Bonjour à tous,

Je reviens dans le monde du modélisme après une pause trèèèèèès longue, d'environ 4 ans...
J'ai acheté mon savage SS 4.6 à 13 ans. J'en ai bien profité pendant quelques années avant de le laisser peu à peu dans mon garage. Faute de temps entre les cours puis les études, il a pris un peu de poussière.

A l'époque je l'avais légèrement modifié.

- Bulk FLM avant et arrière
- Chassis Innovative-RC
- Boitier + arceau du Savage X
- Hitec Agressor SRX
- Hitec HS-755HB pour les gazs

Hier soir je l'ai revu sur son étagère dans mon garage et j'avoue avoir eu un petit pincement au coeur quand j'ai repensé à toute cette énergie que j'avais mise dans mon jouet...!
Du coup j'ai décidé de tout remettre en état de marche pour en profiter un peu avant de le vendre. Avec mes études j'ai vraiment peu de temps à consacrer à cette passion qui demande beaucoup de temps...

Les photos suivront dès que je l'aurai nettoyé et qu'il sera présentable

Sachant que tout est neuf sauf le moteur qui a roulé (17 ou 18 litres dans mes souvenirs), qu'est-ce que vous me conseillez de nettoyer/remplacer sur mon Savage ?

Et puis si quelqu'un connait une adresse d'un professionnel dans Lyon et ses alentours qui pourraient me le remettre d'aplomb je suis preneur... J'ai peur de m'aventurer dans quelque chose qui me paraît plus complexe aujourd'hui que ce n'était le cas avant

Je vous remercie pour votre aide et votre accueil. Ca fait plaisir de voir qu'il y a encore du monde passionné par les Savage

Bonne journée à tous,
Robin

Salut,

Dans toute présentation digne de ce nom, il doit y avoir des photos!! Ce n'est pas grave qu'il soit sale, pas beau, pas optionné (ce qui n'est pas le cas du tien), ou cassé!!! C'est d'autant plus intéressant qu'on pourra voir l'avancement de la remise en état par étapes.

Je ne sais pas si un membre te conseillera un pro pour s'occuper de ta voiture, par contre il y en a plusieurs qui pourront t'aider si tu te décides à resortir tes outils et le faire toi même!! D'autant plus que si tu avais réussi à changer de châssis et de bulks ainsi qu'à le faire tourner presque 20 litres, tu n'es plus un débutant. Puis c'est comme le vélo, ça ne s'oublie jamais.

Salut

Le plus important pour moi dans un premier temps c est du verifier l etat interne du moteur
Si il as pas été stocke correctement , l intérieur est certainement dans un salle état
Une remise en route " a sec " risque de le tuer,un demontage/nettoyage/verification serais + sage

Perso en fin de run avec un thermique,je vidais completement le reservoir et durites
Que le moteur consomme jusque la derniere goute et qu il ne puisse plu demarrer
Ensuite je retirais le filtre a air et la bougie et j y envoyais un peux d huile "after run" ou du WD-40
Et je tournais le moteur un peux a la main/tirette histoire d etre sur qu il y en ai partout

Tu dois certainement te demander pourquoi
Le carburant " attire" l humidite de l air et forcement si tu met de l eau sur du metal il rouille
Dans un moteur tu as le vilo,les roulements,la bougie " metalique", le reste s oxyde aussi,chemise,bielle etc...

Je me suis rendu de l importance de proteger un moteur,un jour une simple goute de carburant est tombe sur la table d une machine a bois en fonte
Je suis revenu a peine 30 minutes plus tard et la tache de carburant etais devenue de la rouille  

Bonsoir,

Merci à vous deux pour vos retours.

Pour répondre à stéphane.h : concernant le moteur je pense que oui il y aura un gros nettoyage à faire. Je vais essayer de trouver un tutoriel dessus ou une vidéo youtube. Et en voyant l'état du réservoir et des durites il sera plus prudent de tout changer, bougie et filtre à air compris.

