Salutations

Mais qu' est ce qui m' attendait dans une grosse boite en rentrant du taff cette après midi ?!

RAAAAAAHHHH 8 SSSSSSS ROUGEUH !!!!!     Les plus rapides n' est ce pas  

Du coup j' ai pu testé et il est beaucoup moins violent que mon 8S avec le 1600Kv en revanche la puissance passe mieux au sol surtout dans les accélérations en courbe, on sent l' effet du différentiel centrale.

Ce manque de puissance est due a la démultiplication d' après moi. Du 18/54 d' origine je vais peu être passé en 18/50 pour testé .

Photos




Le renfort arrière de carrosserie a l' air efficace



Le double ventilateur du moteur fait pas mal de bruit , si il se bloque au moins
ça s' entendra tout de suite.







Alors pour revenir aux pièces différentes du 6S.

J' ai un jeu de roues neuves avec l' ancienne référence 7772 sans le X.
Et la bande de roulement des nouveaux pneus est plus rigide , je pense que la mousse a l' intérieur est elle aussi différente.



1275 Kv ! c' est écrit dessus  


Les cardans sont effectivement renforcé au niveau de l' axe coté noix de sortie de différentiel.
Je n' ai pas vérifié coté fusée de roue.  Ce n' est pas flagrant en photo.




Bon run

Salut , whaou tu les collectionnes , belle bête en tout cas

Salut Carbonik


J' avais dans l' idée d' acheté le nouveau XL au départ mais les commentaires négatifs m'en ont dissuadé. A ce prix là il ne faut pas se trompé de jouet.

Bah oui un troisième  mais ils sont tous les trois différents. Je suis interdit de moto alors je ne me prive pas en RC. On ne vit qu' une fois.  

C' est une machine exceptionnel que je te ferai essayé avec plaisir si tu repasses par ici ou si tu connais un skate Park sur Amiens , on se fait une virée  

Bon run

Yop.

Ben là comme qui dirait tu t'es fait plaisir
Et sacrément plaisir même

Tu comptes rajouter le diff central sur les autres

A++

Salut Katcha et oui comme je disai a Carbonik on ne vit qu' une fois

Non pas de diff centrale pour les autres. Ils ont un comportement différent tous les trois . Mon premier converti en 8S est beaucoup plus brutal et rapide et je l' aime comme çà .

Celui de mon fils restera totalement d' origine et n'a aucune casse d' usure a déploré malgré les nombreuses heures de roulage. Juste une tige d' amortos et un triangle supérieur suite a un crash. Hormis les carrosseries , rien n' a bougé.

J' ai donc pas mal roulé ce weekend avec le nouveau et Traxxas a corrigé tous les petits défauts et j' en découvre encore comme les écrou de roues , la barre anti wheeling très efficace qui sert aussi de poignée de transport.

Dans ce gros 1/6 de dix kilos , le poids donne une certaine inertie que les ingénieurs ont su tourné a leur avantage. Combiné a un amortissement parfait , le différentiel centrale qui passe toute la puissance au sol , la gestion électronique de la direction et juste ce qu' il faut de puissance , ni trop ni trop peu franchement .... c' est bluffant .

Je ne sais pas si j' arriverai un jour a roulé sur une échelle plus petite maisTraxxas ou le X-maxx ne peu pas plaire a tous le monde c' est certain.C' est chère et surtout très encombrant.

Je voulais faire une vidéo mais la Gopro a déconné " SD Carte Error "





Bonne semaine et bon run les gars.

Hello,

Tu as bien raison de te faire plaisir Ce coup si ils ce sont pas planté ça à l'air d' être du tout bon ce 8s

Arfff ce c.. pour les vid

Magnifique damSP

C'est vrai qu'il est plus renforcé

Yep.

damSP a écrit:

Non pas de diff centrale pour les autres. Ils ont un comportement différent tous les trois . Mon premier converti en 8S est beaucoup plus brutal et rapide et je l' aime comme çà .

Si mes souvenirs sont exacts, ce n'était pas un 1600 KV sur les premiers X-Maxx ? (Si tu n'as pas changé le moteur avec le contro, je ne me rappelles plus).

Ca pourrait aussi expliquer cette différence de comportement. Qui fatalement se paye avec plus courant donc plus de contraintes sur le contro et des batteries qui se déchargent plus vite...

