vite une vidéo du monstre,
ça reviens a combien, a peu prés pour passer un savage en flux ???

remy30 a écrit:

vite une vidéo du monstre,
ça reviens a combien, a peu prés pour passer un savage en flux ???

salut Remy
Pour les videos des qu'il sera complet on filmera avec crash
Pour ce qui est du prix de la conversion tout dépend du prix que tu va vendre tes pièces entre autres et le prix ou tu vas touchés les nouvelles ,si tu as besoin je te donnerai les liens des gens a qui j'ai achetés aux states sur la bay.us

Salut a tous
Voila enfin la carrosserie qui va aller sur mon engin ,je l'avais présentée il y a 1an de cela non peinte :lol!: ,cette fois ci c'est fait ,le seul hic ce que je l'avais découpée niveau moteur pour le thermique ,donc voila la bete :





Pas de photo encore sur le savage car le par choc alu purple fais trop tache ,il va falloir que je le désanodise

Tres prochainement les photos sur mon engins
PS:Les traces que l'on voient derrière et sur le parbrise c'est de la poussière ,j'aurai du la nettoyée

Salut a tous

Petite matinée de travail avec crash histoire d'adapter le skid plate se son ancien savage X afin de l'installer sur mon chassis de flux ,quelques réglages de ma machine et perçage de la carrosserie ,histoire qu'il prenne forme :

Maintenant fixé :lol!:

la fixation par colson etait ce qu'il y avait de plus simple
Maintenant quelques photos de mon SAVAGE avec la carrosserie ,ça prend forme ,mais à coté decelui de crash, il fait pale figure
ATTENTION les yeux Flux chassis d'origine VS Flus chassis FLM + elargisseur de roues de crash






Le seul petit hic c'est que mon support carrosserie avant est un de savage 25 et qu'il ne convient pas faut que je me procure un de savage X.

Les prochaines modifs sont la désanodisation du bumper INTEGY et de mon chassis de flux que j'ai en double ,ca devrait claquer beaucoup plus esthétiquement

Salut,

Impressionnant, tu va gagner en stabilité avec cette modif.
En tout cas joli montage

Titi13 a écrit:

Salut,

Impressionnant, tu va gagner en stabilité avec cette modif.
En tout cas joli montage

titi
la je suis en train de faire en sorte de pouvoir brancher le castle link directement par l'ouverture du boitier de reception du savage X me faut modifier le Y et quelques soudures et quitte a faire propre taxer de la gaine a crash lol

Etant toujours dans la finalisation et les détails je me suis occupé du passage du fil du contro au recepteur dans une gaine par dessous puis dans le boitier de réception j'ai modifié un Y afin d'avoir un acces rapide a la connectique pour le castle link


Maintenant avec la gaine :

et les photos à l'intérieur du boitier de réception :


Une fois tout refermer :


Pour la suite me reste a trouver un récipient assez grand pour désanodiser mon chassis ,j'y mettrais le bumper ,et j'attend aussi la réception d'un kit IRC/LST .Voila bientot les photos finales

Etape désanodisation réussie

Seul HIC au tableau Madame va me tuer en rentrant ,c'est son plat a pizza :lol2: qui a servi de récipient ,il a déja trouvé sa place

Salut les gars
Ça a trainé un peu mais enfin le KIT IRC/LST est arrivé




Un seul mot pour les décrirent : ÉNORME

Ce soir je monte tous le reste , le seul hic ,c'est qu'il y a 15 jours j'avais collé toutes les vis au frein filé :lol!: ,on démonte et on recommence.

Je vous poste très bientôt les photos finales

Salut
Qu'es tu pence de la qualité des LST version IRC?? J'hésite a me les prendre.
Merci
a+

mini_rider67 a écrit:

Salut
Qu'es tu pence de la qualité des LST version IRC?? J'hésite a me les prendre.
Merci
a+

Franchement au 1er coup d'œil y a rien a redire ,ils sont bien finis ,et d'un diamètre abusé .Le kit de fixation est bien aussi.Je vais me mettre a le monter dans un moment .Je t'en dirais plus une fois monté .Par contre vive la fiole d'huile pour les remplir (de la 750 cst de chez rb ->correspondance environ 35wt crash ),le corps est sur dimensionné :lol!: .Pour comparer avec les amortos d'origine je demanderais a crash qu'il poste la photo qu'on a prise chez lui

mini_rider67 a écrit:

Salut
Qu'es tu pence de la qualité des LST version IRC?? J'hésite a me les prendre.
Merci
a+

salut,
demande a downlod il a des amortisseur lst de chez IRC depais un bon bout de temps...
moi aussi j'ésite a me les prendre

Salut,

pour vous donner une idée de la grosseur des LST, oui oui c'est bien des corps d'amortisseurs de savage d'origine au milieu!!!

