hello la gang

voici mon savage xl avec quelque ho pop

roue de losi lst
ressort d amortisseur trois range
caster arr integy
spur gear integy double sliper
filtre a air motor saver



By cabrioturbo, shot with DSC-S500 at 2009-10-05

By cabrioturbo, shot with DSC-S500 at 2009-10-05

By cabrioturbo at 2009-10-05

By cabrioturbo, shot with DSC-S500 at 2009-10-05

By cabrioturbo, shot with DSC-S500 at 2009-10-05

By cabrioturbo, shot with DSC-S500 at 2009-10-05

et voila! je vais vous mettre plus de photos plus tard

Salut.
Je ne les avait encore jamais vu c'est amorto. Qu'elle est la différence par rapport a des ressorts normaux?

Salut,

Pareil meme punition que ton autre post .

Je te conseille ce didactitiel ( la ) afin d'heberger des photos sur le forum tout est expliqué . Je laisse tes photos en grand afin que tu les redimensionne toi meme a la bonne taille ( 800 x 600), un petit peu d'exercices ne fait pas de mal :lol:...

Ju a écrit:

Salut,

Pareil meme punition que ton autre post .

Je te conseille ce didactitiel ( la ) afin d'heberger des photos sur le forum tout est expliqué . Je laisse tes photos en grand afin que tu les redimensionne toi meme a la bonne taille ( 800 x 600), un petit peu d'exercices ne fait pas de mal :lol:...

bon je me suis pris un conte chez image shack donc je vais tout refaire encort!!

Edit Babou_77 : Nous en sommes désolé, mais si tu avais pris note de la charte et nos didas, cela aurait pu te faire gagner du temps
Nous avons fait le tiers du travail, en mettant les photos de ton autre savage au bon format

Les ressort change t-il beaucoup le comportement du Savage et sinon ou les a tu acheté ?
J'adore tes savage

Vincent a écrit:

Les ressort change t-il beaucoup le comportement du Savage et sinon ou les a tu acheté ?
J'adore tes savage

oui en fait tu as la douceur de porté tout en ayant la raideur en mode saut sans changé le corportement (du a des ressort trop raide)

c est ressort on trios range de tension ,soft,medium,hard

tu peux en trouvé chez ebay

http://cgi.cafr.ebay.ca/HPI-Savage-Red-Triple-Rate-Springs_W0QQitemZ330365123402QQcmdZViewItemQQptZRadio_Control_Parts_Accessories?hash=item4ceb4bbb4a&_trksid=p3286.c0.m14

Ca change vraiment par rapport a ceux d'origine ?

Vincent a écrit:

Ca change vraiment par rapport a ceux d'origine ?

oui l arriere de xl a tentance a passé en avant juste en mettant les frein et sur reception de saut avec c ressort on a plus ce probleme

OK , merci .

Salut Cabrio,

Sympa ce 5.9 Dans un état de savage quoi, bien crade :lol2:

Par contre, pour ta couronne, tu n'as jamais connu de perte de vis ?

Savage paddle avait du les mater pour éviter qu'elles ne se barrent

A surveiller quoi

Babou

babou_77 a écrit:

Salut Cabrio,

Sympa ce 5.9 Dans un état de savage quoi, bien crade :lol2:

Par contre, pour ta couronne, tu n'as jamais connu de perte de vis ?

Savage paddle avait du les mater pour éviter qu'elles ne se barrent

A surveiller quoi

Babou

non aucun probleme de ce cote,j ai plus eu du probleme a faire marché ce moulin (apres quelque tank de nitro le moteur c mis a fait jour(tiré de l air)il a fallu demonte le moteur pour le sealé pour le mettre etanche ,maitenant il vas tres bien

Re-salut!!!
Sympa aussi ton XL! Tu parle de problème d'étanchéïté du moteur, c'était du à quoi?
Sinon je suis curieux de voir le comportement de ton savage, avec ces ressorts!! (si tu as une petite vidéo qui traine quelque par....
Bonne journée à toi....

Ps: j'ai également renommé ce post....

Duff a écrit:

Re-salut!!!
Sympa aussi ton XL! Tu parle de problème d'étanchéïté du moteur, c'était du à quoi?
Sinon je suis curieux de voir le comportement de ton savage, avec ces ressorts!! (si tu as une petite vidéo qui traine quelque par....
Bonne journée à toi....

