Salut
Essaye de faire ton rodage d'un coup et d'avoir un temps mini entre tes pleins. l'ensemble aura moins le temps de refroidir En fin de plein, vérifie que le piston soit en bas

scorpio354 a écrit:

Salut yoyo !
Juste pour te dire que j'ai eu le même problème dans les débuts.
Donc comme on te l'a dit , essaie de chauffer la culasse , voir mettre une chaussette après pour préserver la chaleur.
Ensuite , quand il se bloque , ça veut dire qu'il se bloque au Point Mort Haut , autrement dit PMH.
Celui-ci a un diamètre un peut plus petit que reste de la chemise , c'est pourquoi il faut roder ton moteur .
N'oublie pas de déserrer un peu ta bougie avant de démarrer puis la resserrer après.
Si ça se bloque , rien de mieux que de débloquer le volant moteur avec un coup sec dessus avec un tournevis plat pour qu'il tourne.
Et si ça continue , et bah tu rentre chez toi , tu démonte le moteur et tu nettoie piston et chemise avec du miror argent . Enfin c'est ce que j'ai fait après tu peux avoir peur de péter ton moteur et c'est normal.

Voila ! à plus !

Salut
J'ai déja essayé tout ca sauf le demontage donc je vais sautersur mon pere ( merci Juju-du-27 ) pour qu il achetedu miror argent( ca setrouve ou ? )
@ AurelTT: On fait comment pourverifier que le piston est au PMB?
Merci
A plus

Salut !
Le miror , tu peux en avoir au super u , carrefour , shopi ...
Pour savoir si le piston est pas au PMH , soit tu démonte la culasse et là tu le vois au fond de la chemise , soit tu regarde quand le volant moteur est pas bloqué

Salut!
Je ne suis pas du tout un expert en Thermique, mais tu dois pouvoir le voir par le trou de la bougie non?(une fois la bougie retirée... )
Mag'

Pas faux mag

Salut
On peut voir le "pmb" avec
un pique à brochette (en bois de préférence)
que l'on introduit par le trou à bougie.
@+

Guy le

Salut les gens
J'ai pas trouvé de miror argent alors j'ai emmené la bête au magasin
Le rodage sera fait pour samedi prochain

Kikoo
Le gars du magasin n'a pas eu le temps de faire le rodage en roulant
J'ai essayé de le faire cet après midi sauf qu'il n'a démarré que 5 fois.
Les 4 premières fois, il a calé dès le premier coup de gaz si petit soit il
La 5eme fois, il a roulé 40 m et a calé je n'arrive pas a redébloquer le volant moteur
Que faut il que je fasse

Salut, il faut chauffer ton moteur et tourner ton volant moteur pour descendre le piston.

salut,
enlève la bougie et évacue le vieux carburant ,ensuite tu réamorce ton moteur avec de la nitro neuve , tu évacu le surplus en dévissant la bougie.
chauffe le moteur avec un décapeur thermique .
pour l'aider a démarrer tu pince la durite de carburant a l'entré du carbu pour appauvrir le temps du démarrage

ju

Salut

Gosraider a écrit:

Salut, il faut chauffer ton moteur et tourner ton volant moteur pour descendre le piston.

Je l'ai chauffé pendant au moins 10 min et le volant, même mon père a essayé mais pas moyen de le débloquer

akrapovic73 a écrit:

chauffe le moteur avec un décapeur thermique .

Premièrement, je n'ai pas de décapeur thermique (j'ai que 12 ans et mon père n'est pas bricoleur)

akrapovic73 a écrit:

pour l'aider a démarrer tu pince la durite de carburant a l'entré du carbu pour appauvrir le temps du démarrage

Deuxièmement, il démarre très bien. Il cale quand j'appuie sur la gachette
Sinon j'essayerai le reste

yo

pour chauffer le moteur tu peut utiliser un seche cheveux.
tu peut aussi faire sa:
http://www.pro-savage.fr/t6077-petite-astuce-pour-demarer-son-moteur-en-hiver
tu peut le chauffer jusqu’à 80°

ensuite tu retire la bougie et tu débloque le piston du PMH en tournant le volant moteur , le fait de réchauffé le moteur devrait libérer ton piston .

évite de démonté ton moteur une erreur est vite arrivée

Re Yoyo2254
Pour moi, si tu cales quand tu accélères, c'est que tu est trop riche en carburant. Serre un peu ta pointe et ta reprise 1/4 de tour maxi.

