salut

Matt a écrit:

Je souhaitais te demander: A quoi sert l'amortisseur dépourvu de ressort? ( je suis peut étre pas "fûtfûte" mais fallait que je la pose! )

"les amortisseurs depourvu de ressort"
c'est trés beau
il sont rempli d'huile eux aussi , et permette d'améliorer efficacement l'amorti , grâce aux 8 amortisseurs rempli avec une huile bien fluide , j'ai une suspension ferme et très souple ,

il travail par deux , donc il force moins , ce qui améliore leur durée de vie et cela espace les entretiens

c'est grâce a ca que j'ai moins de prise de roulis ( il penche pas )
(a ce propos je devrais recevoir bientôt la barre anti-rouli ) ,

Babou a écrit:

Rencontres tu des problèmes de casses de triangles inférieures ou ta configuration d'amortos permet elle de l'éviter ?

pour le moment je n'ai pas cassé de triangle , je pourrai pas te dire si s'est grace aux 8 amortisseurs , en tout cas c'est sur que cela travaille mieux , de facon plus "symetrique"

Adrien a écrit:

Pour les diff

les noires (sont en acier trempés) plus costaud
que ceux du xl je crois !!!

les diff de xl sont aussi en noires ? 9/29 c'est bien sa !

mais d’après mes souvenirs, les diff de xl et ceux de flux sont bien les mêmes !

j'ai acheter un diff renforcé complet le 86826
http://www.aviotiger.com/ficheart.php?menu=4&idART=12427&affichage=base


il s'avère que les noix ( chromées sur le mien ) ont l'intérieur trop petit pour les boules du cardan du flux .

la couronne est un petit peu différentes , a vu d'oeil elle on le même nombre de dents
(a gauche : flux / a droite : le 86826 celui du savage x ss d'aprés le site )


mais apparemment ce n'est pas c'est ce fameux 9/29 , je crois que c'est 43/13

j'ai trouvé ça a ce sujet ( merci a celui qui a donner le lien je l'ai trouvé sur le forum pro-savage )
http://www.ebay.com/itm/NEW-HPI-SAVAGE-XL-BULLETPROOF-DIFFERENTIAL-DIFF-29-9-FLUX-HP-/390404269674?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item5ae5e8666a#ht_676wt_1141


je suis a votre écoute si vous avez des conseil pour les diffs , je suis un peu perdu aussi ...

- apparemment le 29/9 serait l'arme ultime ??

- existe t'il un diff complet avec le 29/9 disponible sous référence HPI , ??


Je trouve que les coupe de diff d'origine s'use trop vite (au niveau de l'axe de la noix)

Est ce que les "cup" de differentiels d'innovative rc, sont plus costaud que celle d'origine ??
ou il y a t'il un meilleur modèle ?



http://www.innovative-rc.com/savage-diff-cups-c-27_52_117.html

, pour vos réponse

peace

ps:
j'espere ne pas avoir fait d'erreur de charte en ne mettant pas les citations dans de petits encadré , si un savage ami , peut m'expliquer en message privé comment faire je suis tout ouïe .

Salut Ju,

julius0013 a écrit:

Babou- Rencontres tu des problèmes de casses de triangles inférieures ou ta configuration d'amortos permet elle de l'éviter ?

pour le moment je n'ai pas cassé de triangle , je pourrai pas te dire si s'est grace aux 8 amortisseurs , en tout cas c'est sur que cela travaille mieux , de facon plus "symetrique"

Merci, va falloir que j'essaie ...

julius0013 a écrit:

Adrien - pour les diff

les noires (sont en acier trempés) plus costaud
que ceux du xl je crois !!!

les diff de xl sont aussi en noires ? 9/29 c'est bien sa !

mais d’après mes souvenirs, les diff de xl et ceux de flux sont bien les mêmes !

j'ai acheter un diff renforcé complet le 86826
http://www.aviotiger.com/ficheart.php?menu=4&idART=12427&affichage=base


il s'avère que les noix ( chromées sur le mien ) ont l'intérieur trop petit pour les boules du cardan du flux .

la couronne est un petit peu différentes , a vu d'oeil elle on le même nombre de dents
(a gauche : flux / a droite : le 86826 celui du savage x ss d'aprés le site )


mais apparemment ce n'est pas c'est ce fameux 9/29 , je crois que c'est 43/13

Les noix chromées et cardans chromés proviennent du XSS.

Le diamètre des boules des cardans du Flux et du XL sont plus importantes que les X, XSS, S25 etc ...

http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=fr&partNo=86248

Donc oui, il te faut les bonnes noix

L'ancienne génération de Flux et de XL était en 43/13. Mais pas assez solide.

