Yopla !

Suite à l'opération pour le Savage 6 roues, j'hésitais à chercher un nouveau Savage 4 roues pour varier les plaisir. Du coup, quand un pote m'a proposé son vieux S21, après quelques interrogations (cf ce sujet : http://www.pro-savage.fr/t10324-demande-d-infos-conversion-savage-21 ), c'était parti pour monter un 2ème flux !

La base est un S21 (la première génération ! ) qui n'a quasiment jamais roulé : le premier propriétaire l'avait rodé, une grosse gamelle et mon pote l'a récupéré. Il a fait quelques réparations puis 1 ou 2L et c'est tout. Il a dormi au sec dans un garage pendant quelques années (le bidon de Nitro avait gonflé   ) avant que je le récupère.

Je n'ai pas pensé à faire de photo de la base originale avant d'attaquer le démontage (entre le moment où il est sorti du coffre de la voiture et le démontage, il y a bien dû y avoir maximum 5 minutes le temps d'aller chercher la caisse à outils ).

Le montage s'est déroulé en 2 parties.

La première étape a été le montage du châssis Flux court, la conversion de la boîte 2 vitesses en 1 vitesse (avec la couronne de 39T) et le démontage complet des diffs pour graissage. Après, cette étape, la liste des pièces manquantes a été rapide :
- support moteur Flux
- boitiers pour les accus

Du coup, un p'tit tour chez Jenny's RC et, quelques euros plus tard, j'ai reçu le support moteur, toutes les pièces plastiques d'un Flux (bacs à accus, boitier radio, support vario, etc) et des hexas en 17 (vu qu'il me manquait une paire prévue pour le futur 6 roues).

A partir de là, re-démontage et re-montage se sont vite enchainés. Au niveau des pièces, voici un petit récapitulatif de ce qui est monté dessus pour le moment :
- châssis Flux court
- boite de S21 convertie en 1 vitesse avec la couronne de 39T et l'axe correspondant
- bulks du S21
- trains roulants du S21 (bras, axes de roues, etc)
- combo Alpha Star 2350 et variateur QBase de mon Savage 2350 (avant qu'il ne passe en HP : Tork 2200 et vario Mamba Monster), prévu pour du 4S. Il en a même récupéré la carro en attendant de trouver mieux.
- boitier radio de Flux
- hexas de 17
- cardans centraux de Flux
- cardans avants renforcés
- diffs en 13/43
- servo de direction Hitec en 7 kg
- couronne 49T et pignon de 17T

Voici le résultat :









Vu que c'est une base de thermique, il manque encore quelques pièces pour le fiabiliser :
- diffs BP en 9/29 (ce qui impliquera d'utiliser les axes de roues et cardans de Flux qu'il me reste)
- pignon de boîte HD
- servo de direction un peu plus costaud (un p'tit 12-15 kg à tout hasard)
- couronne 44T BP (qui viendra du XL après son passage en 6 roues avec un rapport de transmission plus court)

Et maintenant qu'il est "roulable", la pluie ne me permet pas de l'essayer...  

hello !

bienvenu dans les electrons !!!!

tes voisins en seront ravi !!   

Hi

Il est marrant avec ses par chocs de .21 et ses petites suspates rouges   Il me fait penser au mien   
Tu risque de sacrément de t'éclater sans wheelybar, c'est moi qui te le dis

Faudrait quand même m'expliquer pourquoi on met des contros aussi petits   

Hugh

Chouette conversion   

Re !

Dusk a écrit:

bienvenu dans les electrons !!!!

Je continue en fait J'ai toujours été au nucléaire (ça risque de choquer quelques fanatiques du thermique )

The Apache a écrit:

Tu risque de sacrément de t'éclater sans wheelybar, c'est moi qui te le dis

C'est ça qu'est bon Puis, sur mon XL, elle est là mais je sais pas à quoi elle sert

The Apache a écrit:

Faudrait quand même m'expliquer pourquoi on met des contros aussi petits  

Il marchait bien du temps où il était sur le 2350. Il a fait une petite pause en 1/10 et là, il revient aux sources. C'est un Mamba Max Pro déguisé. Après, sur un châssis court en 4S, il va bien. C'est sûr que sur un Savage bien lourd, il risquerait d'avoir chaud

En fait, il est pas si petit que ça sur un châssis 1/10... C'est le Savage qui est gros en fait

Zoid a écrit:

Chouette conversion  

Merci

Salut.

Hé bien voilà une conversion rondement menée   

Comme ça tu auras le 6 roues pour le trial ou l'accroche pure, et le 4 roues pour les cabrioles

Comme on en a déjà parlé tant que les pièces encore "Savage 21" tiennent, profites en, tant qu'à faire

Par contre 7kg seulement pour le servo de direction ça risque d'être un peu léger effectivement. Sur un terrain qui accroche les roues risquent d'avoir du mal à tourner.
Ca sera probablement une des premières évolutions de cette machine   

Bon run

A+
Katcha

Yop !

Alors, premiers tours de roues hier et aussitôt terminé... J'ai perdu l'écrou à collerette à pas inversé 2 fois et, évidemment, impossible de le retrouver la 2ème fois (pourtant, j'avais plus que bien serré suite à la 1ère perte). Du coup, "stand by" en attendant des fusées de X avec un pas "normal" pour les cardans en 9mm. Vu le prix, ça me coûtait moins cher que de racheter ces foutus écrous inversés

Et petite photo des "restes" du S21 (ce qui m'a permis de m'apercevoir que le châssis d'origine avait bien dégusté...) :

Salut,

Sympa la petite conversion, même si les S21 d'origine commencent à se faire rare et à devenir des collectors C'est cool d'avoir gardé les pièces d'origine comme ça aucune modif n'est irréversible

(oui oui, je sais, tout ce qui commence à dater un peu, y a mes gènes de collectionneur/restaurateur puriste qui ressortent... )

C'est chouette aussi de se faire ça simplement, sans forcément monter que du lourd comme pièces J'aime bien

joli boulot!!!!!   

Hello

Merci

juju-du-27 a écrit:

Sympa la petite conversion, même si les S21 d'origine commencent à se faire rare et à devenir des collectors C'est cool d'avoir gardé les pièces d'origine comme ça aucune modif n'est irréversible

(oui oui, je sais, tout ce qui commence à dater un peu, y a mes gènes de collectionneur/restaurateur puriste qui ressortent... )

J'ai un peu le même problème à tout garder et vouloir être capable de revenir en arrière si besoin

J'ai aussi la carrosserie d'origine du S21 qui n'a que quelques rayures. Quand j'aurai le temps, il faudra que je démonte le moteur d'origine pour le nettoyer.