Salut,

tes vis de réglages sont-elles toutes à effleurement

Il le faut pour le rodage, c'est les réglages d'usine: à effleurement c'est quand le dessus de la tête de vis est à la même hauteur que le petit cylindre doré métallique qui l'entoure Il faut ce réglage sur la vis de richesse (la principale) et aussi sur la vis de reprise (sur le côté du boisseau du carbu, elle est horizontale).

Bref, si il cale tout dépend de son réglage, Aurel dit qu'il est trop riche et ça peut être vrai tout comme il peut être trop pauvre Donc met bien ces réglages à effleurement et fais nous une vidéo si le problème persiste

juju-du-27 a écrit:

Donc met bien ces réglages à effleurement et fais nous une vidéo si le problème persiste

Salut

Mes réglages sont a effleurement, et ok pour la video

Mode HS on:
Ca veut dire quoi FTTP

Mode HS off

@+++

Salut
J'ai essayé de le faire tourner cet après midi
il a calé a chaque fois que j'enlevais le chauffe bougie et la seule fois ou ca a marché, il a calé au premier coup de gaz comme avant sinon pour vos réponses

Salut,

Tu as quoi comme carburant

perso par ces températures je le chauffe les roues en l'air avec le chauffe-bougie. J'accélère peut, un quart de la gâchette, je reste comme ça quelques secondes, et rebelotte 3 fois, et après un peut plus ouvert, 2 ou 3 fois pareil, toujours les roues en l'air, et après on continue encore un peu plus ouvert, on en est aux 3/4. Ensuite 2 ou 3 coups de gaz à fond. Puis je retire mon chauffe-bougie. Et quelques coup de gaz à 1/2 ouvert (donc la moitié d'à fond) puis après je le pose et ça roule

il se peut aussi que ta bougie ne soit pas adaptée. Pour l'hiver le mieux c'est une bougie chaude

En ce moment dans la neige je roule avec une RB n°5, et c'est nickel, ça démarre bien, ça fonctionne bien, bref c'est bien adaptée à des -6° comme aujourd'hui Mais je pré-chauffe quand même mon moteur au sèche-cheveux avant (attention aux pièces plastique), et ça démarre vraiment tout seul

Voilà où j'ai commandé ma bougie RB n°5:

http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&cPath=0&products_id=43454

Quand il fait plus de 10°, j'utilise une RB n°6.

http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&cPath=0&products_id=43455

très bonnes bougies, j'en ai jamais grillées encore (enfin bon depuis que j'ai des bougies RB, j'ai tourné que 2,5L )

Bonne chance

Salut
Je roule au labema M27 et la bougie.. bah c'est celle d'origine ( R5 )
J'essaierai de le chauffer comme tu as dit
Merci

salut ! trop le b....l pour moi le thermique ! mais trop beau ton xl

Salut,

Pour le chauffage de ta culasse.

Il y a beaucoup de façon pour le faire décrit sur le fofo.

chow

Salut
Ca y est mon Savage marche Enfin marchait...







A votre avis il marche encore le moteur

Si vous vous demandez comment j'ai fait, j'ai découvert qu'un Savage pouvait aller partout...
Sauf sous les bus

Du coup je vais recommander un support moteur et une roll cage. J'attends votre avis pour le moteur.

@+++

salut yoyo

je croie que ton terrain n'est pas adapté a la pratique de l'auto rc

pas de panique c'est le métier qui rentre

pour le moteur , regarde si tu ne voie pas de fissure , contrôle les serrage et fait un essai de démarrage.
pour la culasse essai de la redresser un peu

akrapovic73 a écrit:

je croie que ton terrain n'est pas adapté a la pratique de l'auto rc

C'est un parking a camion qui est censé être vide
C'est parce que mon Savage est encore en rodage

akrapovic73 a écrit:

pour le moteur , regarde si tu ne voie pas de fissure , contrôle les serrage et fait un essai de démarrage.
pour la culasse essai de la redresser un peu

Yop

Idem que Ju Au niveau des plats pour fixer sur son support

Bab'

Bonsoir, ben dit donc, t'as pas fait semblant, ton moteur, je pense que ce n'est que la culasse qui et endommagé et pas le cylindre, essaye de faire tourner le volant moteur