Bonsoir,

J'aimerais des conseils sur l'achat d'un truck 1:8.

Hpi savage xl flux / Losi lst 3xl-e

Le savage flux m'a toujours plus visuellement, mais un nouveau Losi qui arrive sur le marché me fait douter.

Je ne vais pas vous mettre de photos du hpi car je penses que vous le connaissez
Mais voici le Losi :







Ici on peut voir un châssis très bien pensé, équilibré, déjà par la position des accus, des amortisseurs qui en imposent, un diff central, système AVC ( ça je m'en moque ), accessibilité en cas de démontage, servo 18kgs, Moteur dynamite 2200KV ventilé, esc dynamite 150a, bref c'est du sérieux à première vue.
Bref sans vouloir vous froisser, il a l'air mieux équipé que le savage.

Les dimensions de la bète ( équivalente au savage ) :

Longueur 585mm
Largeur 470mm
Hauteur 273mm
Empattement 403mm
Garde au sol 95mm

Donc je n'arrive pas à me décider
Qu'en pensez vous ?
Quels sont pour vous les défauts ou points faible du savage flux ?
Connaissez vous la garde au sol du savage flux ?
J'attends vos conseils et avis avec impatience, en toute objectivité svp car je sais bien que je me trouve sur le forum pro savage

Merci

Yop

Ha tiens on devait faire un article sur ce Losi justement, ça m'a échappé

Pour le Savage ce qui m'ennuie c'est les roulements 10x16x5 des diffs qui ne tiennent pas le coup.
Les bacs à batterie sont un poil juste en largeur.
Pour le reste ça touche tous les modèles je pense, genre les hex des jantes qui peuvent s'arrondir.

La garde au sol du Flux je ne l'ai pas sous la main, un peu tard pour aller chercher la bête pour mesurer.
Mais 95 mm pour le Losi ça me paraît énorme, vu la taille du châssis et ce que je vois sur la photo j'ai un doute

Objectivement le châssis a l'air pas mal, mais difficile de juger de la fiabilité juste sur des photos.
Le fait qu'il ai déjà un diff central et un gros servo de direction sont un plus par rapport au Savage.
Le moteur bien ventilé ça devrait être pas mal aussi ça
La carro qui se bascule sur un pivot pour un accès rapide c'est bien aussi

Et bien que tu dises ne rien avoir à en faire, je trouve qu'avoir une radio Spektrum avec l'AVC au lieu d'une radio de base en toc est un avantage, d'autant plus que cette radio DX2E "Active" a un sérieux atout avec sa connectivité Bluetooth qui peut en faire quelque chose de chouette avec un smartphone

A++

Merci Katcha
ça c'est de l'avis objectif

Oui effectivement j'ai lu ici que les roulements de diffs étaient fragile.
J'ai cru comprendre qu'il fallait mettre des roulements à billes céramique ? ou trouve t'on ça ?
Mais les diffs ont l'air facilement accessibles d'après la notice que j'ai téléchargé.
Juste besoin de sortir le pare choc, puis 4 vis ?
Après je ne suis pas un bourrin du sauts, même plutôt trop sage
Et je me contenterait du 4S.

Sinon je vois aussi que sur le savage la couronne est à l'air libre !!? ainsi que la transmission sous le chassis ?!!!
Ce n'est pas un problème ? cailloux ou branche qui se coince ?

Oui la garde au sol du Losi m'étonne aussi, mais c'est ce qu'annonce tout les sites.

La carro qui bascule est pas mal effectivement, sauf en cas de casse, elle est spécifique donc il faut remettre la même

Pour la radio Spektrum c'est effectivement un +, c'est surtout le système de contrôle de trajectoire ( AVC ) qui ne m’intéresse pas plus que ça.

Dur dur de se décider, prendre le modèle qui me fait rêver depuis 15 ans ? ou le Losi qui est mieux pensé, mieux équipé ?

Dure décision.

