Salut à vous !

Apres plusieurs semaines sur mon étagère, j'ai hier enfin pris mon courage à deux mains et entamer mon rodage.

Les deux premiers pleins en statiques, RAS , le moteur démarre au taquet, le stress s'envole.
Puis viens le moment du 3 eme plein, la bougie d'origine crame, et les soucis commencent.
Par chance le filament est resté solidaire à la bougie. Je ne connais pas l'indice d'origine de la bougie, mais j'avais commander une HPI cold R5, qui à donc servie au remplacement.
Pour avoir un moteur qui démarre et continue à tourner une fois le chauffe bougie enlever, j'ai du toucher au réglages de richesses,et cela toujours en statique.
La nécessité de réglage carbu est montée d'un cran encore pour le premier plein dynamique, calage à l’accélération, même minime, beaucoup beaucoup de fumée.

Ma question est simple, ma bougie est elle responsable de la nécessité du changement de réglages usines?
J'ai donc effectuer 5 pleins pour le moment avec un réglage plus pauvre que celui conseiller par HPI, avec du Labema spécial Rodage et une bougie R5 assez capricieuse à froid. De visu, malgré tout, le savage fume pas mal, surtout en accélération, et la température tourne aux alentours de 115 a 120 degrés au thermomètre laser au niveau du puits de bougie.
Il est un peu tard mais, un risque pour le moteur est il a craindre de part ces changements anticipés en phase de rodage?? En tout cas, il avait bien la pèche jusqu’à mon petit souci de transmission.

J'ai eu vent des vertus des bougies OS a8, et pour un switch Labema rodage à Labema m27, un nettoyage moteur est il absolument nécessaire s'agissant de la même marque de carburant, sachant que mon Labema after run n'est toujours pas arrivé?

Merci à vous

Hi!

En réglage d'usine, toute bougie marche, mais un réglage différent seras nécessaire pour marcher correctement.
Je préconiserais de mettre tous les réglages au neutre et de ne pas y toucher lors de tes séances avec les roues en l'air, puis y toucher une fois le savage sur ses roues.
Pour ce qui est du risque de voir le moteur se consumer suite à ces réglages plus violants en phase de rodage, oui, mais en accélérant que du quart puis de la moitié des gazs au troisième plein, ton moteur ne devrais pas caler Il fume, tant mieux, c'est qu'il boit avidement, risque de caler mais pas de casser, alors que appauvrir plus que ce qui est conseillé par le constructeur n'est pas bon...
Et pour ce qui est du changement de carburant et de la bougie tu peut le faire sans netoyage moteur, mais vide et nettoie le réservoir, si les deux carburants se mélange, c'est pas grave, mais si des particules plus lourdes tombes au fond du réservoir, ç'est pas bon du tout  

Bref: tu refait les réglages depuis le début, tu laisse fumer abondamment ( fais des réglages, mais pas plus de 1 quart de pointeau), tu n'accélère pas de plus de la moitié, ça pendant encore 5 pleins, puis gaz à fonds quand les réglages serons nickel une fois les 5 pleins terminés
Vérifie si la bougie que ta cramé est encore en vie en la branchant sur un chauffe bougie chargé et en regardant si le filament rougit encore, si oui, elle marche, si non   

Si tu as des questions, n'hésite surtout pas

Hugh!

Merci pour ta réponse Apache !

J'ai terminer la phase statique, j'en suis en ce moment à mon quasi dernier plein de Labema Rodage, j'ai brûler environ 6 réservoirs toutes phases confondues, si jai bien compris, c'est normal qu'il cale en rodage à l’accélération en phase dynamique?? Je terminerais donc le rodage au m27 si tu me conseilles de faire encore 5 pleins supplementaires

Hi!

Ç'est normal que tu cale si tu accélère trop fort
Tu peut changer de carburant sans problèmes, mais va y molo au début...

Hugh!