prochaine modif donc:
-désanodisation des pièces alu violette --> fait
-teintage des jantes d'origine en noir
-montage du kit robinson
-montage des amortos LST et du support
-grosse commande chez savage-central


à suivre!!!!


question:
- est ce qu'il faut un slipper pour le kit robinson????

j'ai reçu mon kit Robinson ce midi et donc j'ai commencé le montage!!

en ce qui concerne la couronne est-ce qu'on réutilise la bague bronze de la couronne en plastique car je trouve qu'elle ressort beaucoup de la couronne du Robinson vis à vis de l'origine??

J'ai donc monté la couronne sur la boite et je me suis aperçu que lorsque je tourne la couronne dans le vide, on dirait que c'est voilé.
Est-ce que vous pensez que mon axe de transmission pourrait être tordu???

J'ai changer mon axe de transmission parce que ma couronne tournait pas rond et le probleme n'as presque pas changer. Donc n'achete pas pour rien, fais moi confiance

J'ai pas essayer de changer le slipper par contre Un truc aussi, verifie que le slipper de pression (la rondelle en carton) soit bien mise, de temps en temps ça deborde un peu et donc la couronne est tordue :lol:

pas de souci au niveau du slipper mais je vais commander l'axe par précaution, il coute que 3€ !!!

commande passée sur savage-central!!!

au programme:
- renforcement de la transmission complète
- nouvelle carrosserie
- pneus Dirt Bonz
- tringlerie OFNA
- quelques pièces de rechange

- ammortos de LST + support qui devrait bientôt arriver


Hâte de monter tout ça et de rouler!!!!

trés belle commande c est le porte feuille qui va etre heureux
:MDR:

ammortos de LST reçu!!!

Ils sont balaises les copains!!! Je comprends pourquoi vous dites qu'ils sont plus costaud!!


Quelqu'un sait s'il est possible de changer l'anneau pour le réglage par un bleu ??
Où je pourrait trouver ça??

support amortos reçu aussi!!

quelqu'un aurait une photo de son savage avec le support d'amortisseurs LST et les supports carrosserie montés???

Merci beaucoup

Il y a un magnifique tuto made by Fabsavage sur le forum

Ammortisseurs de LST montés, par contre je pense que ça risque de frotter sur la carrosserie, q'en pensez-vous???






Je vais devoir aussi changer mon servo de direction qui montre des signes de fatigue, que me conseillez-vous?? je voudrais rester sur du Futaba.

personne pour me dire si c'est normal que les ammortos soient aussi près du bords de la carrosserie??

Ben p'tèt qu'il faut passer à la carrosserie du XL

ta carro morflera pas plus qu'avec les ammortos d'origine... voir meme moins, j'ai trouvé sur le miens car les LST se retrouvent plus en extrémité de carro donc ta carro se pliera moins (surtout sur l'arriére! )
sinon je choix de passer avec un chassis de XL te permettra de repasser tes LST de derriére de l'autre coté (devant les triangle) afin de mieux recentrer ces suspattes par rapport à l'axe de ta roue AR... j'espére que tu m'as compris....

oui je vois très bien ce que tu veux dire Savage37, mais pour l'instant je pense que je vais voir ce que ça va donné.

Et puis il faut que je me calme un peu sur les dépenses!!!

salut c est normal pour les amort... ca ne fait rien de plus, super look maintenant

Merci Ismo!!!


J'ai remonté et nettoyé entièrement mon monster (il y avait du boulot!!!)

J'ai installé la tringlerie OFNA, amortos de LST avec le kit, transmission renforcé et kit Robinson.

J'aurais besoin de vos conseils:
- pour le réglage de l'écrou du slipper, il faut serrer à fond et déserrer de combien de tours???

- j'ai donc installé la tringlerie OFNA et j'ai remarqué que quand j'accelère le carbu vient buté dans le réservoir, est-ce normal??

- mon pot d'échappement est tout taché, est-il possible de le poncer au 400 et de donner un coup de Miror???

- comment voir si l'entre-dents de la cloche et de la couronne est bon???


Merci d'avance pour vos réponses!!!!

Alexcorp a écrit:

Merci Ismo!!!


J'ai remonté et nettoyé entièrement mon monster (il y avait du boulot!!!)

J'ai installé la tringlerie OFNA, amortos de LST avec le kit, transmission renforcé et kit Robinson.

J'aurais besoin de vos conseils:
- (1) pour le réglage de l'écrou du slipper, il faut serrer à fond et déserrer de combien de tours???


- (2) j'ai donc installé la tringlerie OFNA et j'ai remarqué que quand j'accelère le carbu vient buté dans le réservoir, est-ce normal??


- (3) mon pot d'échappement est tout taché, est-il possible de le poncer au 400 et de donner un coup de Miror???
- comment voir si l'entre-dents de la cloche et de la couronne est bon???


Merci d'avance pour vos réponses!!!!

(1) Normalement il faut desserrer de 1/4 de tour . Moi c'est ce que j'ai fais, certains membres ont serrer à fond, d'autes ont virer le ressort :lol!:


(2) Oui ... et non :MDR: Pour ça tu peut devisser ton carburateur et le tourner un tout petit peu, dans le sense des aiguilles d'une montre (je précise, on sait jamais :lol: ) pour faire en sorte qu'il passe juste à coté du réservoir


(3) 400, t'es fou ? Tu vas tout rayer :lol:
Il faut au moins du 1600 pour un réso et encore je suis gentil . Demande à Rico, il s'y connait pas mal en ponçage
Mais personnellement je prendrais AU MOINS du 2000 voir plus. C'est un résonateur, c'est pas juste un renfort d'axe de triangle ou une plaque moteur.
Et après bien sur, un coup de Mirror pour faire briller tout ça

Voila, j'espère t'avoir aider

Alexcorp a écrit:

- comment voir si l'entre-dents de la cloche et de la couronne est bon???

Pour l'enter-dents tu glisse un morceau de sopalin entre la cloche et la couronne et il faut que sa tourne librement!!

Oups j'avai pas vu :lol:

Ou sinon, tu tient la cloche avec un doigt et tu fait tourner la couronne un petit peu. Il doit y avor un très légé jeu entre les 2

Voici quelques photos:
























Par contre après ma très courte sortie, j'ai 2 problèmes:
(1) j'ai pas de freins!!! je pense que je dois resserrer au niveau des disques car ils bougent beaucoup

(2) je crame des bougies!!! j'ai mis une bougie neuve HPI n°5 et au bout de 2 démarrage elle est déjà grillé ça peut venir de quoi???

super trop savage il me fait rever et avec les roue ses des pneu sa moi ami

merci kevinlandry7!!!


PS: personne n'a d'idée pour mon problème de bougie???????

Désolé j'en sait strictement rien

Lors de ma dernière sortie un membre d'MMT en grillait tout les quarts de pleins et on savais pas pourquoi :lol:

Mais cela lui as valu aussi un moteur

Donc au cas ou demonte une partie de ton moteur, on sait jamais :lol: (Ca coute rien par rapport au prix d'un moteur :lol:

Tu demonte juste Culasse - Chemise - Piston - Et tout l'arrière du moteur, c'est suffisant

Generalement les bougies qui crament, c'est souvent lié a un moteur reglé trop sec

C'est ce qu'on pensait aussi et pourtant il était à peine à 100°C et avec une N°6 ce qui était plutot bien vu le temps qu'il faisait, ...