Sinon si quelqu'un peut me trouver le poids et la garde au sol du savage xl flux ça m'aiderait beaucoup car je ne trouve pas ces infos.
Ainsi que sa hauteur ? largeur ? longueur ? et empattement ?
Car sur hpi racing et les sites de vente ces données sont différentes, qui a raison je ne sais pas.

Merci

pour rouler quotidiennement avec un Losi 22 SCT que dire a part que rapport qualité prix c'est de la balle

le XL a la reputation d'etre en RTR un peu plus fragile que son ex petit frere le HP, en contrepartie il semblerait qu'il soit plus stable du fait de son empattement

par contre 4s, vu la prise de poids du bébé, j'ai peur que ca risque d'etre un veau  @++

Hey,

j'aime beaucoup la conception du Losi, l'allure générale et vraiment extra  les tiges d'amortisseurs, la taille des pneus, la conception du châssis en baignoire ainsi que les connecteur de batterie bien fixé dans le châssis, beaucoup de bonnes idées je trouve, je serais toi je pencherais pour la nouveauté des MT soit le Losi

Yop.

Les roulements à bille céramique à voir plutôt sur ebay, il y avait un bon vendeur mais je ne l'ai plus en tête... Gos' je crois que tu en as un bon sous la main ?

La couronne à l'air libre c'est vrai qu'il y a mieux, mais ce n'est pas bloquant si tu la souffle (Surtout la denture) et que tu la traite avec une huile silicone "propre" qui n'attire pas la poussière après chaque sortie.

La transmission dessous c'est vrai qu'elle est un peu exposé, c'est pourquoi on monte tous un squid central.
C'est devenu tellement automatique que ça m'est sorti de la tête


Pour la garde au sol si Losi a fait une erreur de frappe c'est tout le monde qui va la diffuser, souvent les descriptions sont des copier / collé des sites constructeurs

Encore pour l'AVC si tu ne veux pas t'en servir tu peut le débrayer, c'est toi qui voit


Le XL est plus stable en effet mais un peu plus lourd, du fait il est moins joueur aussi.
Et ça le fragilise sur 2 points:
- Diff arrière plus sollicité du fait de l'allongement du châssis qui augmente l'effet de levier, donc plus de risques de casse (Roulement 10x16 et pignon d'attaque de couple conique).
- Les fusées de roues allongées du XL cassent bien plus facilement au ras de l'écrou du fait du porte à faux plus important, alors que cette casse je l'ai jamais observé sur une fusée normale.

Et effectivement je rejoint koni sur ce point, en 4S il se pourrait qu'il soit un peu mou...

EDIT:
Je viens de parcourir la vidéo de prez du Losi postée par Clement :
Le châssis a l'air par mal du tout, mais je me demande si il ne pourrait pas accrocher du fait du creux qu'il y a vers l'avant, genre si tu roules sur des grosses pierres ou des racines.

Pas contre j'ai bien peur que la wheelie bar ne fasse pas long feu en cas d'atterrissage sur l'arrière

A++

katcha a écrit:

Gos' je crois que tu en as un bon sous la main ?

oui ici

Yop,

je ne suis pas sûr que des pierres puissent vraiment se coincer car ce n'est pas vraiment un "trou" tu as du plastique pour éviter que quelque chose se coince:


Pour avoir eu un Flux en XL effectivement c'est plutôt mollasson en 4S, par contre en 6S c'est plus fun car "moins" violent que dans la version non XL

Bonjour,

Merci à tous pour votre aide

C'est vrai que ça commence à faire beaucoup de fragilité en défaveur du savage !

Les roulements de diffs fragiles
Transmission à l'air libre ( pas trop génant ) juste un entretien rigoureux.
Le squid central ? du fait maison ? ou il existe une option ?
Diff arrière plus sollicité du fait de l'allongement du châssis
Les fusées de roues allongées du XL cassent bien plus facilement
Et l'entretien un peu casse pieds avec un chassis poutre

Pour ce qui est du rapport poids/ puissance 4S vous me faites un peu peur, car encore une fois si l'info est bonne le Losi pèserais 7kgs ! , et d'après ce que j'ai difficilement trouvé le savage ferais 6,7 kgs  
Donc en gros les 2 seront mous en 4s ?!

