Salut à tous,
nouveau parmi vous depuis peu, j'ai décidé de vous présentez mon XS

Je l'ai acquis il y a tout juste une semaine et je ne vous cache pas qu'il est à 99% d'origine...
Entre temps j'ai commandé le matériel pour pouvoir commencer à l'utiliser:

1 Lipo 2S 6500mah 60C / 120C
1 Chargeur duo
1 Alimentation Stabilisée 13.8 / 20A
1 câble Banane / Dean 90° (j'ai vu le tuto mais je n'avais pas envie de m'embêter)

Puis j'ai pris aussi la wheelie bar pour ne pas fracasser la jolie carrosserie d'origine.
Aussitôt reçu, aussitôt montée !






Voilà, j'espère avoir un peu de temps ce week end pour pouvoir le salir un peu !

En fin de mois je compte faire quelques achats notamment changer la radio et le servo de direction.
Je compte prendre la Spektrum DX4S et mettre un servo Savox SC-1267SG ou SC-1268MG.
Si vous avez des suggestions ou si vous possédez ce matériel j'aimerai connaître vos avis !!! Alors n'hésitez pas .... !

Merci bien,
Stormcore

Salut,

toujours mimi ce petit XS Flux

Stormcore a écrit:

En fin de mois je compte faire quelques achats notamment changer la radio et le servo de direction.
Je compte prendre la Spektrum DX4S et mettre un servo Savox SC-1267SG ou SC-1268MG.
Si vous avez des suggestions ou si vous possédez ce matériel j'aimerai connaître vos avis !!! Alors n'hésitez pas .... !

Pourquoi tu veux changer la radio d'origine, la TF-40 est très bien
Pour le servo, je te conseille de laisser celui d'origine il se débrouille très bien, garde le Savox "MG" (Métal Gear= pignon métal) en stock quand le SF10 aura rendu l'âme

Penses à refaire le serrage du pignon moteur avec du vrai frein-filet

Salut Dj

Ok merci c'est noté !! oui j'avais vu pour le MG et SG S= Steel (acier) et T pour titane

En faite pour la radio j'ai un amis qui en cherche une et pour moi ça me permet d'en prendre une un peu plus pro et fiable que je puisse la garder sur éventuellement plusieurs RC dans le futur.
Dans ce cas là il ne faudrait pas que je m'y habitue trop... je pense non ?

Pour le serrage du pignon moteur c'est obligé ? j'ai jamais fait !! le frein-filet c'est le rouge ?

Merci pour tes conseils !

Stormcore a écrit:

Salut Dj

Ok merci c'est noté !! oui j'avais vu pour le MG et SG S= Steel (acier) et T pour titane

En faite pour la radio j'ai un amis qui en cherche une et pour moi ça me permet d'en prendre une un peu plus pro et fiable que je puisse la garder sur éventuellement plusieurs RC dans le futur.
Dans ce cas là il ne faudrait pas que je m'y habitue trop... je pense non ?

Pour le serrage du pignon moteur c'est obligé ? j'ai jamais fait !! le frein-filet c'est le rouge ?

Merci pour tes conseils !

Salut Stormcore,

Un XS de plus

Le frein-filet il vaut mieux éviter le rouge (hard) surtout sur un pignon moteur.
Le bleu (normal) est trés bien.
Tu aussi en remettre sur le slipper et bien le serrer à fond

Pierre.

Salut Pierre,

ok pas de rouge !! par contre je suis désolé je suis vraiment un noob dans les termes

Je ne l'ai jamais démonté, j'ai vu que des photos sur le forum, autant le pignon moteur je vois sans problème que le Slipper !?"#... Wtf

Je vais faire quelques recherches merci bien

Stormcore a écrit:

Pour le serrage du pignon moteur c'est obligé ? j'ai jamais fait !! le frein-filet c'est le rouge ?

jusqu'à présent tous les XS Flux ont eu leur vis du pignon moteur qui s'est desserré au bout 5-10min lors du 1er run

Stormcore a écrit:

autant le pignon moteur je vois sans problème que le Slipper !?"#... Wtf
Je vais faire quelques recherches merci bien

Djbobnico a écrit:

Et son réglage via un écrou vissé sur la noix, pour le régler il faut dabort visser complément l'écrou sur la noix puis monter la noix et desserrer l'écrou, j'ai remis du frein filet et j'ai dévissé à fond

regades-là

Stormcore a écrit:

Salut Pierre,

ok pas de rouge !! par contre je suis désolé je suis vraiment un noob dans les termes

Je ne l'ai jamais démonté, j'ai vu que des photos sur le forum, autant le pignon moteur je vois sans problème que le Slipper !?"#... Wtf

Je vais faire quelques recherches merci bien

Re,

regarde ton manuel à partir de la page 24 pour déposer la BV et page 28 pour le Slipper ( patins de l'embrayage).

Super merci beaucoup !!
Je dois démonter toute la boite moteur j'imagine pour arriver jusque là ?

Après démontage y a t'il des joints à remplacer ou autre pour le remontage ?

