yo

les 2barres horizontales qui tiennent le haut du parechoc ont tendance a s'écarter quand le SAV atterri sur le nez
pas bien grave en soit faut que ces 2 barre tiennent 2 pin assez longs ( je sais plus trop ou ils passent exactement) mais bon , si ils sont plus maintenus ils se sauvent et pour faire simple tu perd une bonne partie de l'avant du savage
les rilsants empechent les barrent de s'écarter donc par conséquent de perdre les pin et ainsi éviter des dégats bien plus importants

ce problème disparait également si tu utilise les barre anti rouli. le système de fixation des BAR passe devant ces fameux pin et les maintient en place, du coup tu peux te passer des rilsants

Yop

avec corsaire, tout est dit

corsaire a écrit:

yo

les 2barres horizontales qui tiennent le haut du parechoc ont tendance a s'écarter quand le SAV atterri sur le nez
pas bien grave en soit faut que ces 2 barre tiennent 2 pin assez longs ( je sais plus trop ou ils passent exactement) mais bon , si ils sont plus maintenus ils se sauvent et pour faire simple tu perd une bonne partie de l'avant du savage
les rilsants empechent les barrent de s'écarter donc par conséquent de perdre les pin et ainsi éviter des dégats bien plus importants

ce problème disparait également si tu utilise les barre anti rouli. le système de fixation des BAR passe devant ces fameux pin et les maintient en place, du coup tu peux te passer des rilsants

scorpio354 a écrit:

Yop

avec corsaire, tout est dit

Salut,

Merci beaucoup pour les explications claires et précises Je me coucherais moins bête ce soir


John'ss

yo!

pas de soucis,
perso ça m'est jamais arrivé de perdre les pins, mais ils avaient tendance a sortir et j'ai du les remettre en place 2 ou 3 fois puis j'ai rouler un temps avec les rilsants
mainternant mon sav est équipé des BAR donc pour moi problème réglé

Re,

Cela n'est jamais arrivé sur mon S25 de l'époque, d'ou ma question.

Mais avec la puissance du flux, peu être qu'il vaut mieux prévenir que guérir


John'ss

Hello!

John'ss a écrit:

Mais avec la puissance du flux, peu être qu'il vaut mieux prévenir que guérir

Mag'

Yep,

Concernant le déboitement des axes et la mise en place de colliers pour y pallier , c'est plus une question de style de conduite et de "bourinage" que de type de savage.
Ca m'est arrivé tant sur le flux que sur le thermique
Le résultat, mise en biais de la roue et perte du cardan

On arrête le hors sujet par là de façon à ne pas polluer le sujet de Scorpio

Dom.

Salut
Aujourd'hui des news
J'ai pratiquement fini de le monter , il manque juste les fusées arrière ( petit réusinage )
Ca envoie
J'ai pris du temps à le remonter ... J'ai tout nettoyé de A à Z, j'ai remarqué que j'avais une vis qui s'était pété dans la cage du diff avant ainsi qu'un pignon 9 dts . J'ai pu changé le pignon mais pas la cage donc j'ai enlevé la vis , ce qui a égratigné un peu la cage et il y a un petit trou sur le côté. Heureusement ça ne fuit pas , mais galère pour remettre une autre vis...
Le pire c'est que la carrosserie ne passait pas à cause des ammortisseurs. J'ai dû les mettre à l'intérieur et refaire des bielettes
Bref , place aux photos Bientôt avec les roues et il faut que je perce la carrosserie bien que je ne roulerais sûrement pas avec avant un bon moment









Voilà
Presque prêt pour la sortie

Lut,

Waaaaaa Je veux le même j'ai bobo aux n'yeux
ça va être dur de rouler maintenant

Cold'

Salut Scorpio,

Ça claque cet engin

Que mets-tu comme roues?

Dom.

Yop
Bah je ne sais pas trop ce qui est mieux pour le sable/ terrain poussiéreux. Je pensais prendre les trencher X pour leurs gros crampons cette fois mais les Bolts me font de l’œil aussi à cause de leur accroche