Salut a vous,

Alors je vous présente cette voiture qui pour moi est une Hpi Savage vintage je dirais.
Son chassi me laisse dubitatif..car je n'arrive pas à trouver un semblable sur le net.

Échelle 1/8 je dirais
Je l'ai récuperrée avec monté dessu un 3.5
Force Engine que j'ai changer pour un 4.6 Force engine également.

Il y a une boite 2 vitesse car j'ai démonté, la vitesse ne passai pas, il y avait la petite masse du pignon de vitesse qui se baladai avec la goupille dans la boite,
Et la vitesse ne passe toujours pas

salut,
c'est pas un savage hpi, j'en ai déjà vu il y a longtemps mais je sais plus le nom
il ressemble aussi au jamara macho ou avioracing jumpy mais c'est pas non plus un de ceux la
donne nous des infos marque des servos, du moteur,du récepteur regarde si pas de marquage sur les pare chocs etc

Merci pour ta réactivité,
Donc c'est bien ce que je penssais

Cervo et recepteurs de la Marque Acoms

Aucunes autre infos ou Marquages sur la voiture

Salut,

Effectivement, il ne s'agit pas d'un Savage de la marque HPI, mais d'une belle copie je dirais

Concernant le réglage de la boite de vitesse, si tu pouvais sortir le jeux de pignon de la BV et faire une photo joint sur ce topic, je te dirais comment la réglé

Donc ça me rassure, je ne suis pas fou c'est pas un savage, mais d'un coté  ça y ressemble trop le réservoir est identique, système de freinage etc..

j'aimerai bien savoir d'ou il provient frenchement.

Si quelqu'un à une idée

Concernant la boite j'ai quelques photos

salut,
je l'ai retrouver c'est un schumacher raptor
https://www.google.be/search?q=schumacher+raptor&sa=X&biw=1366&bih=603&tbm=isch&source=iu&ictx=1&fir=sNqY1syvIjbHlM%253A%252CX9rIAqd8DbI8FM%252C_&usg=__G8O791wp6vnFMuym7CqjiVoLDVY%3D&ved=0ahUKEwjNsKPdx4jbAhUBSsAKHaVmB1YQ9QEIKzAB#imgrc=sNqY1syvIjbHlM:

Oui merci, j'ai réussi à trouver aussi tout à l'heure..
Mad Beast.. ou Nanda racing raptor en tout cas maintenant je sais ce que c'est comme bête

Yop

Ha oui, effectivement, il y avait un air de famille mais comme qui dirait aucune pièce ne ressemblait à du HPI.

Bravo Mitch pour être arrivé à identifier l'engin
Et à toi aussi savages

Reste à voir si on peut facilement trouver les pièces
Dejà on peut en trouver sur RCTeam, c'est pas mal : >> ICI <<

Apparemment il semble toujours produit, voir sur >> cette page << par exemple.

La pignonnerie de boite semble être au minimum partiellement en plastique, il ne vaudra mieux pas monter un moteur trop puissant dessus pour ne pas tout fracasser.
En parlant de ça il me semble qu'il manque un morceau sur le pignon du bas, c'est peut être la source de ton problème de passage de rapport
Voir aussi l'état du roulement "one way" si cette boite en utilise un

Comme ce n'est pas un Savage on déplacera ce sujet sur cette rubrique

A++

salut,

je l'ai déjà vu sur magasine a l'époque ça poignée de transport me disais quelques choses
merci les magasine rc racing car
visuellement ça a l'air une bonne machine il n'a pas connu un gros succès chez nous
hpi avec son savage avais déjà ramasser le marché du mt
il traine quelques vidéo sur le tube
amuse toi bien avec ta machine

Salut,

Ok merci les gars c'est cool
merci de votre aide.

j'ai regardé sur Rcteam il y a pas grand chose
surtout que j'ai la couronne de transmission qui est morte et je me demande
si celle des savages pourraient y aller avec un embrayage neuf et une cloche ?