Merci

Savage_du_02 a écrit:

Stormcore a écrit:

Salut Pierre,

ok pas de rouge !! par contre je suis désolé je suis vraiment un noob dans les termes

Je ne l'ai jamais démonté, j'ai vu que des photos sur le forum, autant le pignon moteur je vois sans problème que le Slipper !?"#... Wtf

Je vais faire quelques recherches merci bien

Re,

regarde ton manuel à partir de la page 24 pour déposer la BV et page 28 pour le Slipper ( patins de l'embrayage).

Merci bien je devrai m'en sortir avec tout ça maintenant !!!

Stormcore a écrit:

Super merci beaucoup !!
Je dois démonter toute la boite moteur j'imagine pour arriver jusque là ?

Après démontage y a t'il des joints à remplacer ou autre pour le remontage ?

Merci

Il n'y a aucun joints, et pas d'huile dans les BV sur Savage. Juste de la graisse bien épaisse.

Savage_du_02 a écrit:

Il n'y a aucun joints, et pas d'huile dans les BV sur Savage. Juste de la graisse bien épaisse.

mieux vaut éviter la graisse dans la boite, car si elle remonte jusqu'au slipper, çà va faire un peu de fumée

Ok merci pour vos conseils, sans ça je pense que j'aurai pris peur dès le premier run ...


Ps: sinon ils sont vraiment magnifiques vos Savages franchement !!! hâte d'arriver à casser l'image de l'original

Bonjour à tous,

après quelques sorties avec mon XS je commence à appréhender la "petite" bête.
Le seul défaut que je peux lui donner d'origine c'est son servo, le SF-10W qui est largement sous-estimé... (à moins qu'il soit défaillant pour ma part).

ex: même à l'arrêt il a du mal à remettre les roues droites...

Bref je vais le changer et commander le Savöx SC-1268SG.
C'est un (High Voltage) que l'on peut brancher sur des lipos en 7.4V.

Désolé, je vous soumets quelques questions en rapport avec ce servo avant de finaliser ma commande, j'aimerai ne pas me tromper !

1) rentre t'il dans le XS ? "je pense que oui mais pas sur "
2) es ce qu'il a la même tête que le SF-10W ?

3) si non, aurai-je besoin d'un adaptateur ou es ce fourni avec le servo ?
4) Comment le brancher sur les lipos directement (besoin d'adaptateur, BEC) ?

Merci à tous pour vos précisions

Je relance un petit UP

Bonjour à tous,

lors de ma dernière sortie j'ai eu un problème, mon XS à tout d'un coup fait un drôle de bruit lors d'accélération un peu plus poussée. J'ai de suite arrêté et j'ai pensé au slipper car le bruit ressemblé fortement à un moteur qui tourné dans le vide.

Comme c'est la première fois que je démonte ce genre de mécanisme je souhaiterai avoir vos avis sur le sujet.

Voici les photos :







Sur quelques photos j'ai laissé une petite rondelle qui n'est pas répertoriée sur le schéma vue éclatée de la notice. Malheureusement, je ne me souvient plus exactement ou elle va ! Je sais plus si elle va avant le roulement comme sur les photos ou juste après.

Merci d'avance pour vos diagnostiques !
PS: toujours joué en 2S

Salut,

on dirait de la purée de slipper, et les roulements de cet arbre n'ont rien ?

Salut Savage_du_02 ,

non, les roulements n'ont rien du tout.
Donc de sur le slipper est mort ? Comment ça peut se produire ? l'écrou c'est desserré ?

j'ai commandé ça entre autre ce matin : Commande

et pour la petite rondelle, quelqu'un à une idée ?

salut,
es tu sur pour tes roulements car la "rondelle" comme tu dit pour moi ça serais une partie d'un roulement ça laisse généralement plusieur anneau de ce genre quand les roulement sont mort ils se divisent

math"

Salut Mathiasleleu,

ah... il va falloir que re-regarde de plus près ! merci de l'info ! je ne me suis pas inquiété car ils en fournissent des rondelles de ce type dans un sachet !

Salut,

la rondelle fine qui traine c'est la rondelle de calage du roulement
Par contre, tu as rajouté de la graisse dans la boite
Faut pas, la graisse remonte sur les slippers, et du coup ils patinent et fument.
Faut juste que tu serres l'écrou à fond (en faite c'est le desserrer), voir même mettre une rondelle entre l'écrou et le ressort

Salut DJ !

Merci beaucoup pour tes conseils et d'être passé par là !!!

Pour la petite rondelle je commençais à devenir fou, car mes roulements n'ont rien et la notice ne la stipule pas ...

En ce qui concerne la graisse je n'ai rien rajouté, c'est celle d'origine, avec un des deux slipper complètement haché et mélangé avec celle-ci "pour te dire je ne savait même pas qu'il y en avait deux"

Ok pour l'écrou j'ai bien compris maintenant comment le régler !!! dévissé à fond avec du frein filet bleu

Je vais nettoyer et enlever toute la graisse dans le diff, que me conseilles-tu de remettre une fois tout nettoyé ?

Merci

Stormcore a écrit:

Je vais nettoyer et enlever toute la graisse dans le diff, que me conseilles-tu de remettre une fois tout nettoyé ?

ne rien mettre

Salut DJ',

merci bien pour tes conseils c'est noté