Salut,

avec Tiago

Le principal a avoir c'est le double, le "18/23 HD", le 1
le 18/23 d'origine (gris) commence a être marqué au bout d'une dizaine de packs (même en 4S).



Le 2 et 3 en HD, je les ai testé sur le Flux (config' XL + 6S) et ils ne tiennent pas longtemps (env 20 packs)
Ils sont + adaptés aux version thermiques.
Je te conseille de laisser les 4 et 5 en place, sauf si tu veux faire l'essai

Sinon quelques casses du 4 ont été remarqué, il entraine la casse du 5
Ces 2 derniers sont à avoir dans son stock de pièces de rechange

L'écrou 6 est a serrer à fond avec une goutte de frein filet

Pinaise les gars vous gérez trop!

Donc là sur la photo tout mes pignons sont HD?

Voilà le résultat de ma journée!

Révison de la boite de vitesse, les pignons sont comme neufs, tres peu roulés, on a juste droit à de la rouille! La graisse est barrée sur les cotés, je replace de la fraiche avant remontage.



Tres simple à démonter et à remonter avec ce principe de chassis en sandwich, c'est mon premier Savage et pour le moment tout me parait simple et évident:


Pour le cardan centrale arriere j'ai le choix entre un modèle de plus de 10cm, trop long, et celui ci de 8cm, ca passe mais je trouve ca presque trop court, on pourait presque le déboiter en forcant...



C'est le grand cardan central avant, l'ancien proprio a du perdre l'axe, pas grave ca fonctionne aussi comme ça:



Ca prends un peu de place sur mon etablis mais ca passe!



Voilà une fois assemblé:


La repartition des masses n'est pas mauvaise, avec les lipos le chassis tient presque en equilibre en son centre.

Pour finir j'ai vérifié les reglages du MMM:

Cut off 6S
Punch controle bridé à 70%
Frein à 50%


@Djbobnico: J'ai replacé les bielettes arriere dans le bon sens, ca travail beaucoup mieux!

salut,
jolie!
a quand les premiers test ?
oublie pas de filmer
alors ce cardan avant il est long ?

++

Premiers tests j'espere cette semaine! Ca va etre difficile de se retenir avec la machine prete à rouler!

Y'a juste le réglage de l'entre dent pignon/couronne que je trouve pas évident à faire, je parle de l'acces des 4 vis sur le support.

tu parle des vis du dessous?

ta photo ou on le voit en entier monter apparait plus

Salut Aurél1,

Il te faudrait un cardan plus long celui du flux HP arriére http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=fr&partNo=86056

Les cardans se mesurent du centre de la goupille à l'autre centre de la goupille
Celui que tu montre doit faire 78 mm c'est celui de l'avant du Flux HP.

Salut,

hey hey, il est monté.
Le cardan arrière est un 83mm d'axe en axe (pas longueur totale)
celui que tu montes m'a l'air bien court, c'est celui qui était monté à l'avant du XL, si oui c'est pas bon

aureli1 a écrit:

Y'a juste le réglage de l'entre dent pignon/couronne que je trouve pas évident à faire, je parle de l'acces des 4 vis sur le support.

certaines combinaisons pignon/couronne ne peuvent se régler qu'en démontant le chassis droit afin de pouvoir serrer correctement 2 des 4 vis.



EDIT: plus rapide le Pierre

EDIT: pour remplacer ta vis qui te sert d'axe, regarde çà

Ok alors effectivement j'ai bien un cardan 83mm en stock mais en version chromé:

Le noir mesure vraiment 80mm



Ma question c'est comment faire sortir le cardan?

J'ai démonté les bacs à lipo, les vis de la boite, impossible d'avoir du jeu pour changer le cardan, comment demonter la noix de cardan à l'entrée du diff? Y'a un truc rapide ou il faut demonter tout le chassi?

tu désolidarise ton train arrière du châssis
en gros tu vire 2-3 vis de chaque coté

Re,

il te servait ton cardan de 80 mm ? il était monté où ?

Oui tu dépose presque le train arriére.

Apres avoir démonté beaucoup trop de choses j'y suis arrivé en virant quelques vis du chassis pour pouvoir ecarter le train arrière.

C'est comme ca quand on ne connait pas un modèle...mais ca me permet d'apprendre!



Voilà les 3 plus petits cardans de ma collection, j'ai monté le chromé de 83mm, dommage pour le 80 noir qui me semblait plus solide.

normalement les cardans origine chromer sont sensé être "renforcer"

ok on verra dans le temps, il me reste aussi 4 cardans chrome de 12,5cm.

12.5 sa doit être pour les roues

Il me reste en tout:

>1 cardan 7,6
>1 cardan 8
>1 cardan 10,3
>3 cardan 12,5
>1 cardan 14,2

Si je ne m'en sers pas je mettrais ca en vente plus tard dans les PA.

Salut,

les cardans de roues c'est 123 mm donc surment ceux que tu as

Ok merci, pour les autres tailles si vous savez ou ca va ca m'interesse!

Salut,

aureli1 a écrit:

Ok merci, pour les autres tailles si vous savez ou ca va ca m'interesse!

faut regarder les notices içi

Ok merci donc le plus petit c'est cardan centrale avant du flux d'origine.

Voilà le shooting de mon Savage 5Tcs entre deux averses ca n'a pas été facile!!



J'ai ajouté deux trois stickers:








J'ai roulé 5mn avant que mon servo de direction Blue Bird 24Kg rende l'âme... je ne l'ai pas encore démonté mais le moteur tourne dans le vide ca sent le pignon Hs.

Vraiment de la grosse le matos electronique de chez hobbyking, la prochaine fois je prendrais un Savox 20kg.

Vous savez si il y a moyen de mettre deux servos à la direction?

Une petite dernière avant la douche:

salut,
énorme
merci pour les photos

Salut,

et bien , tu est donc le 3 eme proprio de ce TCS FLUX premier du nom importer en France fin 2009 , donc ce joujou a bientôt 3 ans et toujours en forme , même si comme tout RC il s'use et évolue dans le temps , quoi qu'il en soit content de le voir ici

Rico

Oui je suis même le 4eme proprio!

>Toi (0 pack)
>La personne à qui tu l'as vendu (X pack)
>"Truggy Power" (0 pack)
>Et moi (2 packs)

Toujours en forme pour pas dire comme neuf, même pas de rayures sur les skids ou les triangles avant aujourd'hui

aureli1 a écrit:

Oui je suis même le 4eme proprio!

>Toi (0 pack)
>La personne à qui tu l'as vendu (X pack)
>"Truggy Power" (0 pack)
>Et moi (2 packs)

Toujours en forme pour pas dire comme neuf, même pas de rayures sur les skids ou les triangles avant aujourd'hui

alors ce TCS FLUX , en tout cas que de bons souvenirs lors de sa constructions .