Bonjour à tous,

Alors je vais vous présenter le Savage 25 que j'ai fait l'acquisition il y a 2 semaines environ.  

C'est un Savage 25, motorisé par un SH28, il a l'air d'être complètement d'origine et a besoin d'un bon décrassage.  
J'aimerais l'amélioré en voyant toutes c'est magnifique présentation de vos savage. Sa donne vraiment envie.  
Je suis ouvert a toute vos proposition d'améliorations et aussi au critique.
Je vous remercie
A+  




Je mettrais d'autre photo par la suite.

Jolie machine que tu as là, il a l'air effectivement en très bon état.

Autant que faire ce peux, un savage doit rester d'origine, c'est là qui est le plus fiabilisé et plus rentable de l'exploité et de le réparer.

Après tu peux renforcer certaine pièces comme les différentiels et la couronne centrale, après le S25 est une bonne machine de plus ce moteur est mieux que l'original HPI il me semble d’ailleurs que c'est TastyB qui en possède un.

Salut.

Effectivement il a l'air d'être dans son jus, et comme l'a souligné Gos' il a l'air d'être en super état

Su tu veux pousser les choses à fond démontage complet et inspection des toutes les pièces

Mais je comprends que ça puisse te faire hésiter donc je te conseillerais au minimum de jeter un oeil dans les bulks des diff, pour voir si ils sont correctement graissés, et d'essayer de faire bouger tous les axes pour voir si un roulement n'a pas pris du jeu.
Par contre il est normal de constater un petit jeu sur les noix des différentiels
Vérifie également que les 4 vis des différentiels ne sont pas desserrées, si c'est le cas il faudra ouvrir, nettoyer, re-graisser tout cela et mettre une huile silicone appropriée.


Pareil pour la boite, inspecter les jeux aux roulements et une lubrification légère, contrairement au boites de flux on ne les bourre pas de graisse.

Si tu veux pousser l'inspection plus loin tu peux aussi démonter l'extrémité basse des amortos, retirer les ressorts et voir si les amortos "forcent" bien sur toute leur course, si tu constates une "partie libre" sur la course c'est qu'il manquent d'huile

Pour les conseils moteur je laisse les habitués du thermique te conseiller

A++

Salut,

Bon moteur que tu as là, j'en ai eu au moins 4. Avec ce moteur, la seule chose que tu dois changer pour être tranquile c'est, comme dit Gos, la couronne, une d'origine hpi en acier fera très bien l'affaire.

En tout cas il a l'air en bon état, j'adore le look de ce châssis.

salut à tous

Je vous remercie pour vos conseil, et amélioration.
(J'ai trouver beaucoup d'information grâce à vos présentation et sujet.
Je vais essayer de faire cela cette semaine et de vous mettre des photos.

bonne soirée à tous

Bonjour,
Alors je viens vous donner un peu de nouvel de mon savage qui ce transforme un peut tous les jours.
Je les mis en pièces, Changement des huiles et graisses des différentiels.
Vérification des ressorts et masselottes d'embrayage.

Mais si quelqu'un pourrais m'éclaircir sur le fonctionnement du slipper je serais ravis.

Donc voila j'ai changer :
Le châssis du 25 par celui d'un Xl.+ Roll cage Xl
Boitier radio du X
Axe de roue 17mm et cardan homocinétiques.
Protection de réservoir 3Racing.
Amortisseurs Big Bore Hpi.
Il me reste encore a trouver une couronne centrale acier, mais je sais pas laquelle prendre ?
Et a modifier les trous de fixations de la protection de réservoir.

J'ai pu voir sur le forum une personne qui avait attaché l'antenne de son récepteur sur le roll cage de son Xl mais il m'est impossible de retrouver.

Si quelqu'un pourrais me dire si il existe un cardans homocinétique pour la transmission arrière du Xl?


J'attends vos réponse et vous remercie.

Lut,

Joli bestiole
Le slipper sert à proteger ta transmission: si le moteur accélère de manière trop violente, la couronne va glisser sans entrainer la transmission En serrant l'écrou + ou -, tu règle la force qu'il faudra pour que le slipper patine(+ c'est serré et + il faudra de force pour faire patiner la couronne)

Cold'

Salut,

Jolie machine que tu es en train de te monter

Pour l'antenne, laisse comme sa, sa évitera qu'elle s'arrache sur tu la mets sur le roll cage, pour la couronne centrale il faut que tu es la config d'origine du XL, à s'avoir 52*16.

As tu prévu les roues d'origine du XL avec la BV3

Pour le cardan homocinétique, il vaut mieux que tu reste d'origine, c'est mieux, car les soufflets ne font pas long feux et ne sont pas plus résistant que l'original du XL, déjà renforcé

Salut tout le monde,

Alors je tien a remercier Coldfox et Gosraider pour vos réponses et explications.
La couronne renforcer est commandé et ne devrait pas tarder à arriver d'ici quelque jours.
Pour ce qui est de la BV3 je n'y avais pas pensé, est-ce que sera la me sera vraiment utile ? Quel sont les plus ?

