Suite à ma sortie de Jeudi avec Titi13, un bruit de pignon (katcha va rigoler), on regarde avec Titi, craquement au niveau du Diff arrière, je luis dit, c'est pas possible, j'ai changer la tour d'amortos neuve j'en ai profiter pour contrôler le pignon d'entrainement et le Diff tout est ok. Je roule quand même en traction l'histoire de peaufiner le rodage, 1 réservoir.

Démontage :

Je m'aperçois que le bulk est déformé (il est d'origine, il a 4 ans, démonté plusieurs fois pour l'entretien du diff)



Contrôle du pignon d'attaque ---> Ras
Contrôle de la couronne du diff -> Ras

Un petit oeuil sur le roulement du diff   





Le roulement à éclaté et ma déformé le Bulk qui est HS, donc faut pas hésiter à changer les roulements de diff aussi.

J'ai remplacé le Bulk par les nouveaux Bulk HPI en composite, il parait qu'ils sont plus résistant, mais bon 4 ans pour un bulk d'origine s'est pas mal non plus    

Salut. 

Pas mal le coup du bulk   

Pour une fois que c'est pas du pignon   Mais quand même pas de bol, j'en ai déjà fondu des roulements ça m'a jamais coûté un bulk  

T'a vraiment pas de bol  

Sinon il y a une idée qui m'est venue en tête: Pour tes casses de cloche / couronne à répétition, je trouve que c'est pas normal. Tu ne te serais pas fait avoir par des histoires de cloche en taille impériale (Donc en 32eme de pouce) et des couronnes en pas métrique (Genre 1M). Ou bien l'inverse.

On a beau dire on ne tombe pas sur les mêmes dimensions et ça pourrait expliquer tes problèmes de pignons rongés   

A+

Tu as peut être raison Alain, j'ai jamais fait attention, je vais vérifier tous sa merci.

Salut,

Ma mésaventure avec les pignons sa continue, après la sortie d'aujourd'hui, la BV à exploser, mon Savage m'aura tous fait      après tous sa j'ai décidé de    

         






 

Voici l'état de ma BV2 après notre sortie de ce jour :



ceci est du : Vitesse excessive (le NovaRossi il va bien), température, force centrifuge.

Faut dire que j'y ai pas été de main morte

Salut,

Tu choisis des moteurs broyeurs de transmission!!! Comme quoi il n'y a pas que le brushless qui casse tout La boite 2 est pourtant fiable, ce nova doit en avoir dans le ventre

C'est à dire que après le Run, faut dire que j'ai fait que de la vitesse avec (le périmètre d'un Stade de foot) les pignons plastique se sont déformé sous la chaleur, ils ont fondu



J'en profite de mettre une nouvelle photo, car il a un peu changer depuis

Hello,

T'es fâché avec les BV toi, met en une de flux

Salut.

Tiens, j'en vois un qui a renoué avec ses vieux démons...

Finalement ton état de grâce n'aura duré que 3 sorties...

A pluche

Salut,
C est un moteur ou mixeur de transmission?

Salut, qu'est ce qu'il vaut en termes de performances et fiabilité ton lrp par rapport au nova?

Salut,

Il y'a quelques années, j'avais le Nova 528 8 transferts préparé par EBMods. On l'appelait le destructeur de transmission au USA. Sur ma machine de 4.4kg ça envoyait du steak !
Aujourd'hui, en BL je n'ai jamais retrouvé cette sensation de puissance.

J'adore ton savage et j'espère que tu trouveras une solution pour tes casses de BV

Tastyb a écrit:

Salut, qu'est ce qu'il vaut en termes de performances et fiabilité ton lrp par rapport au nova?

LRP --> Couple et puissance sans fin
Nova --> Bas couple à bas régime, très pointu à haut régime

Aujourd’hui j'ai remonté mon OS30VG :







Hier soir j'ai démonté et remonté mon flux, et aujourd'hui mon thermique, je dois dire qu'il y a plus de pièces sur un thermique et que cela est plus technique aussi.

C'est franchement plus beau aussi !!!!

Salut,

Un grand plus 1 pour l'esthétique d'un savage thermique, sans carro y a pas photo un thermique est bien plus beau! Le moteur, la culasse, le filtre à air, l'échappement......

Pourquoi tu as changé le nova??

Ta raison

Tastyb a écrit:

Pourquoi tu as changé le nova??

En fait, je vais faire une rotation, pour pas user l'un plus que l'autre en règle général un moteur qui tourne pas s'abime plus que un qui fonctionne !!

Salut,

C'est chouette d'alterner tes moteurs comme ça, come tu dis un moteur qui tourne régulièrement est un moteur en bonne santé !
Tant pour le circuit d'essence, que pour le filtre à air, que pour tous les composants internes et le carbu ! C'est pareil pour tout, voitures, cyclos etc... Sur les forums de mobylettes on voit bien que celles qui tournent le mieux et sans pannes, sont celles qui servent quotidiennement à leurs utilisateurs.

Salut à tous,

J'ai toujours négligé la maintenance de la BV, lors de ma dernière sortie je me suis aperçu d'un dysfonctionnement au niveau de la boite, j'ai décidé de changer la boite et de monter la boite du XSS, avec une petite modif, montage du pignon HD, et bien sur remplacement de la noix et du disque de frein :



Démontage de la boite d'origine, un peu différente de celle du XSS :



je m'aperçois que la noix portant le disque de frein, l’hexagone est ovalisé, usé, ce qui donné du jeu au freinage et un mauvais réglage :



une vue un peu meilleure :



ouverture de la boite pour auscultation, et là

les roulements sont tous HS, jeux important observé sur l'axe de support de pignonnerie



Carter de boite complétement usé, tout était décalé, mais ne se voyait pas en démontant de dessus :



Coté gorge du roulement de l'axe de pignon fou, le roulement flotté  



Le jeu avait commencé à abimé le pignon fou, on aperçoit deux fêlures sur celui-ci :



Et enfin encore une vue sur l'usure amont aval des noix de cardan usés :



Comme vous pouvez le constater à travers mes photos, cet ensemble ne travaillant pas dans des conditions normal, (sa tourne pas rond !!!) sa, se répercute sur la couronne central et sur la cloche du moteur, donc, c'est tous l'ensemble qui en souffre et qui casse étape par étape !!

Donc pour conclure, ne négligez pas votre boite, pour votre info, la boite de mon Savage est d'origine (2010).

Yop,

Et ben tu failli pas à ta réputation de killer de pignonerie
C'est clair que t'as bien fait de la changer avant de tout casser

Cold'

Salut,

Ça veut aumoins dire que c'est un savage qui a bien servi, je vais vérifier ma boite par curiosité un de ces 4. Vive les diffs alza y a plus qu'à l'adapter sur un thermique façon buggy! L'idée m'a déjà traversé l'esprit...

TastyB a écrit:

Salut,

Vive les diffs alza y a plus qu'à l'adapter sur un thermique façon buggy! L'idée m'a déjà traversé l'esprit...

Oui moi aussi, quelqu'un du Forum la déjà fait, il faut retrouver le post

Yep.

Ce serait l'explication pour tes casses de boite à répétition ?

Dommage pour le pignon fou.

En attendant si ça a retaillé les logements dans les carter plastique, c'est que les roulements ont dû joyeusement gripper

Une nouvelle NCI en perspective ?

A+

Salut à tous,

Après notre sortie de ce jour, il a super bien marché, rien à déplorer

D'autre photo et un film dans la section adéquate les potos