Salut cette fois c'est San Francisco....



Chris

salut,

je l'avais déja vu sur Facebook il déchire comme d'habitude

Salut, toujours aussi impressionnant a voir.

Par contre, n'essayez pas avec votre ford fiesta conventionnelle Car il s'agit là d'un proto avec moteur de moto de 600cc placé au centre de la voiture pour équilibrer les masses. la carrosserie est entièrement en fibre de carbone, frein a main hydraulique, 4 vitesses en marche avant comme en marche arrière. le châssis est entièrement en tube, rien a voir avec celui d'une fiesta, en fait il n'y as que l'aspect extérieur de la Ford qui a été conservé. La voiture ne doit pas faire plus de 600kg. Autant dire que c'est impossible de faire de telle prouesse avec sa propre voiture.

Mais bon, il y as toujours des zinzins qui veulent imiter une scène de taxi et qui se loupe au mieux dans un platane.

Salut,

désolé de te contre dire mais ce n'est pas un 600cm3 de moto mais un 4 cyl de 2l,

"cette Ford Fiesta reçoit un bloc 4 cylindres de 2.0 litres de cylindrée, développé sur par Olsbergs et capable d’atteindre la puissance de 850 chevaux. Toutefois, le moteur a été dégonflé à 650 chevaux et 895 Nm (à 4 000 tr/min)"

car 650 cv avec un moteur de moto de 600cm3 faut quand même aller les chercher

elle abat le 0 a 96km/h (0 a 60 miles) en 1.8 sec!!!!! de quoi avoir les yeux au fond de la boite crânienne!!

Mais je suis tout a fait d'accord avec toi pour le kékés qui veulent essayer de faire la même chose et qui se loupent......

Chris

Yep

C'est un boss le gars là

Je veux la même voiture

Bye

Salut,

mouais, pour moi c'est juste qu'un guignol de jeu vidéo ultra sponsorisé et qui cherche a faire de la pub pour sa marque dont il est co-fondateur et président (DC Shoes).


Pour moi les vrais pilotes de rally sont :
Sébastien Loeb
Marcus Grönholm
Colin McRae

et j'en oublie...

SAlut,



Tout à fait d'accord Raphaps

Salut,

c'est clair que ses résultats en WRC ne sont pas top du tout mais ses vidéos sont quand même sympa a voir...

Chris

Salut à tous,

Les vidéos sont à tomber,c'est super bien filmé,avec des prises vue terrible...
Tu vois bien que tout n'est pas filmé d'un trait et que c'est monté aux petits oignons...mais ça déchire...
Qui n'a jamais rêvé de faire un gros gros saut à SanFrancisco???

C'est plaisant à regarder.

Salut,

elle arrache cette vidéo, surtout en 1080

D'autres pilotes sont capable de faire la même chose, sauf que c'est lui qui en place.

Faire çà dans des endroits exclusifs çà arrache, alors la "traversée" de San Fransico en mode full burns c'est excellent

EDIT: mon préféré, le GYMKHANA n°3 fait en France à Monthléry juste à côté de chez moi

taz1974 a écrit:

Salut,

désolé de te contre dire mais ce n'est pas un 600cm3 de moto mais un 4 cyl de 2l,

"cette Ford Fiesta reçoit un bloc 4 cylindres de 2.0 litres de cylindrée, développé sur par Olsbergs et capable d’atteindre la puissance de 850 chevaux. Toutefois, le moteur a été dégonflé à 650 chevaux et 895 Nm (à 4 000 tr/min)"

car 650 cv avec un moteur de moto de 600cm3 faut quand même aller les chercher

elle abat le 0 a 96km/h (0 a 60 miles) en 1.8 sec!!!!! de quoi avoir les yeux au fond de la boite crânienne!!

Mais je suis tout a fait d'accord avec toi pour le kékés qui veulent essayer de faire la même chose et qui se loupent......

Chris

Salut. Après t'avoir lu, je croit confondre avec un autre gars. En tout cas, moteur gonflé a bloc et voiture allégé a max. Çà c'est certain.

Yop,

sûr qu'avec moins de chevaux çà l'fait moins, mais çà peut l'faire quand même

salut
super les deux vidéos belle maitrise

flo

Yep,

Tant qu'à y être, un choc des générations, légèrement HS, mais tellement beau


souvenez-vous... 1988... 405 T16... Ari Vatanen ...la fameuse montée de Pikes Peak. Formidabl'






Le drift avant l'heure, toujours sur la corde raîde!

Seb.

Yop,

Que l'on prenne une Fiesta de 600ch une de 60ch ou une 405 de 3000ch,quand c'est bien filmé ça déchire...

Le VATANEN,une main sur le volant et l'autre pour cacher le soleil...la classe

Un régal toutes ces vidéos!

