Salut à tous

Il y a quelques temps de ça, l’idée de donner naissance à un 6x6 me chatouillait sérieusement.
De l’envie à la concrétisation il n’y a eu qu’un pas.
Niveau pièces, j’avais déjà pas mal d’organes prélevés sur un Savage XL et grâce à un membre du forum (Gonzothi pour ne pas le nommer) j’ai pu faire l’acquisition de la pièce maitresse : un super châssis PRO SAVAGE 6x6 flux  
Le hic c’est que mon projet devait être motorisé par un moteur nitro.
Qu’à cela ne tienne j’y ai apporté quelques modifications, cela pourra peut être aider si quelqu’un est face au même problème.

Donc voici le châssis, j’y ai matérialisé tous les perçages et petites modifications.


La plus grosse de ces modifications porte le n°1, en effet pour pouvoir y loger le moteur nitro, j’ai dû effectuer une découpe  
Cette partie du châssis butait contre le carburateur. J’avoue que j’ai hésité avant de tailler dans cette partie du châssis de peur de trop le fragiliser mais avec 4 mm d’épaisseur, il faudra le violenter sévèrement avant de le tordre et puis la deuxième plaque de l’autre côté est intègre et assure une part de la rigidité de l’ensemble.


Pour poursuivre, la plaque de maintien des supports moteur nitro étant différente de celle du flux , j’ai usiner le trou n°2 pour le rendre oblong et permettre le passage de la vis de fixation.

Modification "nitro" suivante, le trou n°3 pour pouvoir fixer le support du résonateur.

Sur le deuxième montant du châssis, côté tringlerie, j’ai percé les trous n° 7 et 8 pour y monter un support de renvoi d’angle de tringlerie gaz fait maison.


Et le renvoi d’angle fait maison, taillé dans un bras de suspension de savage 25


Le même un fois monté


Pour la transmission, tout provient d’un savage XL :

Le différentiel avant :


le différentiel  arrière :


le montage des deux avec au passage la confection d’une protection avant


et le différentiel central également équipé en 29/9 et noix renforcées :


pour le moteur, idem, un bon 5.9 prélevé sur un savage XL


Histoire de calmer mon impatience, j'ai effectué un petit montage à blanc de l’ensemble sans les cardans :


Le problème c’est que le plaque de support moteur nitro se retrouve positionnée trop basse sur ce châssis flux et la noix de sortie avant du différentiel central interfère avec la plaque moteur  
J’ai donc découpé la plaque support moteur pour laisser passer la noix du différentiel central et remplacé les barres transversales en alu par 2 pièces faites sur mesure


Pour comparer, la plaque d’origine à gauche et la plaque modifiée équipée de ces 2 nouveaux supports à droite


Tout rentre pile poil, le seul inconvénient c’est que malgré la modification de la plaque, une des vis de fixation du support moteur bute encore contre la noix de différentiel  
Au final, le support moteur est fixé par 3 vis au lieu de 4, mais avec un serrage adéquat et du frein filet, ça ne bouge pas  

Enfin, encore quelques perçages (n° 4,5 et 6) pour l’installation du réservoir en partie arrière


Et voici le résultat final tout monté juste avant les premiers essais

Yop!

Le résultat final est superbe! il a de la gueule je trouve!

Le seul truc que je trouve dommage c'est que tu ais du coupé le châssis, j'espère vraiment qu'il va tenir comme ça...

Et pour les essais assure toi que tes pneus ont bien le même diamètre si tu ne veux pas endommager ta transmission

Hâte de voir la suite!

Ciao!
Maniaxx

yop
vraiment superbe machine ,
arf je suis vraiment a la bourre sur le miens
lolo

Salut,

Le résultat final est réussi, c'est quand même dommage que tu aies du découper le châssis, il y avait une version thermique mais tous ces châssis sont rares. Perso je renforerais le châssis là où tu as fait la découpe. Après ça dépend de ton utilisation.

J'espère qu'on pourra le voir rouler

yop j'ai un pote qui avait découper aussi et renforcer avec les poigne de maintient latérales comme j'avais là

Merci pour vos commentaires les copains

Maniaxx a écrit:

Le seul truc que je trouve dommage c'est que tu ais du coupé le châssis, j'espère vraiment qu'il va tenir comme ça...

Et pour les essais assure toi que tes pneus ont bien le même diamètre si tu ne veux pas endommager ta transmission

Maniaxx

En fait, j'ai fait des essais de flexion dans le sens longitudinal avec une charge d'environ 8 kg placée en bout de châssis et ce dernier n'a pas bougé.
Mais pour tout dire comme j'aime bien prendre un maximum de sécurité, j'ai déjà prévu un renfort, les plans sont prêts reste plus qu'à faire usiner

Pour les roues, j'ai mesuré le plus précisément possible le diamètre et j'ai les mêmes valeurs entre les roues de devant et de derrière.

C'est bien d'avoir prévu un renfort, DamSp a réussi à plier un châssis taille standard IRC de 4 mm d'épaisseur en alu 6082.. Ces châssis sont garantis à vie, le pro savage ne l'est pas! Avec un savage aussi long et lourd autant prendre des précautions.