A++

damSP a écrit:

Salut Carbonik


J' avais dans l' idée d' acheté le nouveau XL au départ mais les commentaires négatifs m'en ont dissuadé. A ce prix là il ne faut pas se trompé de jouet.

Bah oui un troisième  mais ils sont tous les trois différents. Je suis interdit de moto alors je ne me prive pas en RC. On ne vit qu' une fois.  

C' est une machine exceptionnel que je te ferai essayé avec plaisir si tu repasses par ici ou si tu connais un skate Park sur Amiens , on se fait une virée  

Bon run

Tu a bien raison d'en profite , quand au nouveau Flux il n'a rien de bien intéressant , dans la même gamme à part le arrma Nero ou peut être le cen reeper peuvent ce montrer intéressent selon moi. Pour se qui est de se refaire une sortie sa serai avec plaisir.

Salut les amis

Désolé de répondre si tard et si rapidement a la fois mais je suis très pris professionnellement.

Merci pour vos commentaires.

@ Katcha : 1600Kv sur le premier et 1275 Kv exactement sur le nouveau . Mais aussi Hobbywing Max6 VS VXL-8S et les rapports de transmission sont différents . 9à va être un vrai casse tète pour savoir quelle sont les meilleurs pièces.

Je vais clôturé ce weekend le sujet de mon premier X-maxx pour ceux que ce modèle intéresse .Cela fait plus d' un ans que je roule avec le premier et je compte faire un récapitulatif sur cette machine lors d' une grosse révision comme j' avai fait avec l' Octane.

@ Carbonik: Des qu' il fait beau et que j' ai l' occas je te contacte en MP et on voit ce qu' on fait.

Allé au dodo

Bon run

Salut,

rhoo la vache il est magnifique cela me donne quelque envie du coup a suivre belle acquisition en tout cas bravo

Salut,

très belle machine, je l'aurais d'ici quelques mois je pense, le temps de passer le permis

Je me pose une question concernant le nouvel ESC avec les nouvelles prises comment tu vas faire car si j'ai compris ces nouvelles prises ne sont compatibles qu'avec les lipo Traxxas 4S

Salut et merci

Désolé pour l' absence , la vraie vie m' a encore rattrapé

@ Clement : Non , la version précédente en 6S était déjà en prises ID c' est a dire que sur les accu Traxxas , les fils d' équilibrage sont intégré a la prise principale mais une fois la Lipo branchée , il n' y a pas de contact dans les prises et aucune interaction ave le contrôleur.

Cela sert juste a supprimé la prise d' équilibrage pour des question de fiabilité. Mais n'importe quelle accu avec les ancienne prises se branche sur les nouveaux contrô.

Grosse révision de l' autre converti en 8S aujourd'hui et il y a des surprises ! Je vous tiens au jus .

damSP a écrit:

Salut et merci

Désolé pour l' absence , la vraie vie m' a encore rattrapé

@ Clement : Non , la version précédente en 6S était déjà en prises ID c' est a dire que sur les accu Traxxas , les fils d' équilibrage sont intégré a la prise principale mais une fois la Lipo branchée , il n' y a pas de contact dans les prises et aucune interaction ave le contrôleur.

Cela sert juste a supprimé la prise d' équilibrage pour des question de fiabilité. Mais n'importe quelle accu avec les ancienne prises se branche sur les nouveaux contrô.

Grosse révision de l' autre converti en 8S aujourd'hui et il y a des surprises !    Je vous tiens au jus .

Merci pour ta réponse, du coup toi tu utilises exclusivement des LIPO Traxxas?

Salut Clément

Heu ... non , du coup je n' utilise pas du tout d' accu Traxxas

Ils sont chère et gonflent au bout de quelques run . Franchement des Zippy trois fois moins chère font le mème job.

J' utilise des Kershaw Disgnis 14.8v 8000mah 45C


Mes test vont bientôt commencé sur le 8S j' ai commandé des pièces car Traxxas l' a un petit peu castré quand mème.

Bon run

damSP a écrit:

Salut Clément

Heu ... non , du coup je n' utilise pas du tout d' accu Traxxas

Ils sont chère et gonflent au bout de quelques run . Franchement des Zippy trois fois moins chère font le mème job.

J' utilise des Kershaw Disgnis 14.8v 8000mah 45C


Mes test vont bientôt commencé sur le 8S j' ai commandé des pièces car Traxxas l' a un petit peu castré quand mème.

