Bonjour,
Avant que j'achète mon savage xs d'occasion, je possède un revo vxl de chez traxxas (esc SC8 120A + velineon 3500).
J'en avais marre de casser mes cardans de transmission je me suis décidé à acheter le savage xs pour 230 euros.
Pour ce prix il me l'a vendu avec une batterie lipos 2S 5000 mah, une coque de Jeep + la coque d'origine, quelque pièce en option et de rechange.
A ce jour, il possède les fusées arrières en alu GPM ( je déteste cette marque) avec les biellettes en alu.
J'ai recalé tous les triangle de suspension avec des rondelles (moins de jeu).

Je viens d'acheter sur un site USA, 4 pneus yokohama, 4 jante hpi, weeling bar, pignon 34 dents, quelques pièce de rechanges. Prochain achat lipos 3s. Si mon contrôleurs est hs je prendrais un esc SC8 120 A que je possède sur mon revo vxl.
Car j'ai entendu qu'il n'aime pas trop le 3S.



Bon il y a mon revo dessus, je reprendrais des photos par la suite.

Cordialement

Salut beaux jouets que tu as là, j'ai un xs aussi c'est une bonne voiture très passe partout, par contre diffs fragiles qui encaissent très mal les réceptions de jumps. C'est dommage qu'il n'y ait pas autant d'options disponibles pour le xs que pour le merv.

Tu as choisi les mêmes options que moi, la wheelie bar va très bien, le sc8 est très fiable, les pneus geolandars sont bien mieux que ceux d'origine, mais manquent un peu d'accroche tout de même. Par contre ils ont une bonne longévité. Bon run !

Ah bon tu parles des différentielles avant et arrière? c'est le même problème que le revo vxl alors?
Je pensais que c'était plus solide, j'ai fais quelque saut et tout va bien pour le moment.

Les casses avec les diffs n'arrivent qu'à la réceptions des jumps, dès qu'il touche le sol les dents cassent. J'ai cassé 3 couronnes et 3 pignons d'attaque, mais jamais les deux à la fois. Les pignons d'attaque c'est toujours après avoir pété un roulement de diff, l'entredent est forcément mauvais une fois le roulement HS et les dents y passent. 

Compte tenu du poids de la machine et du fait qu'ils encaissent très bien le 3S (tu ne les cassera pas avec des grosses accélérations) je dis que c'est relativement fiable, une fois que ça décolle c'est une autre histoire.

Pour le calage rondelles 10x12x0.2 pour le diff 5x7x0.1.2.3 pour les roulements côté pignon.

merci pour les informations je prends note.

Salut,

bel achat que tu as fait là

Regarde ton pneu avant gauche il n'est pas dans le bon sens,il doit y en avoir un autre qui tourne à l'envers aussi

Au niveau des diff',la plupart du temps c'est que l'on tient en accélération le savage et dès contact au sol ça casse

Oui je l'ai remis à l'endroit mais les pneus sont hs, ils tiennent plus la route. Bon je croise les doigt alors je l'ai pris pour faire des sauts car le revo c'est une grosse galère pour sauter en plus les cardans cassent souvent.

Salut.

Petit conseil pour les sauts : Evite d'avoir du gaz quand les roues touchent le sol, généralement c'est pour ça que ça casse.

Je sais c'est plus facile à dire qu'à faire...

A+
Katcha

Ok je comprends mieux je suis aller faire un essai sur un terrain de bmx cet après-midi j'ai juste casser une petite biellette d'amortisseur arrière.
Avec une lipo 2S 5000 mah, pignon tout d'origine, je fais du 59,5 km/h.
Cependant sur les hpi savage xs, ils disent qu'il faut mettre une couronne 32/60 (voir le lien) pour mettre une lipos 3s. Sur le livre c'est marqué que c'est un rapport de transmission plus court donc moins de vitesse de pointe. J'ai acheté un pignon de 34 dents comme sur la boîte de mon hpi. Mais pour la couronne je vais pas atteindre les 105 km/h.
http://www.patrickmodelisme.com/voitures-vehicules-roulants/pieces-detachees-voitures-electriques/hpi-racing/savage-xs-flux/pignon-fou-metal-32d-60d-savage-xs-flux.html

Salut,

Je pense qu'il n'y en a pas beaucoup qui mesurent la vitesse de pointe de leur voiture par ici. En tout cas dans ton explication tu oublies pt être que le 3s te fais gagner énormément de vitesse. Quel que soit le rapport que tu mettes, même très court, la vitesse maximale de ton xs en 3s est complètement inexploitable, à une certaine vitesse il part en wheeling. Ce qu'il faut retenir c'est que plus ton rapport est court, moins ton moteur, ton esc et tes accus souffrent et chauffent, en sachant que tu n'auras jamais la gachette à fond en 3s, tu as tout intérêt à mettre le rapport le plus court possible!

C'est ce qui m'on dit sur le forum traxxas, avec le sc8 120A et un moteur de 540 (velineon 3500) j’atteins une bonne vitesse de pointe pas encore mesuré. C'est toujours fun de battre ses record de vitesse enfin pour ma part, je sais que le 3s va permettre d'aller plus vite mais il faut mettre un pignon plus court donc plus de weeling. Sachant que je vais mettre un pignon moteur de 34 dents au lieu de 28 donc moins de weeling logiquement. Le sc8 j'ai remarqué avec des pignon plus long il chauffe pas du tout.
Après le savage est plus lourd. Je vais l'acheter j epense plus tars le contôleur SC8 quand celui d'origine il aura cramé vu qu'il ne supporte pas le 3s. Quand au moteur est-il réputé solide?