Après le terme " mou " c'est à l’appréciation de chacun ?
Par exemple actuellement en 2S lipo avec mon firestorm flux, je m'éclate et ça me suffit  
en 4S ça marchera un peu mieux que mon storm en 2S quand même ??!!

Sinon pour la garde au sol du savage, je n'ai toujours pas trouvé l'info  
Et c'est vrai que celle du Losi me parait énorme  ( garde au sol de 95mm d'après losi )

Jsuis un peu dégoûté, je mettais le savage sur un pied d'estalle pensant qu'il était quasi parfait mais apparemment il a pas mal de défauts, dommage car esthétiquement j'adore, mais en terme technique je partirais plus sur le Losi.

Salut,

Le skid central du savage peut se faire home made,j'en ai fait un pour mon 6 roues avec une plaque d'alu et une barre d'alu de 8 mm de section,pour les mesures j'ai pris exemples sur les poutres de mon skid FLM.  

En 4s,même avec le chassis long,les roues de baja ça marche fort,jamais été déçu,même pas envie de passer en 6s.Ne pas chercher non plus à monter à 80 km/h

Kat' parle des bacs à batteries sur le flux qui demandent à être plus gros mais ceux du losi me parassent guère plus gros...

Pour finir,les roues du losi sont jolies,mais le reste je ne suis pas fan

Voilà mon avis

Merci Hervé

Je ne cherche pas non plus un engin qui file à 80km/h  
Tu as un savage xl ? converti ?
Tu as quel garde au sol et poids sans accus ?
Tu as eu ces soucis de roulements de diffs
Casses de fusées de roues ?

EDIT

J'ai contacté Losi via leur groupe officiel Facebook.
Ils m'ont confirmé la garde au sol de 95mm et un poids de 7 kilos !

volkswagen a écrit:

Bonjour,

Merci à tous pour votre aide

C'est vrai que ça commence à faire beaucoup de fragilité en défaveur du savage !

Les roulements de diffs fragiles
Transmission à l'air libre ( pas trop génant ) juste un entretien rigoureux.
Le squid central ? du fait maison ? ou il existe une option ?
Diff arrière plus sollicité du fait de l'allongement du châssis
Les fusées de roues allongées du XL cassent bien plus facilement
Et l'entretien un peu casse pieds avec un chassis poutre

Pour ce qui est du rapport poids/ puissance 4S vous me faites un peu peur, car encore une fois si l'info est bonne le Losi pèserais 7kgs ! , et d'après ce que j'ai difficilement trouvé le savage ferais 6,7 kgs  
Donc en gros les 2 seront mous en 4s ?!

Après le terme " mou " c'est à l’appréciation de chacun ?
Par exemple actuellement en 2S lipo avec mon firestorm flux, je m'éclate et ça me suffit  
en 4S ça marchera un peu mieux que mon storm en 2S quand même ??!!

Sinon pour la garde au sol du savage, je n'ai toujours pas trouvé l'info  
Et c'est vrai que celle du Losi me parait énorme  ( garde au sol de 95mm d'après losi )

Jsuis un peu dégoûté, je mettais le savage sur un pied d'estalle pensant qu'il était quasi parfait mais apparemment il a pas mal de défauts, dommage car esthétiquement j'adore, mais en terme technique je partirais plus sur le Losi.

Je pense que le Losi est plus au niveau de la taille d'un Flux non XL donc en 4S c'est ok, le XL va être plus grand que le Losi



je sais pas si la photo permet de bien voir la différence mais en rouge c'est un XL et l'autre c'est un flux d'origine

Yop

volkswagen a écrit:

Jsuis un peu dégoûté, je mettais le savage sur un pied d'estalle pensant qu'il était quasi parfait mais apparemment il a pas mal de défauts, dommage car esthétiquement j'adore, mais en terme technique je partirais plus sur le Losi.

