Bonjour,
J'aimerai récupérer mon kit de double freins à disques pour le mettre sur mon flux, pour cela, j'ai utilisé un câble en Y ou j'ai branché sur une branche un servo sur l'autre le contrôleur et la branche restante sur le récepteur, le problème c'est que quand je fais ça, le contrôleur clignote orange et rouge et rien ne marche

Quelqu'un sait il comment il faut faire pour que ça marche

Ps: Si le servo de frein est actionné quand j'accélère et si je ne peut plus partir en marche arrière c'est pas grave.

merci d'avance.

Salut,

en branchant ton servo ainsi, tu es en court-circuit avec le contro et il se met en sécurité.

ce qui est sûr c'est que c'est possible en voir cette vidéo



là il utilise la roue libre d'une boite de thermique.

Tu ne dois pas utiliser l'alimentation venant du contro (fil rouge), tu dois alimenter ton récepteur via un accus façon thermique ou par un CCBec et donc décliser le fil rouge du contro. Ton câblage du servo frein est bon avec ton Y. Avec le Castlelink il te faudra supprimer la marche arrière (reverse lockout).



Dj'

Salut tork
Je ne comprend pas pourquoi tu cherches à faire cette modif sur un flux de par sa conception, le moteur freine très bien la machine et tu as de la mécanique en moins grâce à ca
A mon avis, le contro clignote car le moteur brushless ne répond pas correctement à sa demande du coup, il se met en vrac

Djbobnico a écrit:

Salut,

en branchant ton servo ainsi, tu es en court-circuit avec le contro et il se met en sécurité.

ce qui est sûr c'est que c'est possible en voir cette vidéo


là il utilise la roue libre d'une boite de thermique.

Tu ne dois pas utiliser l'alimentation venant du contro (fil rouge), tu dois alimenter ton récepteur via un accus façon thermique ou par un CCBec et donc décliser le fil rouge du contro. Ton câblage du servo frein est bon avec ton Y. Avec le Castlelink il te faudra supprimer la marche arrière (reverse lockout).



Dj'

C'est ce que je me suis dit pour le court circuit même si je ne voit pas trop pourquoi il y a court circuit

Par contre, je ne voit pas trop pourquoi il utilise une roue libre qu'elle importance si le frein mécanique freine le moteur qui lui est en roue libre
je vais essayer ta solution, d'isoler le fil rouge du contro et de mettre un accu de réception

AurelTT a écrit:

Salut tork
Je ne comprend pas pourquoi tu cherches à faire cette modif sur un flux de par sa conception, le moteur freine très bien la machine et tu as de la mécanique en moins grâce à ca
A mon avis, le contro clignote car le moteur brushless ne répond pas correctement à sa demande du coup, il se me

C'est juste que je trouvais bête de devoir gaspiller de l'énergie pour pouvoir freiner alors qu'un servo n'en demande peu, en plus, a part un cable en Y, j'avis toutes les pièces pour pouvoirs faire la modif donc pourquoi ne pas essayer.
En plus, depuis que je suis passer en pignon de 25 dents, je trouve qu'il freine beaucoup moins bien alors que me kit double disque est super efficace. Je pourrais augmenter la puissance de freinage mais j'ai lu sur brushlessmania que ça pouvait griller un moteur

a+

Salut tork2200

tork2200 a écrit:

C'est juste que je trouvais bête de devoir gaspiller de l'énergie pour pouvoir freiner alors qu'un servo n'en demande peu

Effectivement, je n'ai pas pensé à ça Très bonne idée

Salut,

tork2200 a écrit:

Je pourrais augmenter la puissance de freinage mais j'ai lu sur brushlessmania que ça pouvait griller un moteur

pas faux, la seule fois ou mon voisin a réglé le freinage à 100%, il a grillé le contro lors de la sortie suivante, le freinage consomme beaucoup d'énergie. Je te conseillerai de diminuer ton rapport. L'exemple flagrand que j'ai, c'était sur mon 8 roues, un rapport de 9x52 je bloquait les 8 roues sur bitumes avec juste le réglage frein à 50%

Dj'

Merci de votre aide les gars si ça marche je ferai un petit tuto

Bon par contre la ça va prendre un peu de retard, j'ai cramé le seul accu pyramidale de réception que j'avais e par la même occasion la prise 'alimentation du récepteur
Et le pire c'est que je ne sais pas pourquoi, j'ai juste branché l'accu sur la prise B du récepteur et l'accu c'est mis a chauffé énormément en débranchant l'accu, la prise du récepteur à perdu deux des 3 branches

bon sinon j'avais eu l'idée de décliser le fil rouge d'une rallonge de servo car si je touche au contro je perd la garantie et puis en cas de fausse manip, une rallonge coûte moins cher qu'un contro

a+

Salut,
Avec le castle Link tu te règle ton freinage comme bon te semble ! Quel que soit ton rapport de transmission !
@+ mickael

Salut, Mickael

Je sais que je peut régler le control comme je veut, mais si je l'augmente trop, je peut cramer le contro et en plus il va consommer encore plus contrairement à un servo

Et puis c'est bien d'essayer des choses et comme je l'ai dit plus haut la modifs ne me coûte pas grand chose (enfin maintenant un peu plus, j'avais pas prévu de cramer un accu de réception )

a+