Après, pour répondre à TastyB : je le nettoierai très certainement moi-même. Je re-graisserai les différentiels et tout les éléments qui en auront besoin. Ce qui m'a toujours un peu compliqué la tâche c'est les réglages moteurs et radios... Je ferai certainement appel à un professionnel pour ça, histoire d'être plus sûr. Les photos arriveront dès que possible. J'essaie d'en faire ce week-end, je devrais trouver le temps .

Pour mes différentiels, quel graisse me conseillez-vous s'il vous plait ?

Bonne soirée et merci encore pour vos infos,
Robin

Sanka77 a écrit:

Ce qui m'a toujours un peu compliqué la tâche c'est les réglages moteurs et radios... Je ferai certainement appel à un professionnel pour ça, histoire d'être plus sûr.

Pour mes différentiels, quel graisse me conseillez-vous s'il vous plait ?

Ok ok, je comprend que les réglages d'un thermique puissent paraître compliqués et même le soient parfois.

De le graisse au lithium tout ce qu'il y a de plus banal pour voiture à l'échelle un, chez auchan ou norauto fera l'affaire pour tes diffs, si tu ne veux pas investir de dans l'huile silicone pour l'intérieur du corps de diff, cette même graisse fera aussi bien l'affaire, plusieurs membres du forum n'y mettent que de la graisse. Dans tous les cas sont un point essentiel lors de l'entretien.

Si tu as stocké ton moteur sans after run (substance à utiliser après toute utilisation, pour éviter la corrosion, comme t'explique Stephane) il y a de fortes chances pour que ton moteur soit HS. Les roulements eux seront à coup sur bien rouillés et il est dangereux de faire tourner un moteur avec des roulements en mauvais état, si un roulement casse les billes vont dans le moteur en fonctionnement et c'est la mort du moteur assurée. Pareil pour le reste des éléments, ils ont dus être soumis à la corrosion....

Je vais voir pour la graisse mais il me semble que j'en avais déjà...
Après pour le moteur c'est ce que je craignais... C'est peut être l'occasion de le passer en tout électrique et d'en profiter encore un peu ou alors de le revendre sans moteur si ce dernier est vraiment HS.

Merci en tout cas pour les précisions TastyB

Salut.

Dans tous les cas pour connaître l'état de ton moteur le meilleur moyen c'est d'aller y voir

Donc démontage intégral et inspection minutieuse. Si tu ne vois pas de rouille ou d'oxydation et que les roulements tournent bien sans accrocher ni avoir de jeu, il n'y a pas de raison de le déclarer mort.

Au pire fait des photos et postes les, les spécialistes du thermique pourront te donner leur avis

A++

Merci à tous pour vos conseils... Je reviendrais vers vous dès que ça sera fait

Bonne journée à tous

Robin

Bonsoir à tous,

Comme promis quelques photos de mon Savage !

Entre 2 cours à réviser, j'en ai profiter pour le nettoyer un peu... Je vous montrerai le avant et après





Avant :



Après :



Avant :



Après :



Ca fait du bien de le voir propre quand même...


J'ai pas de photos d'ensemble... Souci technique

La suite dans la semaine ou le weekend prochain!

Bonne soirée à tous


EDIT : désolé pour la qualité des photos... J'en referai des mieux prochainement

Yep.

C'est quand même plus net comme ça

Et au moins ça te permet de faire une meilleure inspection avant de redémarrer
D'ailleurs on dirait que tu as une noix de cardan de transmission usée (Celle qui est sur le pignon d'attaque du diff).

Evidemment, après ton premier run, je ne te dis pas dans quel état tu risques de le retrouver

A++

Salut Katcha,

Oui c'est plus agréable, mais faut que je finisse de le nettoyer. Et je ferai une belle photo quand tout sera beau et propre! Et que j'ouvre le moteur pour voir ce qu'il en est...

Pour la noix de cadran, je regarderai ça, j'ai pas fais gaffe mais je dois en avoir en rechange...