Il faut relativiser, tous les modèles ont des faiblesses.
Pour le Losi on ne sais pas, c'est un nouveau modèle et nous on n'a pas d'expérience sur ce châssis.
Si ça se trouve il y a des défauts ou des faiblesses qui vont se révéler à l'usage

Par exemple j'ai déjà parlé du creux du châssis du Losi (Le renfoncement sous le moteur, pas le trou au milieu) qui peut se coincer sur un obstacle, mais si tu recules sur une branche ou un bout de ferraille, ça pourrait très bien venir endommager la commande de direction qui est assez exposée.

Pour les diffs ceux-ci peuvent casser sur pas mal de modèles et de marques, voir chez Traxxas par exemple.
Ca peut être des casses biens plus importantes qu'un roulement trop fin qui perd ses billes.
Le Losi fera peut-être partie du lot ?

Le châssis du Savage impose peut être de démonter les TVP pour sortir la boite, mais cette conception permet aussi de le modifier facilement, chose très difficile avec le Losi.

Le squid central on en trouve des déjà faits prêt à monter chez RPM par exemple.

Pour l'alimentation en 4S c'est vrai que ça peut suffire à certains, ça dépend du tempérament de la personne.
Perso j'ai tourné 4 ans en 4S et je m'en contentais, mais un jour j'ai eu l'idée (Fatale ?) de goûter au 6S et je n'ai plus jamais eu envie de retourner en arrière

Pour l'histoire des back à batterie du Savage c'est au niveau de la largeur (Donc l'épaisseur des packs) que c'est trop juste.
Impossible de mettre des packs 5000 / 3S en coque rigide
Par contre on peut y mettre des packs très longs comme les Kypom par exemple.
Sur le Losi je pense que l'épaisseur des packs ne causera pas de problème, par contre c'est au niveau de la longueur et peut être même de la hauteur des packs que l'on rencontrera des limitations

Sinon le Savage a quand même un énorme point fort c'est la disponibilité des pièces en alternatif, c'est une plateforme pérenne.
On trouve de tout et de rien chez les fabricants d'accessoires.
En fait je pense même qu'on pourrait monter un Savage complet rien qu'avec des pièces adaptables, à part peut-être pour les cardans et fusées / noix de diff, encore que...

Pour le Losi je ne peux rien garantir à ce sujet. Si ça se trouve le modèle ne se vendra pas assez et Losi arrêtera le support au bout d'un an ou 2, c'est impossible à prévoir

Tiens un exemple : Il y en a qui ont été séduits par l'apache de HPI. Il n'a pas marché, c'est un modèle obsolète maintenant.
Pour trouver les pièces ça va être coton

A++

Merci Clement
Tu pourrais me donner la garde au sol de tes savages pour me faire une idée?

Oui merci Katcha c'est vrai que la dispo des pièces et un gros +.
Et que pour le Losi il n'y a pas encore de retour vu qu'il est nouveau.

Je vais reflechir, mais on dit toujours qu'il faut toujours rester sur notre premier choix.

PS : j'ai contacté rcteam pour la garde au sol du hpi, ils me disent 152mm !!!
soit ils savent pas ce qu'est la garde au sol soit je sais pas.

