Voila une machine récupérée il y a peu .. Rien de bien original et modèle ancien.

Elle est dans son jus, sans ajout et surtout dans un état moyen.

L'idée et d'y mettre un combo à " prix compétitif "
Si nécessaire changer la couronne et/ou pignon. ( toujours preneur de conseils )
A cet effet j'ai regardé un ancien sujet de gicab et titounet. Toutefois je n'ai pas envie de tout changer  

Juste pour qu'elle avance un peu, parce que pour le moment c'est tout simplement .... immobile.
J'ai essayé le variateur et moteur du xs, à l'arrache pour évaluer. Le moteur a chauffé.
Mais ça avance, suffisamment pour trainer dans les champs.

Achat compulsif, bêtises , perte de temps et d'argent, je ne sais pas.  

En attendant de récupérer un Flux ( budget non négligeable ) va falloir être patient, pas mal de bricoles sous le coude.

Un peu de photos :





Du coup, suite à quelques conseils précédents, et lecture sur le ternet qui indique qu'un faible kv sera lié à un grand nombre T et le moteur sera fait pour arracher le sol à l'accélération et inversement, voila ce qui me semble un bon compromis. Ce qui ramène une bestiole grosso-merdo à 270 balles pour passer là ou le xs et short course sont à la ramasse !!

Salut!

Je n'avais jamais vus de Savage avec un double brushed! Tu fais bien de les changer

Par contre tes tu es sûr que tes batteries délivreront le courant nécessaire? 120A c'est pas mal quand même sinon je pense que le combo est bon, c'est bien un hobbywing l'esc?

Et j'éspère que tu n'as pas essayé le combo du XS plus de 5min dessus les risques de le cramer sont assez élevé, on ne parle plus du tout du même gabarit là...

Bon courage pour la suite!
Ciao!
Maniaxx.

Yep

Maniaxx a écrit:

Je n'avais jamais vus de Savage avec un double brushed!

Rhoooo tu ne connaissais pas le E - Savage

L'ancêtre du Flux, mais en 1/10
Du fait certains diront que c'est plutôt celui du XS mais bon ce dernier est sorti bien après

A+

Maniaxx a écrit:

sinon je pense que le combo est bon, c'est bien un hobbywing l'esc?

Yep c'est bien un Hobbywing, j'ai le même sur mon Blitz

Cold'

Re,

katcha a écrit:

L'ancêtre du Flux, mais en 1/10

Haaannn je savais pas ça, du coup le combo du XS aurait limite pus passer dessus
Et non je ne le connaissais pas, enfin je savais qu'il existait mais je n'en ais jamais vus ni sur des forums ni en vente, voila pourquoi!

Et le combo sera pas trop puissant pour la transmission

Ouaip.

A l'époque ça m'avait fait tripper ce double moteur avec ses deux bacs à batterie et son contro à double sortie.
Egalement vendu d'origine avec un chargeur double voir pour charger les deux batteries à la fois

On trouve toujours sa page chez HPI ICI

Et puis le flux est arrivé et a relégué ce E-Savage aux oubliettes...

Ceci étant il a été monté en brushless par pas mal de monde, mais à chaque fois ils ne mettaient qu'un seul moteur, c'était amplement suffisant

A+

Yop,



Ca fait toujours plaisir d'en voir circuler!

Run'

Re,

ColdFox a écrit:

Yep c'est bien un Hobbywing, j'ai le même sur mon Blitz  Cold'

Effectivement tu me l'as conseillé pour le short course, du coup je me suis dit pourquoi pas pour celui ci ...

J'ai fait tourner la machine avec le combo du XS deux fois 15 minutes .. Moteur très chaud, mais sacrebleu ça avance plutôt pas mal .. Ensemble non adapté ?! rapport pignon/couronne ?!

Seb.

Salut

bseb a écrit:

... Moteur très chaud, mais sacrebleu ça avance plutôt pas mal .. Ensemble non adapté ?! rapport pignon/couronne ?!

C'est très probable.
Par contre n'ayant pas de point de référence, je serais bien en mal de te conseiller un rapport spécifique

En plus comme d'habitude HPI ne spécifie pas le poids
Impossible de faire des comparaisons avec un XS pour se faire une idée. Mais je ne serais pas étonné qu'il soit plus lourd qu'un XS

Je pense que le plus simple est de réduire le diamètre du pignon moteur, je ne sais même pas si on peut trouver des couronnes plus grandes, en attendant pas chez HPI

Le montage d'un dissipateur et / d'un ventilo ça peut aussi aider pour la chauffe moteur
Ha non le ventilo c'est déjà fait apparemment... Ca n'a pas suffi

Mais il ne faudra pas faire du trop brutal vu que les pignons de boite et les arbres centraux sont en plastique, a moins de trouver de l'adaptable en métal.

A moins que tu fasses machine arrière et que tu le gardes dans son jus, après tout ça va devenir un collector  

A+

Yop,

Pour te donner une idée, sur mon blitz qui doit faire 2.5kg avec un 3500kv le contro Leopard chauffe pas en 3S, alors que le Sindewinder (le même que celui du XS sans ventilo) chauffait pas mal en 2S

Pour la chauffe, à mon avis le moteur doit pas être adapté  Quand je vois que Gicab tournait avec un 2350, 4000 c'est surement pas assez coupleux pour bouger le bestiau   

Cold'

Yop!

Oh un e-savage ça devient rare cette bête la

Pour le moteur en effet il faut un kv vers les 2000 pour tourner en 4s.... peut être tenter un 550 vers 3000 en 3s cela doit être le meilleur compromis pour ne pas faire souffrir toute la trans le 4s et comment dire un peu violant pour lui et demande des modif suite au casse... ou mettre le puch ect... au mini

Amuse toi bien avec