oui ça va le faire la semaine prochaine il sera fini je pense le temps deja que je receptionne mes huiles sillicones , mon setup sera

Suspensions:
-av 500
-ar 800 ( bien raide pour des qu'il cabre)

Transmission
-Av 30 000
-Ar 50 000

couronne embrayage 14 dents et courronne du dif c'est celle d'origine la 52 je crois sur le XL

Voila donc la cela va pas trop tarder a ce terminer le montage .

Donc d'abbord essais sur route pour la boite et refaire les reglages moteur et apres on vera ce qu'il donne sur la piste , pour que les vitesses ne passent pas et qu'il reste en 1ere il faut toutes les serrer a fond c'est sa ?

salut,

savage_xl a écrit:

Donc d'abbord essais sur route pour la boite et refaire les reglages moteur et apres on vera ce qu'il donne sur la piste , pour que les vitesses ne passent pas et qu'il reste en 1ere il faut toutes les serrer a fond c'est sa ?

Oui mais pas trop, faut pas abîmer les ressorts
Serre les vis de réglages comme si tu en faisais un, fais des essais, si les vitesses passent encore, continue jusqu'elles ne passent plus, mais ne serre pas jusque ça bloque surtout, pauvre petits ressorts sinon

Tu peux toujours te procurer une boite de Flux, y a pas de vitesses dedans il me semble

Ouais, mais bon je vais me débrouiller la le savage avance très doucement j'ai énormément de boulot. J'ai le trophy de mon voisin en révision complète gros nettoyage montage d'un p5xlt. Huile diff ect... Mon team asso j'ai eu un moteur mon vrai moteur pour la compet mon plus4 21 btt team 2011 va aller pour l'entrainement donc j'ai le rodage de mon rb bxr + celui du p5xlt. J'ai mon bullet a entretenir et faire la bielle sa commence a avoir du jeu. Ma rs4 evo 3 les diff a remplir la boite à régler. Ma kyosho drx que j'ai nettoyé a fond j'ai plus qu'a la remonter. Et le savage derrière. + mon bac blanc. C'est assez chargé en ce moment

savage_xl a écrit:

oui ça va le faire la semaine prochaine il sera fini je pense le temps deja que je receptionne mes huiles sillicones , mon setup sera

Suspensions:
-av 500
-ar 800 ( bien raide pour des qu'il cabre)

Transmission
-Av 30 000
-Ar 50 000

couronne embrayage 14 dents et courronne du dif c'est celle d'origine la 52 je crois sur le XL

Voila donc la cela va pas trop tarder a ce terminer le montage .

Donc d'abbord essais sur route pour la boite et refaire les reglages moteur et apres on vera ce qu'il donne sur la piste , pour que les vitesses ne passent pas et qu'il reste en 1ere il faut toutes les serrer a fond c'est sa ?

Yop,

tu ne vas pas arrêter de te retourner avec cette huile dans les amortos

RC'

La 800 à l’arrière?

savage_xl a écrit:

La 800a l'arriere?

et même la 500 a l'avant
Le maximum qu'on peu mettre dans nos monsters c'est du 400, après c'est pour les amortisseurs courts (type piste)

RC'

Ah oui? Ah je ne savais pas. Donc tu me conseille quoi? Moi j'aime wheeler a fond j'adore qu'il se cabre. Et pour les dif 50 000. 30 000 c'est ok ça?

Re,

pour les dif c'est raisonnable

pour les amortisseurs je passe de la 250 (25wt) jusque a 400 (40wt) suivant les corps et les trous de pistons

pour les amortisseurs d'origine on passe la 250(25wt), les bigbore HPI on peu aller jusque 350 (35wt) 40wt maxi

si tu veux cabrer plus souvent ajoute des cales dans les ressorts arrière
RC'

Ok donc au pire 300 devant et 400 derrière ou 250 devant et 350 derrière?Un peu de graisse au lithium dans les différentiels aussi? Ou en dehors?

re,

ma config est 300 av et 350 arr en gros volume Pour les origine 250 av 300 arr car les trous de pistons sont vraiment petits
pour les difs (cellule) graisse d'abord les satellites et planétaires a la graisse lithium et tu complète avec l'huile dif
Dans le couple, (couronne/pignon) de la graisse seulement

RC'

Salut, en général pour les buggy (s) 1/8 en club donc sur piste (ancien tétiste puisque Hyper st) je faisant mes diffs avec des huiles de dureté différente entre l'avant, le centre, et l'arrière, sur un Savage cela ne sert strictement à rien, il vaut mieux les garnirs de graisse au lithium y a pas mieux pour l'accroche et surtout pour ce genre de machine

Ah oui? Alors juste de la graisse au lithium?

oui uniquement, dans les diffs, et au remontage dans les cellules

Ok d'accord très bien. Merci beaucoup. C'est de la graisse en gros pot? J'en ai pris un de la marque facom

Salut a tous

Voici le chantier savage XL qui commence vraiment donc tout démonter , tout decrasser une fois deja apres encore un deuxieme nettoyage car c'etait bien crado

Voici les photos