Crash

S'il y a des connaisseurs niveau montage kit lst/irc sur châssis flux ,j'ai besoin d'aide veuillez regarder svp http://www.pro-savage.fr/la-liaison-au-sol-f13/demande-d-aideprobleme-de-montage-kit-lst-t2556.htm#40544

Bonsoir a tous
Ca y est j'en vois enfin le bout ,j'ai hâte d'avoir vos impressions

La modif de mon châssis afin de pouvoir monter le train arrière


Les photos du châssis remonté



Et maintenant avec les jantes et la carro






La prochaine fois j'essaierais de poster une vidéo

crash a écrit:

Ahhhh, ben voila ca commence a ressembler a un savage!!!

C'était pas la peine de le nettoyer autant parce que tu sais bien que mes roues arrières tes font manger de la terre

on va pouvoir vérifier

salut les gars
alors voila ,c'est un truc de ouf ,en comparaison mon K5.9 était un veau et pourtant ,niveaux réglages :*moteur bridé a 100%
*calage moteur lowest
c'est vraiment violent
Par contre manque de pot ,la couronne de 44 qui est entrainée par le pignon moteur a surchauffée ,ca a fondu le plastique a l'intérieur de l'écrou nilstop ,ce qui fais que j'ai perdu le ressort référencé 87042 (HS: https://pro-savage.1fr1.net/pieces-detachees-f33/chercheressort-reference-87042-t2575.htm#40906 au passage si quelqu'un en a un qui traine pm moi ).

Des que j'aurais résolu ce problème (surement le pignon moteur a écarté de la couronne),je ferais une vidéo

content pour toi!!!
En tous cas beau boulot et poste nous vite une vidéo !!!!!!!

funtea a écrit:

content pour toi!!!
En tous cas beau boulot et poste nous vite une vidéo !!!!!!!

Funtea
des que j'aurais retrouvé ce ressort et résolu le problème de surchauffe de la couronne je ferais une vidéo

Salut,

:MDR: On finit quasiment notre savage tous les deux en même temps et on perd tous les deux une pièces nécessaire pour le faire rouler et prendre des vidéos

La pouasse ! :lol2:


Fais nous vite une vidéo lorsque tu as reçu ta pièce mec.

Par contre, je trouve ta carro vraiment très haute, tu ne peux pas la redescendre ?


Boubou57420.

Boubou57420 a écrit:

Salut,

:MDR: On finit quasiment notre savage tous les deux en même temps et on perd tous les deux une pièces nécessaire pour le faire rouler et prendre des vidéos

La pouasse ! :lol2:


Fais nous vite une vidéo lorsque tu as reçu ta pièce mec.

Par contre, je trouve ta carro vraiment très haute, tu ne peux pas la redescendre ?


Boubou57420.

:lol2: boubous ,la c'est vraiment la poisse comme tu dis
pour la carro j'ai pas pu faire autrement ,les supports sont au plus bas ,et les supports de 25 ne vont pas
pour la vidéo ca sera surement rapidement ,on va essayer de faire tourner celle de crash en même temps que la mienne

Salut a tous

Le problème de couronne étant réglé :
-> changement du slipper
-> serrage à fond de la couronne avec écrou + contre écrou nilstop

Bon ben ca tourne vraiment trop fort malgré que je sois bridé au max , les accélérations et les reprises sont fulgurantes ce qui fais que le pilotage est tendu , je l'ai retourné en moins de 2,résultat :
->carrosserie déchiré :lol!:
->au passage le tube s'est barré ,ce qui fait que l'isolant du câble de réception s'est arraché en partie et ca ma sectionné l'âme du câble

Voila quelques photos ,désolé pour la dernière qui floue mais mon apn déconne



Enfin bon presque "Que du Bonheur" ,les prochains test seront pour la durée des batteries en autre

:lol2: c'est quoi se monstre

bryan95bb a écrit:

:lol2: c'est quoi se monstre

Des heures et des heures de boulot pour tout satelliser en moin de 10 min :lol!:

bryan

Je voudrait lancer 1mn de silence pour cette carro