Si quelqu'un connait les rapports Nombres de dents Pointe/accéleration ça serait bien

Yo,

Ici



Bien sur, que sur ton moteur, tu peux mettre un embrayage de savage ainsi qu'une cloche et aussi une couronne

Salut

Sympa comme trouvaille, c'est vrai que ça ressemble beaucoup à un savage. En ce moment tu trouveras sûrement des pièces pour celle là plus facilement que pour un savage !

Bonjour,

Oui carément j'ai remarqué pa mal de rupture de stock coté savage..

Il faut que je trouve au moin une bonne couronne en acier pour rouler un peu,

J'ai une question, est ce que un filtre a air de petite taille par rapport aux savages peut me rendre les réglages moteur difficile?

Genre pas assez d'air qui arrive? J'ai un moteur 4.6 que j'ai pas bien rodé en plus à cause de ça

Merci

EDIT:

katcha a écrit:

Yop

Ha oui, effectivement, il y avait un air de famille mais comme qui dirait aucune pièce ne ressemblait à du HPI.

Bravo Mitch pour être arrivé à identifier l'engin
Et à toi aussi savages

Reste à voir si on peut facilement trouver les pièces
Dejà on peut en trouver sur RCTeam, c'est pas mal : >> ICI <<

Apparemment il semble toujours produit, voir sur >> cette page << par exemple.

La pignonnerie de boite semble être au minimum partiellement en plastique, il ne vaudra mieux pas monter un moteur trop puissant dessus pour ne pas tout fracasser.
En parlant de ça il me semble qu'il manque un morceau sur le pignon du bas, c'est peut être la source de ton problème de passage de rapport
Voir aussi l'état du roulement "one way" si cette boite en utilise un

Comme ce n'est pas un Savage on déplacera ce sujet sur cette rubrique

A++

Pour répondre à Katcha, le petit bout de plastique cassé ne dérange en rien le fonctionnement de la boite de vitesse
c'est la petite goupille qui tient la masse sur le pignon de vitesse qui a du le casser quand elle c'est détachée je pensse.
Toute mon analyse n'est que déduction de çe qui me semble logique, n'étant qu'un simple nouveau né dans ce monde de modelisme thermique!

Yop

savages a écrit:

Pour répondre à Katcha, le petit bout de plastique cassé ne dérange en rien le fonctionnement de la boite de vitesse
c'est la petite goupille qui tient la masse sur le pignon de vitesse qui a du le casser quand elle c'est détachée je pensse.
Toute mon analyse n'est que déduction de çe qui me semble logique, n'étant qu'un simple nouveau né dans ce monde de modelisme thermique!

Et c'est bien ce qu'il faut faire (L'analyse logique)

La masselotte dont tu parles doit, à partir d'une certaine vitesse de rotation, s'écarter pour se verrouiller dans le pignon.
Donc si la 2eme ne passe pas c'est soit que tu as un problème d'écartement / verrouillage de la masselotte.
Ou bien elle s'écarte tout de suite et en fait tu démarres en seconde.

Ou bien le roulement "one way" sur la première ne fait pas correctement son travail (Bloque dans un sens, tourne dans l'autre. Donc quand la deuxième s'enclenche l'arbre de sortie tourne plus vite donc il glisse dans le pignon de première, un peu comme une roue libre de vélo).
- Soit il reste bloqué dans le 2 sens mais à ce moment là tu aurais cassé un des pignons 1ere / 2eme je pense.
- Soit il ne verrouille plus donc la première glisse tout le temps et tu passes direct en seconde.

Bonne chance

A++

katcha a écrit:

Yop

savages a écrit:

Pour répondre à Katcha, le petit bout de plastique cassé ne dérange en rien le fonctionnement de la boite de vitesse
c'est la petite goupille qui tient la masse sur le pignon de vitesse qui a du le casser quand elle c'est détachée je pensse.
Toute mon analyse n'est que déduction de çe qui me semble logique, n'étant qu'un simple nouveau né dans ce monde de modelisme thermique!

Et c'est bien ce qu'il faut faire (L'analyse logique)

La masselotte dont tu parles doit, à partir d'une certaine vitesse de rotation, s'écarter pour se verrouiller dans le pignon.
Donc si la 2eme ne passe pas c'est soit que tu as un problème d'écartement / verrouillage de la masselotte.
Ou bien elle s'écarte tout de suite et en fait tu démarres en seconde.