Du coup, HPI a remplacé par du 29/9

julius0013 a écrit:

je suis a votre écoute si vous avez des conseil pour les diffs , je suis un peu perdu aussi ...

- apparemment le 29/9 serait l'arme ultime ??

Pour le moment, il n'y a pas mieux !

julius0013 a écrit:

- existe t'il un diff complet avec le 29/9 disponible sous référence HPI , ??

http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=fr&partNo=102692

julius0013 a écrit:

Je trouve que les coupe de diff d'origine s'use trop vite (au niveau de l'axe de la noix)

Est ce que les "cup" de differentiels d'innovative rc, sont plus costaud que celle d'origine ??
ou il y a t'il un meilleur modèle ?



http://www.innovative-rc.com/savage-diff-cups-c-27_52_117.html

Premère fois que je lis ça, une photo pour voir l'usure ?

Sinon, Innovative RC a une jolie réputation au niveau de la solidité de ses pièces Mais perso, pas de retour sur cette pièce Tu te proposes

julius0013 a écrit:

ps:
j'espere ne pas avoir fait d'erreur de charte en ne mettant pas les citations dans de petits encadré , si un savage ami , peut m'expliquer en message privé comment faire je suis tout ouïe .

Contactes un modo

N'hesites pas à lire les sommaires du forum ou à poser tes questions, on connait bien la machine

Bonne journée

Bab'

Yop!
Le plus simple et le moins cher pour tes diffs est de prendre un ensemble complet comme celui de plcman1 sur Ebay, ensuite, tu récupères tes noix de cardans, et tu les mets sur l'ensemble 29/9 bullet proof que tu vas recevoir!
Ainsi, tout fonctionnera pour le mieux! Une chose quand même, il est mieux de changer les 2 diffs en même temps, car le rapport de transmission est différent entre le 13/43, et le 29/9, hors le savage n'est pas équipé de diff central, donc cette différence risque de peser lourdement sur ta transmission...
Mag'

voili voilou, j'en apprend tout les jours

donc c'est bien se que je pensais, les diff 9/29 sont les plus résistant
seul chose j'ai entendu parle des diff de cen ? gst 7.7cc
est ce qu'ils sont plus costaud ?

personnellement j'ai un pote qui roule avec sont HP depuis un moment et qui n'a jamais eu de problème
avec ses diff 9/29 !
par contre moi,,, qui est eu un xss les diff de 13/43 n’arrêtaient pas de cassés !

Yop!
Nop, les diff de CEN ne sont pas plus costaud, et en plus sont plus cher que les ensembles complet sur Ebay de 29/9!
Et oui, a partir d'une certaine puissance, les 13/43 ne suivent plus du tout... 29/9 Forever!!
Mag'

Merci Mag

donc les 9/29 sont au top !

c'est bon a savoir

Salut,

Je vais te repondre en espérant que notre ami Ju ne prenne pas mal cette "pollution de présentation".

En effet, avant les 29/9 de chez HPI, ils (les cens) faisaient offices de référence pour leurs solidités.

Perso, j'ai cassé 3 pignons d'attaque sur Jeckyll (Picco .28) ...

Les problématique de ses diffs ce sont :

- Le calage dans le bulk
- Le fait que le pignon d'attaque ne soit pas percé.

Tu viens mater ton insert sur le plat du pignon d'attaque et avec la force centrifuge, au bout d'un moment, ça se fait la malle ....

Bab'

PS : Adrien lis les sommaires des rubriques y a des trucs sympa

OKI MERCI !!!


j'apprend j'apprend

salut

pour les info sur les diffs , j'y vois beaucoup plus clair

et merci pour la mise en page ...

des que je peut, je passe en 29/9 et par la même occasion , j'aimerai essayé les coupes d'innovative rc ,



voici les photo de la coupe qui est "usée" a l'endroit de contact entre la coupe et l'axe de la noix de cardan



je sais pas si l'on ce rend bien compte de "l'usure"
j'ai mis une noix a l'intérieur pour que l'on voit mieux le jeu entre les deux pièces

( il faut que j'investisse dans un pied a coulisse électronique ... )


sinon est ce que vous connaissez un site en france ou europe , pour commander ceci ? :


avec




peace

salut,

en ce qui concerte le jeu que tu nous montre je crois que c'est normal , il ne doit pas avoir beaucoup d'usure a cette endroit.
malgré ce jeu le planétaire reste calé au font du boitier , pas d'inquiétude a avoir.

par contre pour tes prochains diffs les 9/29 sont au top, remplace aussi les bulkeds

julius0013 tu n'ais pas obliger de prendre un pied a coulisse électronique !
personnellement j'en ais un tout a fait normal sans électronique et sa va super bien

par contre sa fait partis du matos qui doit être dans notre boite a outil