Après pour ce qui est des roues j'ai acheter des seben pour commencer et certainement un nouveau jeux de jantes et de pneus seront commander d'ici la fin du mois.

Et voici quelques photos avec sa nouvelle carrosserie.





Il ne reste presque rien du savage 25 du départ.

Salut,

Très belle évolution!!!!!!!! Les seben lui vont bien !!! Et cette carro neuve et classsssssssss

Plus de patatte et plus d'allonge avec un rapport en plus, tu facilites le travail du moteur.

Magnifique ..

avec TastyB pour la BV3

Salut,

Il est super beau!!!



Run'

Salut,

Belle base ce Savage, et on sent qu'il est entre de bonnes mains, bravo pour la remise sur roues que tu lui as fais

Très chouette, continue comme ça

Salut.
avec les potos, c'est une belle remise en état et evolution que tu as faite là

Tiens une curiosité: C'est quoi que tu as mis sur les tiges des amortos pour les protéger

A+

Lut,

La classe ton Sav'  
Heureusement que t'as dit que c'était un S25, parce que c'est plus trop visible maintenant

katcha a écrit:

Tiens une curiosité: C'est quoi que tu as mis sur les tiges des amortos pour les protéger

ça ressemble à du ballon de baudruche long

Cold'

Salut les Savagistes,

Alors je vous remercie pour vos réponses et vos conseils,

Oui Coldfox tu as tout a fait raison c'est bien des ballons de baudruche long que j'ai mis sur les tiges d'amortisseurs, j'utilise ce système en aussi pour mes TT.
Oui c'est vrai qu'il ne ressemble plus trop au s25 que je vous est présente au début,

Alors il me reste couronne, boite 3 vitesse à monté et après j'espère que tout ira bien.

Mais par manque de temps je n'est pas eu l'occasion de le sortir pour voir ce qu'il a dans le ventre. Et la peur de tout salir..
Je vous posterai une vidéo et plusieurs photos quand tout sera fini et qu'il fera ces premier tours de roues.

J'ai une petite question : j'aimerais installer un roto start sur mon sh28, j'aimerais savoir si quelqu'un la déjà fait. quel roto start prendre ?
Je vous remercie.
Bon Run  

Salut,

Pour le roto, c'est I C I pile poil pour ton moteur

Salut,
Je te remercie Gosraider pour ta réponse.
J'aimerais avoir des avis sur les roto start, en cherchant je trouve beaucoup d'avis mais à quoi me fier.
Je vous remercie

Salut ak,

Le roto, c'est simple pratique et fiable pour les gros moteur à fort taux de compression

L’inconvénient, quand tu cale, il faut revenir sur tes pas pour remettre en route et un peu plus de matos à transporter.

L'avantage de la tirette, tu as juste à prendre le socket dans la poche et démarrer d’où tu veux.

En fait c'est un choix que l'on adopte.

Merci pour ta réponse Gosraider.
J'en est une autre question pour toi, j'ai pu voir dans ton sujet que ton roto est branché à une batterie plomb, pourrez tu me dire les modifications que tu as fait pour l'adapter s'y il en a. Et quel batterie plomb prendre.
Je te remercie
À+

Salut ak,

Aucune modif à faire, il faut que tu récupère le connecteur de ta batterie 6 volts nimh, tu coupe les fils, ensuite il te faut deux fils de la longueur que tu souhaite avec deux cosses faston à sertir que tu viendras branché sur ta batterie au plomb 7Ah en 12 volts.

Le roto est fait pour marcher en 6 volts, mais tu ne risque rien de le brancher en 12V, dans le sud nous faisons tous comme sa depuis des années.

Je te remercie, c'est impeccable j'ai déjà la batterie et le câble que je me sert sur mon banc de démarrage pour mes TT.

Vivement que je monte tout et que la météo soit meilleure pour pouvoir en profiter.

A+

bonjour à tous,

J'ai un petit problème, j'ai commandé la backplate que GOSRAIDER ma conseillé pour mon moteur,
J'ai bien regardé l'objet sans me soucier de l'écartement des vis. ( c'est bien ecrit pour sh28 dans la description )
Et aujourd'hui je l'ai reçu, mais dommage pour moi mon écartement est de +/- 32mm.
Pour la roue libre c'est bon elle mesure bien 12mm.
Si quelqu'un pourrait m'aider.
Je vous remercie

Est-ce que cette back plate corresponderais ?
http://www.ebay.co.uk/itm/11012-Drill-Holder-Suits-SH-28-For-HSP-Windhobby-Tyranno-Himoto-12mm-/400785624559?pt=LH_DefaultDomain_15&hash=item5d50af4def

Bonsoir Ak,

L'annonce du vendeur précise bien qu'il se monte sur un SH 28 pour ces dimensions ci-dessous :

oui je sais GOSRAIDER, je ne dit pas le contraire. ( j'ai bien reçu un 27mm )
Mais sur mon moteur il fait 32mm pourtant comme tu dit c'est bien écrit pour sh28..