Ou bien le roulement "one way" sur la première ne fait pas correctement son travail (Bloque dans un sens, tourne dans l'autre. Donc quand la deuxième s'enclenche l'arbre de sortie tourne plus vite donc il glisse dans le pignon de première, un peu comme une roue libre de vélo).
- Soit il reste bloqué dans le 2 sens mais à ce moment là tu aurais cassé un des pignons 1ere / 2eme je pense.
- Soit il ne verrouille plus donc la première glisse tout le temps et tu passes direct en seconde.

Bonne chance

A++

Salut,

Alors déjà merci pour tes explications qui me sont trés utile,

j'ai a peu prêt compris.

Il va falloir que je démonte encore cette boîte, mais je pensse bien à un problème de masselotte..

Je m' explique: Lorsque j'ai roulé avec la voiture, il n'y avait pas de masselotte corectement plaçée dans son logement car elle se balladait dans la boîte à vitesse avec sa goupille,
et je me rappel que la voiture retrogradait en 1er quand je rallentissais je l'entendais bien à l'oreille et puis ça m'aidait a freiner car je n'est pas la tringlerie de freinage.

Ou alors il ne vérouille plus et que je démarre en seconde? mais bizar car elle rétrograde..  
je vais voir tout çela de plus prèt.

Salut

Tiens-nous au courant.

Pour le roulement "one way" dans le pignon de 1ere c'est facile à tester, tu prends ledit pignon et tu le fait tourner sur son arbre : Dans un sens il doit bloquer et dans l'autre il doit glisser.

Pour ton histoire de rétrogradage c'est bizarre car avec le coup du roulement one way, qui est une solution simple qui permet de passer un rapport supérieur, on ne peut pas avoir de frein moteur sur les premiers rapports.
Comme c'est l'arbre de sortie qui deviens moteur on a un effet "roue" libre comme sur un vélo.
C'est justement pour ça qu'on fait sauter les rapports en électrique, car ici c'est le moteur qui assure la fonction de freinage.
Peut être que ton one way était monté à l'envers Et qu'une partie des pièces de la masselotte qui se baladaient assurait quand même le blocage du pignon de 2eme sur l'arbre sauf en frein moteur

En attendant il devrait y avoir un réglage genre vis de pression sur ressort de masselotte qui permet de déterminer à quel régime le pignon de 2eme s'enclenche.

A++

katcha a écrit:

Salut

Tiens-nous au courant.

Pour le roulement "one way" dans le pignon de 1ere c'est facile à tester, tu prends ledit pignon et tu le fait tourner sur son arbre : Dans un sens il doit bloquer et dans l'autre il doit glisser.

Pour ton histoire de rétrogradage c'est bizarre car avec le coup du roulement one way, qui est une solution simple qui permet de passer un rapport supérieur, on ne peut pas avoir de frein moteur sur les premiers rapports.
Comme c'est l'arbre de sortie qui deviens moteur on a un effet "roue" libre comme sur un vélo.
C'est justement pour ça qu'on fait sauter les rapports en électrique, car ici c'est le moteur qui assure la fonction de freinage.
Peut être que ton one way était monté à l'envers Et qu'une partie des pièces de la masselotte qui se baladaient assurait quand même le blocage du pignon de 2eme sur l'arbre sauf en frein moteur

En attendant il devrait y avoir un réglage genre vis de pression sur ressort de masselotte qui permet de déterminer à quel régime le pignon de 2eme s'enclenche.

A++

Salut,

Merci pour toutes les infos, je n'est pas encore démonté la boite pour voir tout ça.

Parcontre je rencontre vraiment un problème pour commander une nouvelle couronne qui pourrai aller sur le raptor,
je m'explique, je n'arrive pas à voir sur les sites de pièces si les couronnes proposées sont de mème dimension que la mienne, et est ce que mon support de couronne va s'adapter dessus?

je mets des photos pour y voir plus claire, si quelqu'un peut me conseiller quoi acheter çe serait plus simple pour moi.

Salut.

Il faudrait que tu mesures le diamètre du plateau de pression (La pièce en alu).

A++