Bonjour a tous

Voila je possède un hpi e-savage d'origine et j'aimerais le fiabiliser un petit peu donc je vais avoir besoin de votre aide, et je voulais savoir aussi si on pouvais lui apporter quelque modifications


Merci

Yep.

Le E-Savage commence à se faire rare, ça commence à être collector.

Soit tu peux décider de le garder d'origine "dans son jus"

Soit tu peux le bidouiller en changeant par exemple la motorisation pour un moteur brushless qui devrait être plus performant, ne serais-ce que pour le rendement à la consommation, le régime maxi, etc...

Mais n'ayant pas d'expérience sur ce modèle, je ne sais pas si sa transmission supporterait ce genre de moteur, tu risques de tout casser et ça risque de ne pas être évident de trouver des pièces de rechange de nos jours

Peut être qu'un autre membre s'est déjà "frotté" au E-Savage et pourrait confirmer pour la transmission

A++

Yop,

Il me semble que Gicab avait monté un brushless sur son E-Savage
D'origine y'a deux moteur nan

Cold'

Salut,

Ce n'est pas la meilleure base pour partir sur de l'optionnage, je ne pense pas qu'il soit encore produit, ni que les pièces soient compatibles avec d'autres savages. Un vieux savage 21 par exemple n'est plus produit mais il y a encore moyen d'optionner ou fiabiliser vu qu'il a évolué, le E savage a lui été remplacé.

ah d'accord merci Katcha, je penser pas qu'il soit devenu rare ce savage, je pense que je vais le laisser dans son jus même niveau moteur j'ai pas envie de tous casser

oui ColdFox il y a deux moteurs d'origine, en mettant 2 batterie puissante il tourne pas trop mal encore

d'accord TastyB, je vais essayer de me trouver un autre savage que l'on peut modifier, quel savage me conseilleriez vous pour un autre savage ? j’avais penser peut être au savage flux xs maisj e c'est pas trop

merci pour vos réponses les savagistes

Salut,

je pense que le choix entre un flux Xs et un flux Hp ce fait par rapport à la taille,après il se peut que le coût entre en compte sur le choix aussi

C'est plutôt un affaire de budget, le xs est une belle petite machine qui marche fort mais à des points faibles impossibles à corriger, je parle des diffs et couronne. Le flux revient plus cher, les batteries, les pièces.... Mais à la fin il y a moyen d'avoir une voiture très fiable même avec une utilisation extrême.

Ça dépend donc du budget et de ce que tu as l'intention de faire avec. Si tu n'est pas très maltraitant avec un xs ça ira, même si il est plus petit, c'est très passe partout grâce à ses roues assez grosses en 4x4.

d'accord je vous remercie les gars pour ces informations, du coup je vais réfléchir, après c'est vrai que je ne fait pas de tout terrain extrême et je suis assez soigneux avec les rc ( je fait aussi de la rc drift ), après c’est vrai que le flux hp me tente beaucoup mais le prix sa pique, le xs me tente bien il et moins plus petit certes mais possibilité de bien s'amuser je pense.

Je peut modifier les roue par la suite oh pire sur le XS ?

Vous en pensez quoi si en attendant d'acheter un nouveau savage, si je met des roue plus grosse et 8 bon amortisseurs et un servo de direction plus costaud sur mon e-savage sa peut le faire ?

Je ne connais pas le e savage.. mais si tu y mets un servo de direction plus costaud, il ne sera pas perdu pour un futur xs puisqu'il prend des servos taille standard. 

Le XS bien, il faut juste préserver les diffs, remplacer de temps en temps un pignon cassé.. qui coûte dans les 4 euros, une couronne +-7, pareil pour les pignons, couronnes de boite (c'est une casse beaucoup plus rare) toujours moins de 10 euros.

 J'ai mis longtemps à casser les premières dents mais j'ai été tenté par les double backflips dans le jardin et ça me faisait une casse par séance..

Le Xs prend des roues plus grosses, même démesurées par rapport à sa taille, il y a pas mal de choix. Mais avec les roues d'origine tu roules partout, sable, boue, gravier, herbe... un vrai petit MT

Salut,

C'est vrai que sur ce point, tu es le seul a pouvoir trancher, et je sais de quoi je parle, j'étais exactement dans le même dilemme au moment de choisir..

Jétais plus axé sur un XS, et puis à force de piocher à droite à gauche dans les sujets des membres ayant l''un ou l'autre, mon choix s'est finalement porté sur le gros flux, et je ne regrette pas mon choix.

L'expérience de certains m'a aiguillé également et je les en remercie.  

Comme TastyB le dit, pour le gros, c'est "no limit" pour la fiabilisation, alors que pour le XS, c'est une autre histoire de par le panel de pièces dispo sur le marché.

Cest à toi que revient cette décision.  

Run'

Yep.

Pour l'histoire des pièces sur le E-Savage le problème est que ce n'est pas, contrairement au flux, une base de 1/8 motorisée en brushless.
C'est un châssis entièrement spécifique, plutôt en taille 1/10, donc aucune pièce de Savage 1/8 ne va dessus.

RomToretto a écrit:

Vous en pensez quoi si en attendant d'acheter un nouveau savage, si je met des roue plus grosse et 8 bon amortisseurs et un servo de direction plus costaud sur mon e-savage sa peut le faire ?

Pour les roues des plus grandes ça fera plus forcer tes moteurs donc il te faudra sans doute mettre un pignon plus petit.
Ca va aussi relever ton centre de gravité, ça va plus tanguer dans les virages
Mais tu passeras mieux dans les chemins défoncés...

A voir selon l'usage

A++

D'accord ba je vous remercie pour toutes ces informations et ces conseils vous ete au top

Donc je pense que je vais économiser un peu et prend le savage flux hp le gros, je vais juste modifier mes amortisseurs sur mon e-savage qui d'origine ne sont pas top et voir pour les roue et peut être modifier mes deux moteurs par deux moteur un poils plus puissant a charbon en attendant de me prendre l'autre savage.

Merci pour tous les savagistes je vais suivre vos conseils