Bonjour tout le monde.

Vous avez des boitiers de diff alu qui vous ont servi fidèlement pendant des années  , qui ont échappé à la casse des vis mais qui, aluminium oblige, on fini par avoir le palier de noix de différentiel usé ?
On peux encore les récupérer !
Tout simplement en chemisant le pallier  

J'avais acheté du tube laiton qui a un diamètre interne de 6mm (Juste ce qu'il faut pour les noix de diff) et diamètre externe 7mm (Cool).

Donc j'ai fait ni une ni deux et j'ai percé mon boitier de diff à 7 mm. Evidemment il faut bien percer à la verticale.
EDIT: "Bien percer à la verticale" ça sous entend perceuse sur colonne bien réglée à 90° obligatoire (Ou éventuellement tour à métaux).
Une astuce pour éviter de foirer le perçage : D'abord percer à 6,5 puis à 7 (Voire plus si le tube utilisé est plus gros). Percer par diamètres successifs minimise les risques de loupé



Puis j'ai préparé l'extrémité du tube au papier verre et fait quelques entailles légères avec le coin de la lime pour que ça colle bien.
Il faut également bien faire en sorte que le tube soit coupé droit au bout.
Puis j'ai collé ça dans le boitier de diff avec de la colle epoxy metal, en faisant bien attention que le bord du tube soit au même niveau que le renfoncement qui recoit le joint torique.



Puis on coupe le tube et on lime. Un léger chanfrein avec un foret permet de finaliser l'entrée du nouveau pallier.



Et voilà, c'est prêt à re-servir. Sur cette photo on voit le tube placé au même niveau que le renfoncement du joint.



Si comme moi vous avez eu la main "un poil lourde" avec la lime, vous pouvez toujours ajouter une rondelle entre la noix de diff et le boitier du cardan pour supprimer les jeux  

Et voilà, au moment ou j'écrit ces lignes ca fait un an et demi que je roule avec ce boitier de diff, RAS  
Normalement le laiton s'usera moins vite que l'aluminium du boitier, donc il devrait durer plus longtemps.

A+ tout le monde

Salut

EH beh !!   toi on peut dire que tu te débrouille super bien   Si tu as d'autres tutos aussi bien fait et aussi utiles fait les   

tchuss

salut , cool excellent je le met sous le coude !!

Salut,

Excellent tuto

Je l'ajoute au sommaire de la rubrique

Salut,

Merci c'est un grand honneur  

Heureux de voir que mes bidouilles puissent rendre service.

A+
Katcha

Salut  

Bien vu pour la bidouille  

Merci pour le partage  

RC'

salut
bien vu  
il suffit d'une perceuse a colonne et d'un coupe tube pour plus de précision.
tu la trouvé en mag de bricolage ton tube 6, 7mm ?
merci du partage

ju

Salut Akrapovic73.

Pour le tube je l'ai acheté dans un magazin de modélisme.
A l'origine c'était pour faire des manchons de montage pour mes raidisseurs de chassis carbone. J'ai acheté de la tige carbone de 6 et j'ai vu ce tube laiton qui avait pile poil le diamètre interne voulu donc je l'ai acheté dans la foulée.

Depuis le reste du tube m'a servi à bien d'autres choses, c'était un bon investissement  

Mais on en trouve aussi en magazin de bricolage. Pour être sûr de ne pas te planter pour le diamètre interne tu peux aller là bas avec une noix de diff ou un forêt de 6 mm pour vérifier si c'est bon  
Par contre je conseille de ne pas prendre un tube avec des paroies trop épaisses, pour ne pas affaiblir le boitier de diff avec un trou trop gros, car c'est toujours lui qui tiens tout l'ensemble.

A+
Katcha

Salut,

On va voir si l'astuce est facile à faire, je vais l'appliquer sur un de mes diffs de flux prochainement

Je n'ai jamais vu une noix avec autant de jeu

Le temps de me procurer un tube de laiton 6mm intérieur 7mm extérieur, où la noix passe, et c'est parti


J'ai d'ailleurs dû tout refaire sur ce diff, les deux roulements avaient claqué, première casse de ce genre depuis le début du nucléaire pour moi

Salut Juju.

Le plus délicat est de bien caler le boitier de diff bien à plat sur le plateau de la perceuse, pour être sur de ne pas percer de travers.

A la réflexion, ça me paraît évident mais c'est peut être pas le cas pour tout le monde: D'abord percer à 6,5 puis à 7 (Voire plus si ton tube est plus gros).
Percer par diamètres successifs est un bon moyen d'éviter de foirer un perçage

Tiens d'ailleurs je vais mettre ça dans le post original.

Les deux roulements... Joli. Perso je n'ai jamais cassé que le 10x16   

Bonne chance pour le perçage

A+
Katcha

Salut,

Ok, merci du conseil Vu que je n'ai pas de perceuse à colonne je vais tâcher de m'en faire prêter une… Ça risque d'être très dur avec une perceuse classique

Niveau roulements le B032 était bien explosé mais l'autre était grippé, donc a plutôt morflé C'est dingue comme c'est résistant des diffs comme ça, y a pas une dent d'abîmée

Salut.

Ben alors tu n'est plus seul. Le B032 explosé et le B085 grippé moi aussi ça m'est arrivé

Sur le coup je croyais que tu avais explosé les 2 !

