voila a+

je suis allé tourner au RC94 cette aprèm... et on m'a effectivement conseiller les crime fighter... mais pour des truggy...???

Y a t il un choix à faire ou une adaptation pour le savage ??? hex 23 ??? hex 17 ??? je ne sais pas ce que cela veut dire ???

salut moi j'ai les crime fighter en version truggy exa de 17 avec déport mais il n'y pas de différence entre truggy ou mt tant que tu es en série 40 voila a+
ah pour les exa si tu prend des 17 c'est tout bon car d'origine le savage flux a déjà des hexagone de 17 sinon les 23 sont adaptable mais il faudra que tu changes des exa voila a+

Salut,

Tu n'est pas obligé de prendre des série 40 pour ton savage. Moi j'ai des crime fighter lpr (attention il faut des jantes lpr avec) en hexa de 17mm et ils vont parfaitement sur mon savage et en plus ils sont parfait pour la piste TT. Après pour la route il y a les road rage de chez proline (les Maxx qui s'adapte sur savage et les Maxx série 40 si tu veux absolument des série 40).

a+

dans un premier temps, je veux vraiment me faire une config pour tourner au rc 94.

Et le savage chasse énormément... je prends tous les virages en dérapage… donc, je perds énormément de temps.

Je n’ai pas d’idée préconçue pour des « séries 40 » ou autre… je veux juste quelque chose qui rendra plus performant le savage flux.

On propose beaucoup de chose : maximizer, nubz, crime fighter… mais quel choix faire ?

Peut être qu’il faut que je fasse d’autre modifs et réglages ??? amortisseur ??? etc… je suis preneur de tous les bons conseil… puisque j’ai tourné hier pour la première fois de ma vie avec hier au rc94.

Alors, suite à un gentil message de babou, je recommence ma demande et je vais essayer d’être plus précis… (j'ai modifié le titre du post)

Voilà, j’ai tourné samedi et dimanche de 14h00 à 19h00 au rc 94.
Je me suis amusé comme un petit fou… malgré les réparations obligatoires dimanche après midi… (L’écrou de blocage de bride M4 s’est complètement desserré de l’embrayage –la grosse roue à dent imprimé 44- je l’ai resserré sans tout démonté pour pouvoir encore un peu roulé et j’espère ne pas avoir fait de bétises)
D’ailleurs à ce propos, le petit écrou de 7mm a une sorte de truc bleu qui ressortait un peu… qu’est ce que c’est svp ?

PS : désolé si je ne parle pas dans un jargon technique correct mais je débute… c’est ma première rc et je l’ai depuis 1 semaine et demi… merci à vous…

Sinon, je désire améliorer le savage pour en faire un savage race ! Donc contrairement au titre du post, pour le moment je ne m’intéresse pas à une config « route » mais désire réellement le préparer pour tourner le mieux possible au RC94.

Leur piste TT a différents revêtements : terre, herbe synthétique, pavé…

Les différents points qui me pose problème :

1) les pneus ? sur place on m’a conseillé les « crime fighter lrp premounted M3 »… étant débutant, j’ai noté sur un papier mais quand on n’y connaît rien… avant d’acheter je préfère être sur que c’est bien… d’ailleurs quelle est la différence entre 0 offset et ½ offset en terme de pilotage ?
2) le train avant qui n’est pas très rigides (est-ce normal, même à l’arrêt quand je « répare » on sent un flottement si on touche les roues, comme si ce n’était pas vissé correctement alors que j’ai vérifié toutes les vises) Est-ce qu’il y a un réglage ou des modifs à faire ?
3) la garde au sol ? est-ce que cela se règle ? et qu’est ce que cela va m’apporter ?
4) il chasse énormément, donc des que je prends de la vitesse et qu’il faut ensuite tourner c’est un peu délicat…
5) Est-ce qu’un aileron fixé à l’arrière me servirait ?
6) quels sont les produits d'entretien que je dois acheter : graisse ? huile ? colle roues ? colle boulon ?

En résumé, quelles sont les modifs qui peuvent m’aider pour cette piste ?

Merci beaucoup de votre aide.

