Alors voila j'ai reçu la bête hier !

Voila les quelques premières photos !









Par contre j'ai reçu la TF11 avec le Savage, hors dans le manuel ils présentent le réglage de la TF40.



Et j'ai beau chercher impossible de trouver une notice

Du coup je ne sais pas a quoi servent les deux interrupteurs et le potentiomètre ici (celui a coté de la led je croit savoir )



Voila pour le moment, il fait pas trop mauvais dehors je verait si j'en fait d'autres

Salut,

Les deux inters servent à inverser le sens de rotation des servos direction/gaz, dans ton cas, uniquement le servo de direction.

Le TF11 étant la dernière génération de radio par rapport à la TF40 , elle va vraiment bien avec le xs je trouve, en proportion.

Jolie cadeau que tu t'es fait, tu verras, s'est l'éclate totale

D'accord ! Du coup je les laisses comme ils sont ?

Et le potentiomètre ST. D/R ?

Du coup je vais me lancer dans les réglages avant premier run prévu dans le manuel !

Et peut être me laisser tenter par une sortie vu qu'on voit un peut le soleil

Edit : pour le réglage du contrôleur de vitesse il mettent de mettre les gaz a fond avant branchement de la batterie

C'est normal ?
Ça va être pratique étant tout seul
Le cut off pour les lipos est ON d'origine ?

Yop!

Ca me rappelle quand j'ai déballer le mien de le voir neuf comme ça... ah la nostalgie!

Le potar je n'y jamais touché celui-la pour être honnête. Par contre mettre les gaz à fond au démarrage Logiquement ça ne ferra rien, il doit y avoir une sécurité dans le contro pour ça mais c'es tout de même étrange.

Me revoilà après la petite sortie.

Oui on as mis les gaz a fond brancher la batterie. Il a biper, marche arrière, bip et enfin point mort bip et après c’était bon.

C’était un peut court dans un champ sans bosses mais j'me suis bien amusé.

Bon reste juste a trouver quelques astuces pour le nettoyer car la j'ai galérer

Acheter huile et graisse et après ....... Run !

Salut,

Le ST DR cest le steering dual rate, ça règle le débattement de ton servo de direction. En gros à fond il donne 100% et tu peux le diminuer en faisant tourner la molette. Ça ne sert pas de réglage de fin de course puisque ça diminue de valeur égale ta gauche et ta droite et l'ajustement des fins de courses n'est jamais égal des deux côtés.

Yep

TastyB a écrit:

Ça ne sert pas de réglage de fin de course puisque ça diminue de valeur égale ta gauche et ta droite et l'ajustement des fins de courses n'est jamais égal des deux côtés.

Oui mais justement sur certaines radio très basiques comme la TF-11 ou les vielles radios analogiques en 27MHz de HPI tu n'as que ça pour régler les fin de course de direction
Donc tu règle la position max de ton D/R jusqu'à atteindre la première butée max de débattement à droite où à gauche, tant pis tu perd un peu de débattement d'un côté.
Si ta géométrie est saine cette perte devrait être minime.

Mais d'accord avec TastyB pour dire qu'en temps normal, ce réglage sert à diminuer la course de ton volant au cas où tu voudrais faire des runs en ligne droite à grande vitesse.

A++

Salut,

Disons que c'est mieux que rien, ça peut sauver un servo de direction.

Salut,

Oh que c'est beau

j'avais fait les mêmes manipulations pour le mettre en route,gaz à fond-bip-frein-bip bref tu règle les course il me semble

Pour le nettoyer,ben tu vas dans l'herbe humide de temps en temps et hop tout neuf

Hervé_01 a écrit:

Pour le nettoyer,ben tu vas dans l'herbe humide de temps en temps et hop tout neuf

Ou alors comme Katcha, au jet d'eau après une séance boueuse

Yep

Gosraider a écrit:

Ou alors comme Katcha, au jet d'eau après une séance boueuse

Oui mais seulement sur les trains et le bas du châssis
Et là je n'ai plus le jet d'eau, en hivers on coupe et on purge les tuyaux

A++