Je suis d'accord avec toi TastyB, mais j'ai vu de quoi est capable notre DamSP  

Personnellement, je ne prévois pas de satelliser mon 6x6  

Quoiqu'il en soit, renfort il y aura

Salut seb,

Jolie travail que tu as fait là, et belle réalisation, j'ai hâte de le voir tourner et j'espère que tu le mènera lors de la prochaine sortie avec nous

Encore bravo

Merci du compliment Gos'

Oh oui ne t'inquiète pas il sera de la partie lors de nos prochaines sorties

Yop,

Superbe! Tu vas mettre quoi comme carro?


Run'

Magnifique! J'aime bien les projets qui sont terminés en un post, et en plus c'est du thermique!  
Vivement les premiers tours de roue!
Savagiste

Salut ,

C'est cool il reste des inventions thermiques

Beau travail et j'ai aussi hâte de voir tout ça en action

Merci les copains.

Pour la carrosserie, je ne sait pas trop encore, j'hésite entre sacrifier 2 carro avec le risque de rater le raccord entre les 2 ou bien faire un arceau cage avec juste quelques panneaux latéraux un peu comme Buche38 l'a fait pour son  6x6 4 chenilles

Juste pour vous une 'tite vidéo faite vite fait avant la tombée de la nuit, la qualité n'est pas excellente mais je ferai mieux la prochaine fois

Salut,

Il tourne vraiment bien ce moteur!! beau ralenti   Et il ne peine vraiment pas avec les 6 roues et le poids qui va avec. Je n'ai pas entendu la deuxième, t'as peur de mettre les gaz ou elle passe tard?

J'attend la prochaine vidéo en mode bash avec impatience

Yep.

Il est vivant

Effectivement il a l'air de tourner correctement, yapluka fignoler les détails

C'est bien que tu ai pensé à mettre un pontet pour soutenir la partie découpée du châssis
Si tu n'y avait pas pensé toi-même je t'en aurait fait la suggestion

A+

Yep

TastyB a écrit:

Salut,

Il tourne vraiment bien ce moteur!! beau ralenti   Et il ne peine vraiment pas avec les 6 roues et le poids qui va avec. Je n'ai pas entendu la deuxième, t'as peur de mettre les gaz ou elle passe tard?

En fait c'est la troisième qui ne passe pas et la deuxième qui enclenche immédiatement. Je n'ai pas encore eu le temps de régler la boîte, pour l'instant les premiers tours de roues que j'ai fait m'ont servi à régler le moteur.

Je procède toujours ainsi, d'abord un bon reglage carburation et ensuite la boîte de vitesse et éventuellement les réglages châssis. D'ailleurs cela m'a permis de mettre en évidence une fuite carburant au niveau de la 3 eme vis du carburateur, celle de la contre reprise.


Le torique était tellement sec qu'il n'offrait aucun contact, si bien que cette vis s'est complètement desserrée sous l'effet des vibrations et a fini par tomber.


Oui Katcha, tout le monde est unanime sur l'ajout d'un renfort  

Salut,

Je n'ai jamais touché à cette vis, ça fait quoi quand elle est mal réglée ? Comment réagit le moteur?

Salut seb,

Il tourne vraiment bien ce moteur, la prochaine fois on fera la sortie ou l'on peut faire des pointes de vitesse, je pense que tu seras imbattable en tenue de route

Pour TastyB, cette vis de réglage du carburateur sert à régler l'ouverture du tiroir

TastyB a écrit:

Salut,

Je n'ai jamais touché à cette vis, ça fait quoi quand elle est mal réglée ? Comment réagit le moteur?

Moi non plus je n'ai jamais touché cette vis car à priori c'est relativement déconseillé. Dans le cas de mon 6x6, cette vis était totalement desserrée avec une grosse prise d'air.

Le résultat sur le moteur était :

 difficultés à démarrer le moteur ( obliger d'ouvrir le boisseau à 50%)

ralenti très instable avec de grosses oscillations de régime.

Une fois les joints changés, j'ai revissé la vis jusqu'à affleurement en prenant comme modèle le K5.9 monté sur mon XL.

Gosraider a écrit:

Il tourne vraiment bien ce moteur, la prochaine fois on fera la sortie ou l'on peut faire des pointes de vitesse, je pense que tu seras imbattable en tenue de route  

Imbattable je ne sais pas mais il devrait être plus stable qu'un 4 roues très fougueux. Pour les pointes de vitesses, il va falloir que je peaufine les reglages de la boîte de vitesse avant

Salut,

Il marche bien et il a de la gueule

j'adore voir sur les vidéos l'évitement du cassage de cheville par le truck

Hervé_01 a écrit:

j'adore voir sur les vidéos l'évitement du cassage de cheville par le truck

Ah mince!! ça s'est vu ???

Bon faut dire que piloter d'une seule main avec la caméra dans l'autre est un exercice qui peut devenir dangereux

Salut,

Oui pas évident de faire les deux à la fois

Même si le pilote utilise les deux mains les autres risques leur cheville hein Gos

sebtrial a écrit:

Hervé_01 a écrit:

j'adore voir sur les vidéos l'évitement du cassage de cheville par le truck

Ah mince!! ça s'est vu ???

Bon faut dire que piloter d'une seule main avec la caméra dans l'autre est un exercice qui peut devenir dangereux

Je confirme


Cold'

Ah oui mais là, c'est carrément une attaque caractérisée

Le Savage qui s'en prend à son maître