Edit Babou_77:

alors, le petit "truc bleu" c'est du nylon, ca permet a l'ecrou de pas se desserer avec les vibrations (ecrou nylstop)

apres :
1) tres bon pneux sur piste, mais s'use vite sur route
l'offset, c'est les deport de jantes, 0 offset donne une bonne directivité et reactivité, mais moins stable
2) oui, y'a bcp de jeu sur ce mt, c'est normal
3) tu regle la garde au sol en elevant des cales d'amortos
plus il est bas, plus il est stable, (le mieu est d'avoir les triangle a l'horizontal a l'arret)
4) c'est un mt, c'est normal
5) ouai, a faire jolie
6) WD40, cyano,lubrifiant sec au teflon (PTFE) et des huile pour diff et amorto si tu veux

Salut,

c'est vrais que pour commencer il te faudrait des bons pneus mais là je ne peux pas t'éclairer je ne fait pas de piste.

Ensuite je pense qu'il faudrait que tu règles ton chassis en conséquence. Durcir tes amortisseurs avec de l'huile plus épaisse, baisser le garde au sol avec un petit bout de durite placé entre le piston et le corps de l'amortisseur.

Ensuite tes différentiels, si ton Savage fait "le serpent" en sortie de virage ton diff arrière est peut-être trop libre donc dans ce cas durcit le avec de l'huile silicone 30000 par exemple.

Regarde ce petit tuto pour le réglage des diffs:

http://pro-savage.fr/les-tutos-f16/tuto-rgler-ses-diffrentiels-t420.htm

Une petite option qui pourrait être bien sympa dans ton cas:

http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=fr&partNo=85066

Des triangles réglables, ils vont te permettre d'augmenter ton carrossage et ainsi améliorer la stabilité de ton savage en virage.

Je te conseil de regarder la configuration des savages des membres qui ont la même orientation que le tien .



Furby.

j'ai également entendu parler des pneus AKA... quelqu'un connait ?

Edit

ben006 a écrit:

3) tu regle la garde au sol en elevant des cales d'amortos
plus il est bas, plus il est stable, (le mieu est d'avoir les triangle a l'horizontal a l'arret)

Merci à toi...
Faut il changer les ressorts si on enlève les cales ?
Il y en a 3... si j'enlève les trois cela me donne l'impression que les ressorts ne sont pas assez long ?

Edit Babou_77 : Merci d'utiliser la fonction Editer

pas besoin de changer les ressort, sauf si tu veux une suspension plus dur
si t'enleve les 3cale il risque d'etre trop bas
apres suivant ton budget y'a plein d'option differente qui peuvent changer bcp le comportement du savage sur piste

Et puis si tu veux baisser la garde au sol sans "ramollir" ta suspension, comme je l'ai dit plus haut, met un bout de durite de la longueur que tu souhaite rabaisser sur la tige d'amortisseur entre le bouchon et le piston.


Furby.

furby a écrit:

Et puis si tu veux baisser la garde au sol sans "ramollir" ta suspension, comme je l'ai dit plus haut, met un bout de durite de la longueur que tu souhaite rabaisser sur la tige d'amortisseur entre le bouchon et le piston.


Furby.

le probleme c'est que t'a plus de debatement negatif apres

ben006 a écrit:

pas besoin de changer les ressort, sauf si tu veux une suspension plus dur
si t'enleve les 3cale il risque d'etre trop bas
apres suivant ton budget y'a plein d'option differente qui peuvent changer bcp le comportement du savage sur piste

Je peux investir un peu si cela vaut le coup... mais vers quoi dois-je me diriger ?

Salut,

Investir

J en connais un sur le forum, qui le fait très bien

Regardes le savage d'Attila, c'est du lourd

Je l'ai vu lors d'une sortie sur Plaisir, et son savage m'a mis sur le , une patate énorme et un châssis à la hauteur

https://www.dailymotion.com/group/Pro-Savage/video/x9ypx9_sortie-pro-savage-sur-le-terrain-de_auto

Histoire de te mettre l'eau à la bouche

Mais bel et bien un sacré investissement

Babou