Dans mes souvenirs, j'avais passé du temps à le nettoyer après mes sessions boue haha. Mais là, l'idée serait de le remettre à neuf de m'amuser un peu sans trop le salir et le revendre à quelqu'un qui en profiterait plus que moi...

Je croise les doigts pour que le moteur soit en état de fonctionner.

Bonne soirée à tous

Robin

Salut,

C'est bien parti pour la remise en état Quand tu recommenceras à rouler avec, tu n'auras plus envie de le revendre!

C'est ce que je me suis dis... Haha. Mais c'est trop de temps, trop d'argent... Avec mes études ça va être vraiment compliqué. J'en profiterai avant de le vendre c'est sur

Et je vais commencer à me renseigner pour le passer électrique

Salut.

Si l’électrification te titille à ce point, j'ai justement écrit un GROS sujet qui donne des conseils généraux pour une électrification.

Le sujet se trouve ICI.

Bonne lecture

Bonjour à tous,

Aujourd'hui j'ai démonté mon moteur... Enfin j'ai pu voir l'intérieur car j'ai un petit souci avec les vis de la culasse que je n'arrive pas à enlever.

Voici l'intérieur du moteur. J'attend vos retours



Bonne soirée à tous

Salut,

Ça a l'air bien rouillé, et sec. Pas de lubrification avant stockage, tes roulements doivent être dans le même état. A toi de voir si tu veux le refaire en remplaçant les pièces rouillées (dans ce cas il vaut peut-être mieux carrément le remplacer) ou si tu veux tenter un démarrage, pas grand chose à perdre dans ce cas là.


Qu'est ce qu'il se passe avec ta culasse? tête de visse foirée??

Salut,

Si tu ne peux pas le déculasser, c'est bien dommage, on ne peut pas voir l'état de la chemise et le haut du piston.

En tous les cas au 1er coup deuil ce moteur n'a pas forcé, il n'y a pas de jeu entre la bielle et le vilo, déjà une bonne chose, par contre le vilo est rouillé, bon si tu ne peux pas démonter, enlève le carburateur et fait tremper ton moteur dans le WD40 1 journée, ensuite séchage, puis fait le tremper dans du carburant nitro à 16% (le moins cher)

Le carburateur, il faut bien l'huilé à l'after run, remonte le moteur complet ainsi que le carbu le tout à l'after run, puis gazzz

A j’oublie de te dire, mais c'est évident, quand tu vas immerger le moteur dans le WD40, n’oublie pas d'enlever la bougie

Merci à vous deux pour vos retours.

Oui c'est bien rouillé et bien sec... Pour la culasse, non les têtes de vis sont encore bonnes, juste que j'arrive pas à les débloquer. Faut que je mette beaucoup plus de WD40 je pense.

Pour ce qui est de le remplacer, je ne sais pas quoi faire. La passion m'est passée (même si ça me fait plaisir de bricoler un peu dessus hein) donc j'ai pas forcément envie d'en racheter un nouveau.
Je vais tout faire pour le récupérer au maximum et puis on verra bien ce que ça donne.

Et si le moteur est vraiment foutu, je le vendrai sans dans ces cas là. Je pense qu'un Savage comme ça pourra bien se vendre à quelqu'un qui veut s'en monter un deuxième .

Bonne journée à tous

Bonsoir à tous,

Le moteur est bel et bien HS...

Pourrais-je avoir votre avis concernant la meilleure façon de le vendre ? Sur le forum ? ou d'autres sites qu'on connait tous très bien ?

Merci beaucoup,
Robin.

PS : je suis à la recherche d'infos, je ne souhaite pas le vendre ici

Salut Sanka,

Le meilleure moyen est de le vendre en pièces détachées sur le forum (mais tu n'as pas atteins le nombre de message requis) ou alors sur LBC

Merci pour le conseil.

Je vais mettre des annonces sur le bon coin pour commencer et puis sur le forum quand j'aurai atteint la barre des 50 messages .

Je suis sûr de trouver des infos pour la revente de mon savage !

Bonne journée à tous
Robin