Yop

Ah la montee de Pikes Peak en 405 je me la suis regarde en boucle pendant un bon moment un vrai regal pour les yeux......

Quelque precision (source Wikipedia)

Histoire

Cette évolution de la 405T16 a été développée spécialement pour la course de côte de Pikes Peak. Elle prit ainsi la succession de la Peugeot 205T16 Pike's Peak, qui avait participé à la course en 1987. Il s'agit d'une version allégée, à l'aérodynamique fortement modifiée (un gigantesque aileron arrière ainsi qu'un imposant spoiler avant furent ajoutés, de même qu'un fond plat terminé par un diffuseur), et au moteur spécialement affuté. Hormis l'aspect général de la carrosserie, elle n'a d'ailleurs que peu de pièces communes avec sa soeur africaine. Afin d'améliorer sa maniabilité, elle fut dotée d'une direction sur les 4 roues, les roues arrières braquant dans le même sens que les roues avant pour de petits angles de braquage, puis en opposition lors des grands angles de braquage, grâce à un ingénieux système de cames.

Engagée en 1988 et 1989, elle l'emporta les deux fois, d'abord avec Ari Vatanen, ensuite avec Robby Unser.

Anecdotiquement, un film retraçant l'ascension d'Ari Vatanen fut réalisé pour Peugeot par Jean-Louis Mourey. Intitulé "Climb Dance" (La course vers les nuages), il fut primé plusieurs fois : Grand Prix du film au festival de Chamonix 1990 ; Gold Award, à l'International Film Festival de Houston (Texas, USA); Silver Screen, à l'US Industrial Film & Video Festival de Chicago (Illinois, USA); Prix spécial du Jury, au Festival International du Film d'aventure de Val d'Isère 1990.
[modifier]
Caractéristiques Techniques

Moteur : 4 cylindres en ligne, trasversal central arrière
Cylindrée : 1905 cm3
Alésage x course : 83 x 88 mm
Puissance : 600ch à 8600 tr/min
Alimentation : injection électronique Magnettti Marelli, turbocompresseur Garrett
Distribution : double arbre à cames en tête, 4 soupapes par cylindre
Allumage : électronique A.E.I. Thompson
Transmission : 4 roues motrices, boîte de vitesses à 6 rapports + marche arrière
Pneumatiques : Michelin Radial 25/64 x 16 à l'avant, 26/64 x 16 à l'arrière
Longueur : 425cm
Largeur : 176cm
Empattement : 288cm
Voie avant : 159cm
Voie arrière : 159cm
Poids : 880 kg
Vitesse maximale : 210km/h

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Palmarès

1988 : Vainqueur de la Pike's Peak International Hill Climb, avec Ari Vatanen, record de la montée en 10'4722
1989 : Vainqueur de la Pike's Peak International Hill Climb, avec Robby Unser

Chris

Bonjour

Ken block... ou comment faire un demi tour dans la cour de la maison sans abimer les geraniums .

Je ne me lasse pas de ce genre de video .

Ciao

Salut,

pour jouer les Ken Block à la maison



HPI 109314 coming soon

Salut,

Ken block est un très bon pilote Street mais en Rallye il donne pas grand chose puis vous avez surement remarqués quand il fait les drifts il y a déjà une centaine de traces de pneu sur la route, pour faire la vidéo il doit faire (je pense ) au minimum 20 essais de chaque drift et plier plus d'une voiture !!

L'autre vidéo d'Ari VATANEN en 1988 je l'avais regardé au par avant magnifique vidéo séb, a cette époque la ils avaient pas autant d’électronique, ( aide au pilotage ) ...

La Preuve !

Jean Ragnotti met un terme à sa carrière en 1996 pas a cause de son âge mais par cette phrase "parce que les voitures de maintenant m'amusent moins".

Salut,

Djbobnico a écrit:

Salut,

pour jouer les Ken Block à la maison



HPI 109314 coming soon

Avec la même électronique que le savage XS, ça va dépoter !! (même si c'est du 1/8)

yop

aaaaahhhhhh Maitre Ragnotti......

pas la meilleure mais rien que pour les reactions de Chapatte....





Chris

Hi,
 
de retour ce Ken Block avec le Gymkhana 6  
 

 
  
 
  
 
  
 
  
 
  
 
  
 
  
 
  
 
  
 
  
 
  
 
 
 
et biensûr la version HPI
 

 
     

Yop,

Je l'avais déjà vu et je suis un peu deçu par rapport au 5   
Mais la version HPI est super bien réalisée   

Cold'

Salut,

Bien sympa toutes ces vidéos!!
Bravo aux pilotes mais respect à MONSIEUR Vatanen     !!

@+, Niko