donc si je roule avec un diff de cen a l'arriere et un diff hpi a l'avant sa ne va pas etre top

salut
beau boulot
faut reconnaitre que ton spot est terrible ,faudrait que tu fasses profiter
ta conversion m'intéresse au plus haut point.
si tu pouvais faire profiter

Bon réveillon

j'avais oublié de vous montrer la carro :










abuzzman je te tien au courant des que je vais rouler mais pour l'instant j'attend mon 2eme diff de genesis , et d'autre petite chose ...


a+

super spot !!
par contre, 2 choses !!
payes toi la wheelie bar et un autre pote caméraman

guix67 a écrit:

Salut,

Les diffs cen on un rapport de 26/9, les nouveaux HPI usinés blindés on un rapport de 29/9 et les hpi normaux on un rapport de 43/13.
Voila
a+

heu, ca change quoi ces rapports ? une rotation plus ou moins rapide des roues ? quel est le mieux au final ?

Salut pierrandre,

les diffs de CEN tirent plus long que les diffs hpi "normaux" donc un peux moin de pêche au démarrage pour plus d'allonge en pointe donc une rotation plus rapide des roue.

pour répondre a ta question, au final, le mieux dependra surtout du moteur que tu as car je ne mettrais pas de diffs de CEN sur un savage 3.5 par exemple qui n'est pas tres puissant

Toutefois, j'en ai mis sur mon sav X avec moteur k5.9 et je n'ai pas ressenti énormément de difference de puissance et ça n'empêche pas de démarrer sur les roue arrières

a++

salut

pour la wheeli-bar je n'en veux pas car j'ais peur quand mauvaise reception sur l'arriere je casse tout .

et j'aime bien tenter de controler au max les whelling


a+

Salut,

Bonne année

Mat a écrit:

Salut,
ce genre de modifs me botte bien moi...faut compter combien niveau budget pour réaliser une conversion de ce genre ?

Mat.

abuzzman a écrit:

salut
beau boulot
faut reconnaitre que ton spot est terrible ,faudrait que tu fasses profiter
ta conversion m'intéresse au plus haut point.
si tu pouvais faire profiter

Bon réveillon

Ça serait sympa de nous expliquer tout cela : Les modifications que tu as fait pour le passer en électron, le genre de budget qu'il faut prévoir etc ...

Babou

pour les modiff c'est simple :

j'ais adapté une boite d'e-maxx avec deux support en alu ;
j'ais suprimer le boitier radio pour centré les masse ;
création d'un nouveau support de servo , controleur et lipo .

pour le budget :

la boite d'e-maxx je l'avais dejas sinon sur e-bay sa coute :
http://cgi.ebay.fr/NEW-2008-E-Maxx-Full-Transmission-Tranny_W0QQitemZ360222076812QQcmdZViewItemQQptZRadio_Control_Parts_Accessories?hash=item53dee8af8c


l'accu lipo sur rc-monster il coute environ 150 euros si je me rapel bien .

l'ensemble BL sur rc-monster coute 194 euros .

du temps , de la patience , des idées et voila le tour est joué ...

salut

tu peux nous dire les difficultés rencontrées (éventuellement accompagné de photos), tes points dur lors du montage

qu'est se qui t'as poussé a utiliser une boite de maxx plutôt qu'une boite de flux

piXel a écrit:

salut

tu peux nous dire les difficultés rencontrées (éventuellement accompagné de photos), tes points dur lors du montage

qu'est se qui t'as poussé a utiliser une boite de maxx plutôt qu'une boite de flux

salut

pour l'utilisation de la boite d'e-maxx c'est tres simple .
je possede pas mal de pieces de maxx que j'avais acheté au momnet ou je ne roulais quand maxx (t-maxx et e-maxx) .

l'idée de passer mon savage en BL c'est decidé un soir ou j'ais demonté le moteur du savage pour verifié l'embrayage . la vis qui tien la cloche a cassé dans le vilbrequin au moment ou je l'ais desseré .
a ce moment je me tourne et je vois mon e-maxx avec son petti BL qui lui ne demande aucun entretien . l'idée me passe par la tete d'y adapter une trans d'e-maxx vu que je n'ais que sa sous la main et que je ne voulai spas y metre trop de sous .

2 bout d'alu plié plus loing le savage avait une transmition d'e-maxx .


pour les difficulté je dirais que c'est a la porté de tout le monde .
j'ais preferais couper les cardans pour avancer la trans et ainsi ne metre qu'un seul accu dans le savage et non pas deux sur les cotés . car je sais souder , sinon j'aurais gardé les cardans dans leurs taille standard et j'aurais pris deux accu sur les flanc .




a+

adrix-38 a écrit:

pour les modiff c'est simple :

j'ais adapté une boite d'e-maxx avec deux support en alu ;
j'ais suprimer le boitier radio pour centré les masse ;
création d'un nouveau support de servo , controleur et lipo .

.

Re,

Merci de tes précisions sur le budget que cela représente

Par contre, le jour ou ton savage est démonté, te serait il possible de faire quelques photos et de nous transmettre quelques cotes, histoire de faire partager à tous ton invention



Babou

des que je le demonte je vous fais ca .

a+