Merci à tous

Yop,

Hervé_01 a écrit:

En 4s,même avec le chassis long,les roues de baja ça marche fort,jamais été déçu,même pas envie de passer en 6s.Ne pas chercher non plus à monter à 80 km/h

Run'

Apres la conception du Savage est pas toute jeune non plus, et ils l'ont guere fait beaucoup evolué, a l'epoque avec le T-maxx c'etait les seuls monster


mais vu que la concurrence se bouge les fesses HPI ferait bien d'en faire autant si ils ne veulent pas se faire "largué" plutot que de nous ressortir "du rechauffé"


Apres j'ai quand meme l'impression que la communauté SAVAGE est plus importante que celle du LST, surement du au fait du succés d'un chassis qui as fait sa reputation sur le terrain a travers les années, depuis sa sorti en 2002

Yo,

Si vous voulez le voir rouler




Mais bon, je le dirais jamais assez, j'adore mon Savage

katcha a écrit:

Yop

volkswagen a écrit:

Jsuis un peu dégoûté, je mettais le savage sur un pied d'estalle pensant qu'il était quasi parfait mais apparemment il a pas mal de défauts, dommage car esthétiquement j'adore, mais en terme technique je partirais plus sur le Losi.

Il faut relativiser, tous les modèles ont des faiblesses.
Pour le Losi on ne sais pas, c'est un nouveau modèle et nous on n'a pas d'expérience sur ce châssis.
Si ça se trouve il y a des défauts ou des faiblesses qui vont se révéler à l'usage

Par exemple j'ai déjà parlé du creux du châssis du Losi (Le renfoncement sous le moteur, pas le trou au milieu) qui peut se coincer sur un obstacle, mais si tu recules sur une branche ou un bout de ferraille, ça pourrait très bien venir endommager la commande de direction qui est assez exposée.

Pour les diffs ceux-ci peuvent casser sur pas mal de modèles et de marques, voir chez Traxxas par exemple.
Ca peut être des casses biens plus importantes qu'un roulement trop fin qui perd ses billes.
Le Losi fera peut-être partie du lot ?

Le châssis du Savage impose peut être de démonter les TVP pour sortir la boite, mais cette conception permet aussi de le modifier facilement, chose très difficile avec le Losi.

Le squid central on en trouve des déjà faits prêt à monter chez RPM par exemple.

Pour l'alimentation en 4S c'est vrai que ça peut suffire à certains, ça dépend du tempérament de la personne.
Perso j'ai tourné 4 ans en 4S et je m'en contentais, mais un jour j'ai eu l'idée (Fatale ?) de goûter au 6S et je n'ai plus jamais eu envie de retourner en arrière

Pour l'histoire des back à batterie du Savage c'est au niveau de la largeur (Donc l'épaisseur des packs) que c'est trop juste.
Impossible de mettre des packs 5000 / 3S en coque rigide
Par contre on peut y mettre des packs très longs comme les Kypom par exemple.
Sur le Losi je pense que l'épaisseur des packs ne causera pas de problème, par contre c'est au niveau de la longueur et peut être même de la hauteur des packs que l'on rencontrera des limitations

Sinon le Savage a quand même un énorme point fort c'est la disponibilité des pièces en alternatif, c'est une plateforme pérenne.
On trouve de tout et de rien chez les fabricants d'accessoires.
En fait je pense même qu'on pourrait monter un Savage complet rien qu'avec des pièces adaptables, à part peut-être pour les cardans et fusées / noix de diff, encore que...

Pour le Losi je ne peux rien garantir à ce sujet. Si ça se trouve le modèle ne se vendra pas assez et Losi arrêtera le support au bout d'un an ou 2, c'est impossible à prévoir

Tiens un exemple : Il y en a qui ont été séduits par l'apache de HPI. Il n'a pas marché, c'est un modèle obsolète maintenant.
Pour trouver les pièces ça va être coton

A++

Pour avoir eu un Apache ce n'était pas trop galère car il partage beaucoup si ce n'est l'intégralité des pièces du Vorza donc je n'ai jamais eu trop de mal à me procurer des pièces.