Encore une fois bonne chance pour ta réfection de diff

A+
Katcha

Salut,
J'ai reçu ma tige, il n'y avait pas de laiton dans le magasin donc j'ai pris ça en alu, vu que c'est la même matière que le diff ça devrait pas s'user plus vite Du moins je l'espère. Vu le prix de la réparation on va pas chipoter

Je vous tiens au courant, je ferai certainement ça ce week-end…

Salut,

Aujourd'hui j'ai commencé l'affaire

Perçage du corps de diff et collage du bout de tige coupé à la bonne taille.
Tout d'abord, ma tige n'est pas en laiton comparé à Katcha, mais en alu, théoriquement elle ne devrait pas s'user plus vite que le diff qui est de même matière, on verra bien
Elle fait 6mm interne et 8mm externe, à savoir sur 8mm est le diamètre interne des roulements B085 (opposé au B032)…

Vous voyez où je veux en venir


Ça veut dire qu'il y a moyen de passer un roulement B085, plus résistant, à la place du B032 (vu qu'ils ont le même diamètre externe)

Il faudrait percer le passage de noix dans le corps de diff à 8mm (je l'ai fait à 6,5, puis à 7, puis à 7,5 et enfin à 8, n'ayant pas de perceuse à colonne, pas le droit à l'erreur) et couper le support de roulement B032 afin de n'avoir que la tige à la place, qui dépasserait du coup, pour loger le B085 dessus   

Le souci serait la résistance. Le tube reste collé à l'aramétal, très bonne colle, mais au vu des contraintes ce n'est pas sûr qu'elle reste bien en place… C'est à tester ;)Je l'aurais bien fait, ayant tout ce qu'il faut, mais une sortie est en prévision dans ma région, et je n'aurai pas le temps de racheter un corps de diff à la dernière minute si ça foire

B085 - B032










Bon, passons à la réfection simple de l'axe de noix de cardan

Coupe de la tige, puis limage pour que tout soit bien plat, en prenant pas mal de marge:




Perçage du corps de diff à 6,5, puis à 7, puis à 7,5 et enfin à 8mm (diamètre externe de la tige) afin de ne pas rater l'opération, vu qu'il faut être parfaitement droit et que je n'ai pas de perceuse à colonne.



Yapluka











Le bout de tige est parfaitement aligné au plant de joint torique à l'intérieur et dépasse pas mal à l'extérieur, c'est voulu. J'ai prévu de limer à l'extérieur, mais si jamais il y a un problème par la suite je préfère laisser de la marge pour chasser la tige plus facilement et recommencer.
Mais pour le moment tout se passe bien et l'aramétal sèche gentiment, rien n'a bougé, la suite des aventures dans le week-end quand ce sera parfaitement sec

Pour le moment ça parait simple à réaliser et très efficace, car la noix a zé-ro jeu dans une tige de la sorte à 6mm interne

Donc ++++ pour ce tuto jusqu'à cette étape À voir pendant la fin de l'opération, et lors des premiers essais ce que ça donnera

Salut Juju. 

Ca a l'air de bien s'annoncer tout ça

J'espère que le perçage a 8 ne va pas trop affaiblir le reste du moyeu de roulement. 
Il n'aurait pas fallu un tube plus gros.

Comme tu dis couper le moyeu d'origine pour le remplacer par le tube et monter un roulement de 8 est très tentant, mais je ne pense pas que le collage aurait tenu   

J'attends de tes nouvelles pour la suite   

A+
Katcha

Salut

C'est fini et c'est nickel Tuto à conseiller autant qu'on peut, ma noix de cardan a encore moins de jeu qu'à l'origine, sans aucune résistance pour tourner librement

Aujourd'hui donc limage et remontage:





Pour tester si vous avez bien percé droit il faut mettre le diff sur la noix comme ceci, et faire tourner la cage en maintenant la noix bien droite, si ça tourne pas rond y a un souci



Sans perceuse à colonne ça tournait pas très rond pour moi, j'ai repéré l'axe à retravailler et pour arranger ça j'ai monté un forêt de 6mm (diamètre interne de la tige) sur la perceuse, et dans le sens anti-horaire (le sens où ça ne perce pas, mais celui de la marche arrière quoi) j'ai rodé un peu la "chemise" dans l'axe repéré Ensuite c'est nickel et ça tourne tout bien rond.

Ensuite petit coup de lime bien droit:









Et c'est fini

Pas de jeu, remontage nickel, tout comme si de rien n'était. Bien joué pour l'astuce Katcha et merci

salut,
tu n'as pas pu faire la modif pour monter les 2 gros roulement   

Salut,

J'ai failli, mais l'aramétal n'aurait peut-être pas suffit pour tenir la tige avec autant de contraintes
Et comme une sortie approche dans ma région je n'ai pas pris de risque par peur de devoir commander une cage de diff au dernier moment

Salut.

Et bien c'est cool. Content pour toi  Tu nous diras si le reste du moyeu tiens bien malgré le perçage à 8 ?

Encore une fois pour répondre a la question d'Akrapovic je ne pense pas qu'un tube de 8 collé à la place du moyeu d'origine pourrait tenir car la surface de joint serait vraiment très faible donc fragile.
Peut être une soudure ? Mais alors il faut trouver quelqu'un qui soit très très bon avec les micro soudures alu !

En te souhaitant de bons runs 

A+
Katcha

Salut,

Je vous tiens au jus