Ps: j'ai également renommé ce post....

salut duff

ici au canada on c est appercu assez vite que le 5.9 hpi avais un probleme d etancheité et le moteur chauffais, ne restais pas ajusté, calais, mauvaise reprise breff c etais dur de l evaluer car on avais de la misere a le maintenir regulier.

je fait sa avec tout mais moteur maintenant ,meme neuf ,je l ai demonte et je les mais etanche avec du silicone haute temperature et sa resiste


depuis ce temp et je l ai fait avec plusieur 5.9 avec qui les gars voulais sarraché les cheveux
je seal(mettre les moteur etanche) tout mais moteur peu importe la marque.

Salut,

sympa ton xl

Tu pourrai pas être un peu plus précis ou avoir quelques photos, pour voir à quelle endroit tu le rend étanche

Ton astuce me sensibilise, car je viens d'acheter un 5.9 et j'ai les même symptômes que tu décrit




Diablos28.

pour l'explication de la petite astuce d'étanchéité!!

diablos28 a écrit:

Salut,

sympa ton xl

Tu pourrai pas être un peu plus précis ou avoir quelques photos, pour voir à quelle endroit tu le rend étanche

Ton astuce me sensibilise, car je viens d'acheter un 5.9 et j'ai les même symptômes que tu décrit




Diablos28.

salut diablo28


pour mettre les moteur etanche rien de plus simple :demonte la plaque ''roto start'' ou le demareur manuel ensuite tu enleve la back plate (celle qui cache le villbrequin)et autour de cela il y a un oring,tu luis mais un peu de silicone haute temperature dessus avec le bout d un tourne vis et tu remonte le tout
ps:ne pas en mettre trop non plus

ensuite c est au niveau du carburateur,sort le du bloc moteur et mais un peu de silicone autour de la basse du carburateur,ensuite sur le carburateur il y a une troisieme vis d ajustement ,celle en dessous de celle qui ajuste le melange de la haute,cette vis t en qu a moi ne sert a rien et fuit toujours et c est elle qui cause bien des souci et il faut la sealé bien etanche (voir photos)

tu la devis de l epaisseur de la tete,mais un peu de silicone et la revis en la metant fluche au boitier du carburateur,ensuite tu etand le silicone por caché la tete de la vis et tu laisse seché





By cabrioturbo, shot with DSC-S500 at 2009-10-06



By cabrioturbo, shot with DSC-S500 at 2009-10-06


By cabrioturbo, shot with DSC-S500 at 2009-10-06


By cabrioturbo, shot with DSC-S500 at 2009-10-06


By cabrioturbo, shot with DSC-S500 at 2009-10-06



[ensuite du enleve le boulon qui retien le carburateur dans le bloc moteur, tu insert le carburateur en place,tu remet du silicone dans le trou ou le boulon qui retien le carbu en place et remet le le boulon et sert le tout et tu rajoute un peu de silicone sur le bout de la vis sur les deux coté.

et voila ton moteur est etanche ,atent 12heure environ pour qu il seche bien et go vas si a fon!!

A ok.
Pour le backplate il faut juste le retirer un tout petit peu juste de quoi mettre la lame de tourne vis pour pas que le silicone ne rentre c'est ça

le revoici avec le cab ford 650,deux model assez identique celui a moi et l autre a mon frere


By cabrioturbo, shot with FinePix A610 at 2009-10-05


By cabrioturbo, shot with FinePix A610 at 2009-10-05


By cabrioturbo, shot with FinePix A610 at 2009-10-05


By cabrioturbo, shot with FinePix A610 at 2009-10-05

les deux bete et le petit wheely king a mon garcon!!


By cabrioturbo, shot with FinePix A610 at 2009-10-05

Salut.
N'empêche y a pas a tortiller: tes jantes a déport (enfin je crois) + les élargisseur sa pète!!

TheSavageur a écrit:

Salut.
N'empêche y a pas a tortiller: tes jantes a déport (enfin je crois) + les élargisseur sa pète!!

j ai eu beau faire toute sorte de saut ,j ai jamais eu de probleme avec sa!!

maintenant il a des roue de losi plus gros et plus large 1/2 off set+les elargisseur et mon vieu si tu voyerais tout ce que je luis fait subir le pauvre!!