Bon run

Merci pour ta réponse, au niveau des connecteurs tu fais comment:?: tu as des adaptateurs ou tu es obligé de passer par le fer à souder

Je m'excuse de toutes ces petites questions mais comme il m’intéresse vraiment j'ai besoin de savoir plusieurs choses, comme quelles batteries je vais utiliser, comment faire au niveau de l'ESC et de mes batteries qui ne seront pas des traxxas, etc. etc.

Connaitre plus ou moins le prix des batteries en 4S car c'est quand même un sacré budget à plus ou moins 100 euros la batterie ça fait chéro le pack !

Salut Clement

Sincèrement désolé de répondre si tard , je ne peut pas modifié mon adresse mail sur ProSavage du coup je n' ai pas les alertes et je ne suis pas repassé sur ce sujet.

Donc oui , tu peux éventuellement trouvé des adaptateurs mais moi j' ai soudé des prises Traxxas toutes simple. Essayes de te lancé , ce n' est pas si difficile.

Voilà qui devrait t' aidé



Pour les batteries en question , tu peux jeté un oeil chez Zippy si ton budget est limité au départ :

https://hobbyking.com/en_us/zippy-compact-6200mah-4s-40c-lipo-pack.html

Bon run

Te stress pas, avant de penser à l'achat du X-maxx je dois déjà avoir mon permis et mon code

j'ai regardé un peu sur internet et j'ai trouvé ces adaptateurs:
http://www.ebay.ca/itm/Qty-2-Male-TRX-Traxxas-to-Female-Deans-Connector-Adapter-LiPo-High-Quality-Slash/141642946303?_trksid=p2047675.c100013.m1986&_trkparms=aid%3D555012%26algo%3DPW.MBE%26ao%3D1%26asc%3D20140620090651%26meid%3Dd9cf2f27f6704426928924558364c936%26pid%3D100013%26rk%3D6%26rkt%3D12%26sd%3D321957720868

pour la vidéo

Salut

@ Clement : oublies les connecteur DeanT pour ce voltage , franchement soudes des prises Traxxas ou autre chose mais de grosses sections.

Sinon j' ai monté une couronne HotRacing pour passé le ratio en 18X50 en lieu et place du 18X46 d' origine .

Bon il fait des wheels un peu plus facilement et la vitesse a augmenté mais çà reste beaucoup moins brutal que l' autre sans diff centrale.

J' ai l' impression que justement le diff centrale absorbe pas mal de puissance dans les roues avant et que le moteur 1600Kv de l' ancien lui permet de roulé plus vite puisqu' il a un plus haut régime que ce dernier en 1275Kv.

Bon çà marche fort mais je m' étai habitué aux wheels a tous bout de champ. Il faudrait que j' intervertisse les moteurs et les contrôleurs pour être fixé mais je vais encore le gardé neuf quelques temps et j'ai moin de scrupules a faire le bourrin avec l' ancien .

Photo : HotRacing pour moi le top du top en pièces usinée.  L' ajustement est juste parfait.





Bon run

slut,
tu peut aussi durcir un peut ton diff central si tu veut que sa leve

Salut

Belle pièce, vraiment bien usiné cette couronne

Yop.

Je plussoie, un beau travail d'usinage

Avec des tas de troutrous pour alléger la couronne, voire même aider au refroidissement si il y a conduction de chaleur par le pignon moteur
D'autant plus utile pour la pièce centrale qui m'a l'air d'être en plastique...

A++

Salut

Une belle balade aujourd'hui pour rodé une nouvelle paire d' accu sans les vidé a fond et sans grosse sollicitations.

100C de décharge ça devrait suffire.



Trois photos de la balade.







Et puis je savais qu' il ne fallait pas s' arrêté sur ce petit skatepark. Cela c' est fini avec des sauts malade a la sauce "barbarean's" .    

Je n' ai pas filmé mais impeccable ! tout c' est passé comme prévu.



Bon run

Yop.

damSP a écrit:

100C de décharge ça devrait suffire.

Ca devrait qu'il dit Avec 800 A si ça ne le fait pas alors zut

damSP a écrit:

tout c' est passé comme prévu.

Ca c'est du triangle bien fracassé, je te nombre membre de mon club
Mauvaise réception sur une roue ? Poteau ? Mur ?

A++

Salut damSP,

Du bonheur tes lipos, 100c à la décharge y a de la réserve !!.

Le triangle, t'as pas fait semblant, à voir comme il est cassé le choc à du être violent