Me Revoilà !!!

je viens de démonter, en fait le sleeper c'est une petite pièce en espèce de mousse ou carton ???
elle est vraiment indispensable cette pièce ??? je m'explique je viens de remettre le ressort, l'écrou et  la rondelle mais pour faire çà j'ai démonter le carbu, est ce que cette opération était nécessaire ???  ensuite je me suis apperçu  sur mon plan qu'il me manque le sleeper !!!
je m'en suis aperçu car le vendeur de mon savage m'a laisser des sleepers de rechange que je viens de retouver dans le carton!!!!

j'espère avoir été clair !!!

robin320 a écrit:

Me Revoilà !!!

je viens de démonter, en fait le sleeper c'est une petite pièce en espèce de mousse ou carton ???
elle est vraiment indispensable cette pièce ??? je m'explique je viens de remettre le ressort, l'écrou et  la rondelle mais pour faire çà j'ai démonter le carbu, est ce que cette opération était nécessaire

En image



Cette pièces il te la faut absolument, elle empêche le glissement de la couronne sur le support couronne

Tu n'avais pas besoin de démonter le carburateur pour sa, il faut démonter uniquement le chapeau de la boite de vitesse.

Yep.

Pour compléter la réponse de Gos' à tes questions oui c'est du carton, mais il est un peu spécial, et cette pièce c'est le patin de friction du slipper.

Cette pièce existe aussi sous la forme d'un composé en céramique (Ref #107454) mais de toi à moi le carton, si le slipper est correctement réglé, dure très longtemps

Et pour ton autre question le slipper c'est en fait tout l'ensemble plateau de pression + disque slipper + couronne + patin + ressort + rondelles + ressort + écrou monté sur l'arbre d'entrée de boite

A+ Katcha

Merci donc y a plus qu a re démonter !!!

et la piece qui ressemble a une grosse rondelle large

C est la couronne ???

Yep

La couronne c'est le grand engrenage, genre celui là:

Ou bien ce genre:


Le plateau de pression c'est la rondelle nervurée en alliage:


Le disque slipper c'est la rondelle de fiction en inox avec 2 trous, qui est montée contre le plateau de pression, car celui-ci ne résisterait pas à l'usure:


Voilou...

Vous savez ce qui me met dedans ??? c'est que sur l emballage de cette piece autocollante

c'est marqué sleeper

mais je suis septique sur l efficacité de cette chose a coller sur la couronne

Voici

robin320 a écrit:

Vous savez ce qui me met dedans ??? c'est que sur l emballage de cette piece autocollante

c'est marqué sleeper

mais je suis septique sur l efficacité de cette chose a coller  sur la couronne

Comme dit Katcha bien réglé c'est efficace, il crâme vite si il n'est ps assez serré. Quoi qu'il en soit, il est indispensable dans le montage.

Et au fait, c'est Slipper pas sleeper, le premier pour glisser ou patiner le deuxième dormeur

Yep.

robin320 a écrit:

...mais je suis septique sur l efficacité de cette chose a coller  sur la couronne

Ne t'inquiètes pas ça tiens très bien, même les Flux n'en viennent pas à bout Il faut juste t'assurer que la surface de la couronne est bien propre et bien dégraissée avant de coller le patin de friction.
Bien évidemment il faut veiller à ce que le patin soit bien positionné dans l'empreinte de la couronne, bien à plat

Et si il n'était pas là, ta couronne glisserait joyeusement sur le disque de friction même en serrant à mort et à la fin tu ruinerais les deux pièces en moins de deux

C'est bien parce que le patin est là avec sa matière un peu souple que le slipper peut faire son travail, c'est à dire débrayer la transmission seulement quand on dépasse un certain effort, pour éviter de tout casser ou rendre le Savage moins violent sur les accélérations très brusques

A++

Le slipper est un mystère pour les débutants et plus d'une fois j'ai cherché mes mots pour tenter de l'expliquer. Là je dois dire qu'est c'est fort bien réalisé

Effectivement

c'est trait clair merci a tous !!!

y a plus qu'à !!!!

Citation :

Tastyb a écrit:

Et au fait, c'est Slipper pas sleeper, le premier pour glisser ou patiner le deuxième dormeur

Sleeper c'est dormeur et slipper c'est pantoufle

Salut.

C'est vrai mais "slip" ça veut dire glisser en anglais
Et "slipper" ça veut aussi dire "patin de frein"...

Source: Pages 803 - 804 du Harraps de 1993

A+

Ah, voila pourquoi ça s'appelle comme ça...    ça me semblais bizarre...

Bon ben je viens de commander aussi des plaquettes de frein

ils etaient mort, jespere que ce n'est pas compliqué a monter

apres tout ca je vous posterai une video, ,ma vrai première partie de mumuse !!!

Salut,

Tu as des freins à disque

Hi

Sur un thermique on préfère prévenir que guérir alors le slipper, c'est à fond avec la super glue

Et pour le diff central, ça dépend, on aime ou on aime pas... et faut avoir le bon réglage aussi

EDIT: ooops, j'ai plus d'une page de retard

Hugh

Bah j ai commande la ref 87055

C'est pas des plaquettes de freins à disque, ceux sont uniquement les disques de frein en fibre

oh le Nul
rassure moi cest bien ça que je dois changé pour mes freins ???

robin320 a écrit:

oh le Nul
rassure moi cest bien ça que je dois changé pour mes freins ???

C'est la monte d'origine pour le Savage XL, mais bon, fait une photo du dessous de ta boite, ou vérifie par toi même que cela ressemble bien.

Me revoilà, j'ai tenté de changer mes plaquettes de freins avec les disques et forcément je me suis

planté de rèf, je pense que mon vendeurne ma pas donné la bonne doc !!!

pouvez vous encore m'aider c'est quelle rèf çà ??? les disques et les plaquettes ????



donc c'est pas la 87055

Salut,

voici la bonne réf en photo --> HPI 86146



Ne fait pas attention au reste

Salut,

La ref pour changer ses plaquettes de frein à disques inox comme ceux de ta photo c'est HPI 87154



Tu auras 3 plaquettes en métal et 2 bandes adhésives, à coller sur les deux plaquettes externes (pas celle entre les deux disques) Ceci avec des plaquettes métal bien propres.

voici une autre réf, il s'agit du complet :