Bonjour,
Ne trouvant rien qui parle du sujet, j'aurais voulu vos lumières et explications (histoire que je comprenne le pourquoi du comment ) concernant le bon rapport a monter.

après avoir épluché la notice et Google, le pignon fou a utilisé pour une utilisation en 3s est le 32T-60T,
mais qu'en ai-t-il du petit pignon ? selon la notice 4 références sont possible dont celle d'origine mais sur le site HPI c'est noter d'acheter le 24T sous peine de griller le vario.

Mon vario n'étant pas celui d'HPI mais ezrun 120A, je me demander si je risquer quelques chose a laisser le pignon 28T au lieu de monter le 24T et  gagner un peu en vitesse max et donc avoir un peu moins de pêche pour pouvoir plus facilement le contrôler.

en espèrent avoir été assez claire.

Merci d'avance et désolé d'être un  avec mes questions.

Yop!
Tout d'abord, en électrique, il n'y a pas trop de "ou ça va plus vite et moins de pêche", " ou il à plus de pêche et il va moins vite"...
En gros, plus rembarqué du lourd et ça va vite, mais ça chauffe pas mal au niveau moteur et esc...
Donc les données a contrôler sont les températures moteurs et esc, et bien sur les casses de transmissions...
Perso, en 3S, je te recommande plutôt de commencer en 24 pour le pignon, et si ça ne te suffit pas, passe un pignon plus gros
Mais surveille tes températures a l'aide d'un thermomètre infra rouge, car en 3S, tu risque d'avoir du chaud au niveau du moteur, ton esc étant surdimensionnée.
Mag´

Édit: ces conseils ne sont bon que si tu as le moteur d'origine 4000kv, car tu ne précises pas ton modèle de moteur...

merci pour ta reponse
mon moteur est un ezrun 3656 3400KV inclu dans le pack dans le combo sc-c1
le vario peux prendre du 2 au 4S et le moteur 2 et 3S.
donc tu me conseil le 24T ? je vais tout griller avec le 28T fourni avec le kit SS ?

Yop!
Le 3656 passe en longueur dans le XS?
Alors déjà 3400kv, c'est moins que les 4000kv du moteur d'origine, et ça change tout!
Le pignon de 28t doit passer sans soucis, il faudra juste vérifier la température moteur régulièrement au début
En ce qui concerne les roues, tu as prévu de laisser les roues d'origine?
Car ça joue aussi sur la chauffe moteur.
Mag´

Oui je vais laisser les pneu et jantes d'origine.
Pour le moteur je te dirais ça quand j'aurais le xs mais je pense que oui il ne fais que 4mm de plus.

Yop!
Pour moi, pas de soucis avec les pneus d'origines, mais vérifie la température de temps en temps
Mag´

ok merci
mais ca doit pas depasser quel temperature ?

Yop!
Un moteur, c'est 80 degrés maximum, 65 degrés est une bonne moyenne, en dessous, c'est parfait.
Mag´

ok merci bcp
bientôt la présentation avec moteur monter!

salut!

Salut
Petite question, 80 degrés c'est la température maxi à ne pas dépasser pour un électrique c'est ça?
Et pour un thermique? c'est la même ou pas?
merci!

Yop!
La plupart des moteurs électrique n'aiment pas dépasser les 80 degrés, mais les températures de routines des moteurs thermiques sont de l'ordre de 100-120 degrés les limites étant un peu plus hautes...
Mag´

Ok merci Mag.
Le thermique c'est chaud
Le thermique semble pas mal aussi quand on y a goûté. Un jour je me laisserais tenté.
Quand j'ai acheté ce flux, j'ai hésité avec savage 4,6 thermique mais on m'a découragé en me disant que 1 plein ( 160 ml) , c'était 7 à 8 min de run.... ...à 10 euros le litre ça fait 10 euros les 6 sorties avec le savage.
J'ai eu un doute sur ces explications. Est-ce le cas d'ailleurs?