Pouvais vous me renseigner sur les suspensions afin de les changer, mais je ne sais quoi mettre, j'ai vu le HR en bleu qui m'a l'air bien. Cependant j'ai lu sur ce forum il y avait des proline mais je ne les trouve pas =/ est-ce que quelqu'un pourrait me renseigner d'avantage.
Merci d'avance et de vos conseilles.

Tu ne réalises pas la puissance que le xs va encaisser en 3s, il est largement sur-motorisé. Tu peux mettre le pignon -couronne pour un rapport le plus long possible, tu feras de wheeling et même des standing backflips (broyeurs de diffs) à volonté... Mais, ton moteur chauffera à coup sur. C'est un bon moteur, castle, le mien est meilleur, neu-castle 1410 avec un kv légèrement inférieur: 3800, et avec un rapport légèrement plus long que préconisé par hpi, il atteignait facilement les 70°, en sachant que la limite acceptable est de 80°. Tiens toi à ce que préconise la notice, tu préserveras le moteur et comme je t'ai expliqué, ta vitesse de pointe, tu ne pourras pas vraiment l'atteindre tant il se retourne en route.

Les seuls amortos aux quels je me suis intéressé sont ceux-ci car la tige fait 4mm, contre environ 2.5 (à l'oeil) d'origine, qui plient si on les maltraite trop.

Edit
Voici une video que j'avais filmé il y a un bout de temps avec un pote, il s'était contenté de changer le lipo en cours de route, sans changer le rapport (donc en gardant celui d'origine), tu parles de wheeling, regardes bien; même avec un rapport long, en 3s, ça part plus fort

Tu as pris cela en amortisseurs? tu les as pris sur le lien que tu m'as envoyé?
Car ceux d'origine ils ont dû mal...
Oui j'ai déjà regardé la vidéo il va super bien
Je vais mettre un rapport plus court avec le pignon 34 dents puis je verrais bien.
Tu vois la différence entre un moteur 4000 kv et un 3800 kv?
En tout qu'a merci d'avoir pris le temps de me répondre.

Salut,
comment mesure tu la vitesse de ton sav?Pour ma par je mesure 10 mètres, je passe a toute allure, mon père chronomètre et  je fais le calcul. Problème: 10 mètres c est trop court pour le sav qui est bien trop rapide pour ce système de mesure si je vais au max a comporte des risques pour les jambes de mon père. Ca ne marche que pour le pour Traxxas Slash brushed.

ah oui la bonne vielle méthode, tout simplement je prends mon Iphone, tu prends une application pour savoir ta vitesse, sur l'application il y a la vitesse max enregistré. Je l'ai enroulé de ruban adhésif sur le savage xs et c'est partit pour une bonne ligne droite sur 100 mètres. Puis tu regarde à combien tu es aller. Ou bien tu prend un gps mais c'est moins pratique. Sur tout les endroïd tu peux télécharger l'application. La vitesse est juste puisque je l'ai essayé avec ma propre voiture, il mesure la vitesse réel.

Slt
comment elle s'appelle l'appli sur Android?

GPSpeedkm, Tachymètre aussi

Ok, ben 

timo3008 a écrit:

Tu as pris cela en amortisseurs? tu les as pris sur le lien que tu m'as envoyé?
Car ceux d'origine ils ont dû mal...
Oui j'ai déjà regardé la vidéo il va super bien
Je vais mettre un rapport plus court avec le pignon 34 dents puis je verrais bien.
Tu vois la différence entre un moteur 4000 kv et un 3800 kv?
En tout qu'a merci d'avoir pris le temps de me répondre.

Salut,

Je n'ai pas ces amortos mais je compte bien en acheter prochainement. Je n'ai pas vu de différence avec le moteur d'origine etant donné que c'est là la seule fois que j'ai vu tourner un xs d'origine, bien que en 3s pas possible de faire la différence vu que tu n'est jamais à 100%

ok merci de ton avis, j'ai reçu mes pièces des usa, je monte mes pneus demain.
Oui je compte changer les amortisseur et l'esc et aussi le servo de direction mais je ne sais lequel prendre.

J'ai un soucis avec mon savage xs, batterie 2s chargé correctement, je fais un essai pendant moins 10 min et là il se coupe je ne peux plus avancer, ni reculer. L'esc clignote vite et ma direction fonctionne correctement. Je débranche la batterie et je la reconnecte il remarche et 5 min après il refait pareil. Comme si il se mettait en sécurité, je comprends pas trop.

Salut.

Il faudrait voir la notice du contrôleur mais ça pourrait simplement être une surchauffe

Autre point: Tu est sur que ta batterie n'était pas à plat ou usée ? Tu débranches, la batterie reprend du poil de la bête pour s'écrouler à nouveau un peu plus tard, donc le contrôleur coupe

Dernier point à vérifier : Un connecteur défectueux. La c'est facile à contrôler, dans ce cas il surchauffe.

Bonne chance.
Katcha

Je viens de monter mes pneus sur mes jantes. je n'est pas pu beaucoup l'essayer encore vu mes petits soucis. Dans un mois je vais me prendre la batterie 3s et le contrôleur Sc8 sur Ebay. J'ai reçu mon weeling bar, j'attends de mettre ma lipo 3s avant de l’installer.

Salut,

avec ce que propose Katcha comme diagnostic ! Soit ta batterie est naze, soit surchauffe des connecteurs ou plus probable surchauffe moteur-esc!

Je partirais sur esc et moteur car quand j'ai touché...
Merci. Et encore je suis pas en 3s. Pourtant du castle c'est réputé solide non?