Bonjour à tous les fondus du Savage,

Je vais vous présenter mon Savage 21, le pionnier de HPI chez les big-wheels  :



Le mien est stock, à l’exception d’un moteur S25, le bloc 21 d’origine n’ayant pas résisté à un vilain tonneau   :

Je l’ai d’abord utilisé quelques mois il y a 4 ans de cela, histoire de prendre en main ce gros bébé et me rendre compte du potentiel assez impressionnant de cet engin. A la suite de la casse du moteur, rachat d’un S25, rodage puis remisage … La déco Alfa Romeo risque de pas presque à tout le monde, mais c’est un petit clin d’œil à des potes alfistes « gratinés ». L’avantage, c’est que ça peut s’enlever !!!

Depuis la remise en route cet été, j’ai fini mes 3 litres de 16% et je viens de boire 1 litre de 25 % ; autant dire qu’il a encore un nombre d’heures assez raisonnable. J’ai pas eu de pépins, j’ai simplement perdu 2 fois un cardan avant sans savoir quand précisément… c’est toujours amusant de rouler en 4X2, mais avant de m’en rendre compte, j’espère ne pas avoir trop sollicité le différentiel avant.

Au chapitre des reproches et donc des améliorations à y apporter, voilà ce que je compte faire au fur et à mesure :
• Précision direction : j’ai monté un gros servo avec accu 6V, mais je trouve qu’il y a pas mal de jeu venant des roues, celles-ci bougent beaucoup alors que le reste de la tringlerie est correct. Quelle serait la méthode la plus efficace pour améliorer le serrage des roues d’origine ?
J’ai trouvé une astuce au passage pour éviter l’ovalisation des roues avec les hexagone : quand l’hexagone commence à avoir un peu trop de jeu, j’en recouvre la portée avec du papier alu plié en bande, cela permet de rattraper ce jeu et d’empêcher l’ovalisation de l’empreinte de la jante.
• Monter un arceau de Savage XL pour protéger le moteur et éviter d’en recasser un …
• Mettre un gros filtre à air

Voici quelques photos après mon roulage d’hier : un terrain de bicross bordé d’arbres pas hyper rassurants …







Voilà, la bête est pas encore au top : rapide mais pas hyper nerveuse, un peu molle dans ses réactions, je vais peaufiner ça petit à petit

Bonne journée à tous  

salut,

que de souvenir, mon premier savage a ça sortie, je ne me suis jamais autan
éclater avec un modèle rc, le miens était stock aussi jusqu’à la mort, sur un big jump,
du moteur, coupé en 2  amuse toi bien avec ta machine

Lut,

Joli savage
Bravo pour le moteur
Pour ton problème de direction tu as les bagues dans le sauve servo?

cold'

Yop,

Sympa ce Savage, la déco Alfa perso j'adore    

ColdFox a écrit:

Lut,

Pour ton problème de direction tu as les bagues dans le sauve servo?

cold'

J'ai des bagues, je sais que c'est pas le top, mais le jeu est surtout au niveau des moyeux, je trouve, pas tant dans la direction elle même. Quand je vois la taille des roues et la faible portée d'appui, je me dis qu'il doit y avoir moyen d'améliorer ça  

@++

Rémi

Salut,
Joli Savage, ça se fait un peu rare maintenant, le premier Savage de toute la gamme

Laisse-le stock autant que tu pourras

Salut,

Jolie Savage, jolie retour en arrière  

Comme dit juju, laisse le full stock tu t'amuseras mieux avec  

hello !

sa fait plaisir de voir un 21 comme sa !

c'est vraiment ce modèle qui ma donné envie d'acheter un savage  

et je suis pas le seul je pense !  

  avec les gars pour le garder d'origine c'est vraiment le top et la classe ! le premier d'une longue série !

Nini

Merci pour vos avis, c'est bien sympa  
Ca m'amuse, vous appréciez un bon vieux Savage 21 stock et vous devez pas être nombreux à avoir votre propre Savage bien amélioré   !!!
A l'échelle 1, j'ai toujours eu des engins quasi stock (Alfa Bertone, Deuche, Kawa 650 Z ...) et ceux qui les apprécient le plus sont toujours ceux qui modifient les leurs, peut-être une schizophrénie incontrôlée    

@++ les aminches
Rémi

Salut,
C'est toujours marrant de voir ressortir le premier modèle de Savage, surtout quand il roule encore en full stock   

Par contre tu as marqué que tu voulais prendre un arceau de XL mais tu ne pourras pas le monter sur ton châssis
Il faut que tu prennes un arceau de Savage X plutôt (non rallongé donc)

Fait aussi attention à ta durite d'alimentation. Elle passe près de la couronne je trouve. Si elle se perce ou qu'elle s'arrache ton moteur va s'emballer et ton Savage risque de filer tout droit (et souvent il y a un arbre qui traverse en plus  )
Normalement tu dois pouvoir tourner l'embout du carbu vers l'arrière pour faire passer la durite derrière la culasse
Mais c'est un détail  

Et sinon... ALFA POWER !!!  

Amuse toi bien    

TheSavageur a écrit:

Normalement tu dois pouvoir tourner l'embout du carbu vers l'arrière pour faire passer la durite derrière la culasse
Mais c'est un détail  
 

Hello Savageur

J'avais bien remarqué que la durite était un peu près de la couronne, mais j'avais pas pensé à tourner l'embout du carbu  
Merci du tuyau (ou de la durite...je sors)

Là, il est en plein démontage, graissage des différentiels et cie, il va bientôt être tout beau tout propre ! 

@++

Rémi

Avec une clé plate de 8 (il me semble) tu peux dévisser un peu le pointeau principale
Ça évite de forcer sur l'embout.

San Remo a écrit:

il va bientôt être tout beau tout propre !

De toute manière je penses qu'à la prochaine sortie il va être tout sale

Salut à tous,

Voilà un bon démontage-nettoyage-remontage de fait :



J'ai essayé de prendre mon temps, de tout contrôler et de veiller aux petites finitions ... j'ai bouffé pas mal de Rilsan en fait  



J'en ai profité pour graisser-huiler les diff avec de la 30000, acheté une nouvelle radio hitec aggressor srx, un servo de direction ProHD en 17kg et mis le Futaba 6kg au frein.



Maintenant, direction le dirt pour salir tout ça

Salut,

Il est magnifique, j'ai toujours la nostalgie quand je vois les anciens modèles  

Fait nous une vidéo pour voir comment il tire ton 3,5  

Salut,

Gosraider a écrit:

Il est magnifique, j'ai toujours la nostalgie quand je vois les anciens modèles  

C'est ça en effet,  

On ne se lasse pas des premiers Savages