Bonsoir à tous,

J'ai l’opportunité d'acheter un Savage Flux HD neuf ancienne génération(104240) à 500 euros, cela vaut il le coup par rapport à la nouvelle génération (104242) ?

Merci de vos réponses.
Cordialement,
Vegas

Salut,

Aurais tu des photos à nous montrer

Des photos, je ne comprends pas ?

Salut,

Des photos de ce que tu veux acheter.

A+

Bien c'est le modèle du site, le HPI Savage Flux HD
Je ne vois pas là où tu veux en venir...

A+

L'occasion il faut avoir des info sur ce que tu achète. Dans quel état ce trouve le joué convoité. La valeur n'est pas exagéré par rapport a ce qui est proposé. C'est pour sa les photos.

A+

Salut,

D'après lui il serait neuf si j'ai bien compris.
Quand au différences entre le nouveau modèle, je ne sais pas, j'ai moi même acheté un Flux HP il y a peu sur RC-Diffusion et j'ai reçu l'ancien modèle...

Oui comme je l'ai dit il s'agit d'un produit neuf qu'une amie me ramènerait des USA.
Est ce les mêmes fréquences qu'ici ?
Merci

PS: d'après ce que j'ai lu, le nouveau a un nouveau ESC et il est étanche, donc pas de réels changement à mon avis, mais c'est pour cela que je suis venu ici poser la question.

Salut,

Je pense aussi qu'il n'y a que l'esc qui change et puisqu'il devient étanche, les servos doivent l'être aussi. Mais puisque ta copine peut le ramener des USA, pourquoi ne pas prendre la nouvelle version?

Concernant les fréquences, ce problème n'existe plus avec le 2.4ghz.

Parce qu'ils bradent les anciennes versions à 500 $
Merci pour les fréquences, puis le waterproof, je m'en fous un peu, je sort jamais de RC quant il flote, trop chiant à nettoyer...

bon, ben c'est nickel, y a plus qu'a.

Oui y a plus qu'à, j'ai hésité longtemps avec le XS, mais j'avais vraiment envie d'un truc plus solide et plus suivi pour les pièces détachés optionnelles

Au plaisir
Bonne journée.
Amicalement,
Didier

Je crois qu'il y a les boitiers batteries qui changent aussi, le système de fermeture n'est pas le même, mais à la limite les anciens sont très bien

Merci, y'a t'il des pièces à changer au départ ?
PS: je ne compte pas faire des sauts énormes ni rien de ce style, juste une utilisation normale.

Pour ma part j'ai le sauve servo qui à explosé au bout de 2 packs, mais apparemment c'est pas commun... (Je me suis juste mangé une pierre en sortie de virage)

Moi aussi je disais que j'allais faire une utilisation "normale", mais quand t'as la puissance sous la gachette, t'es vite tenté de faire le con

Sinon tu peux prévoir un pignon 18-23dents renforcé réf 102514 en remplacement du 86097, ce dernier étant très fragile, de plus la boite de vitesse n'est pas graissée d'origine. J'ai fais un entretien au bout de 5packs, mon pignon est déjà bientôt mort, et pour info je ne roule qu'en 4s pour le moment.

Merci dark night,

Pour la boite de vitesse, il faut la graisser dés le début alors ?

Didier

Avec plaisir !

Je serais tenté de dire que oui, hpi à certainement une raison de ne pas la graisser (quoique elle nous est encore inconnue) mais de mon point de vue toute pièce mécanique en mouvement se doit d'être lubrifiée, surtout quand on voit la puissance de la bête. Donc je serais toi je graisserais ça dès le départ, d'autant plus qu'elle est facilement accessible et rapide à ouvrir

Si tu as d'autres questions n'hésites pas.

Salut.

pour le graissage de la boite.

A plus forte raison avec de la pignonnerie faite avec du métal fritté.

Et de même envisager très vite le remplacement du pignon d'origine #86097 pour la version HD #102514.
Le pignon d'origine ne va pas tenir longtemps, et en cassant il risque de casser les autres pignons

A+
Katcha

Bonjour,

Merci pour vos réponses
Oui, je dois acheter quoi exactement pour la graisser?
Il y a 2 boites de vitesse et la boite de transmission, les 3 sont à graisser ?
Désolé pour mes questions de débutant

Didier

Salut.

De la graisse lithium un peu épaisse (En tube ou boite) à usage général que tu peux trouver dans n'importe quel magasin de bricolage conviendra très bien.

Il y a une boite à vitesse (Celle qui est au centre) et deux carters de différentiels (Aussi appelés "bulks") qui sont au milieu de chaque essieu.
Tout cela doit être graissé, à part le pignon moteur et la couronne à l'extérieur de la boite centrale. Pour ceux-ci le mélange graisse + poussière fait un abrasif qui te ruinerait ceux-ci en moins de deux, un lubrifiant "sec" en bombe genre silicone convient mieux (Attention de ne pas en mettre dans le slipper, celui-ci patinerait).

Pour les différentiels il ne s'agit que du couple conique qui est dans le bulk, pour ce qui est de l'intérieur des différentiels (Le boitier rond en aluminium) c'est autre chose, je t'invite à parcourir le forum pour cela

Sinon pour les questions sur tes premiers pas dans l'entretien de ton futur Savage je t'invite à poursuivre cette conversation sur la rubrique "Les premier runs", on est en train de partir un peu en HS (Hors sujet), cette section est dédiée au choix et à l'aide dans l'achat d'un Savage
Si tu te sent un peu perdu dans les rubriques n'hésite pas à poser des questions au staff

A+
Katcha

Salut,

Katcha, juste une petite précision les diff sont déjà graissés d'origine, t'embête pas avec ça graisse juste la boite et zou'

A+

Yop.

Je sais que les couples coniques des diffs sont déjà graissés d'origine

Mais je me souviens que sur mon Flux HPI avait été un peu avare avec la graisse, j'en ai ajouté assez rapidement

A++

'Soir.

Oui je me doute bien que tu sais, c'était pour Vegas
Mais oui c'est vrai ils sont un peu radin sur la graisse

++

Bonsoir,

Merci
A++

Didier