Je n'ai plus de Flux donc je ne peux pas te donner la garde au sol

Enfaite j'attends une date pour passer mon permis et une fois en poche je veux me reprendre un RC et je suis exactement dans la même situation que toi, un Flux ou autre chose, et j'aimerais bien essayer autre chose je crois

J'aurais aimé prendre un Flux normal mais il n'est plus trouvable, j'ai pensé au Xmaxx mais c'est quand même très cher donc j'ai cherché d'autres MT et j'ai vu ce Losi qui me semble intéressant, mais effectivement l’inconnu c'est la dispo des pièces, notamment en France.

Yop

Même si c'est un peu HS...

Pour l'Apache il y a aussi pas mal de pièces alu chez Integy.
Le problème c'est si tu casses des pièces spécifiques genre arceau, pare choc, certaines pièces Lexan formées, etc...
Là ça va devenir galère à trouver ou il faudra réparer ou adapter.

Dommage en un sens, j'aimais bien la bouille du C1.

Fin du HS
A++

Hello,

volkswagen a écrit:

Merci Hervé

Je ne cherche pas non plus un engin qui file à 80km/h  
Tu as un savage xl ? converti ?
Tu as quel garde au sol et poids sans accus ?
Tu as eu ces soucis de roulements de diffs
Casses de fusées de roues ?

A la base c'est un flux hp ,maintenant il est avec un chassis FLM XL,amortisseurs innovatice rc,ce qui ressemble aux losi qui se montaient souvent sur les savages à l'époque,mais avec les grosses tiges.

Pour le poids il fait 6,5 kg,

J'ai des soucis de diff comme tout le monde,des tiges qui cassent,mais je n'ai actuellement casser qu'un seul roulement lors de ma dernière sortie en juillet.Je change très rarement mes pignons d'attaques,quand on paie on fait gaffe,mon fils lui il casse

Les seules fusées que j'ai dû changer c'est que lorsque la biellette de direction se déboite il faut s'arrêter autrement les pins du cardan mangent ta fusée,et c'est juste pour ça que j'ai dû en changer,maintenant je fais gaffe à ça

Je ne bash pas aussi,ça le fait aussi.Mon fils est un peu plus insouciant que moi mais il ne casse pas grand chose non plus à part les pignons d'attaques.vive le plastique

La grosse différence qui me ferais hésiter entre le 4s et le 6s c'est au niveau du franchissement que j'ai remarqué sur une pente à fort % faite de sable et de cailloux.Mais pour le bien-être de ma mécanique et des périphériques je resterais en 4s.

Merci Hervé pour toutes ces infos, ça va m'aider à faire mon choix.
Merci à tous de m'avoir donner de votre temps pour me répondre.
Je vous tiens au courant.

Salut,

De rien,j'espère qu'avec tous ces avis tu arriveras à faire ton choix

Bonjour à tous,

Finalement j'ai pris aucun des deux,

Trop de retour négatif sur le savage xl, j'ai su que hpi l'avait bâclé car problèmes d'argent :
tout est dit ici :  



Quand au Losi, j'ai vu beaucoup de soucis avec les diffs sur les forums américains.

Et puis finalement je n'avais pas un budget énorme pour prendre une des ces machines.


J'ai donc opté pour une nouvelle marque qui cartonne, ARRMA, plus précisément le Kraton.
Rapport qualité prix imbattable, et il a une très bonne réputation de robustesse.


Donc puis je rester inscrit sur le forum malgré que je n'ai pas de savage ?

Encore merci à tous

Yop,

C'est pas parce que tu n'as pas de savage que tu n'auras pas ta place ici...

Il y a d'ailleurs la section qui va bien pour nous présenter ton joujou quand tu l'auras.


Run'

Yop

C'est vrai que dans l'absolu un Flux XL il vaut mieux se le faire soi-même à partir d'un Flux standard, un châssis et un arbre long (Y'a que l'embarras du choix).
C'est mieux pour l'interchangeabilité des pièces
Et une bonne paire de roues à déport pour compléter le tableau

Sinon pas de problème pour ton Arrma, Run' t'a déjà tout dis
On attends une présentation détaillée de ta nouvelle machine

A++