Hello

Je suis totalement paumé je n'arrive pas à remonter la boite de mon flux, j'ai voulu installer les pignons renforcés "HD" mais ca va pas, quelques photos





Le pignon "Double" est plus grand que celui d'origine

Voici se que j'ai commandé :

https://www.hpiracing.com/fr/part/86274
https://www.hpiracing.com/fr/part/102244
https://www.hpiracing.com/fr/part/102514

J'ai besoin d'aide.

Merci

Salut Dconan.

Là tu déconne  Me faire faire des puzzles à une heure pareille ! C'est bien parce que c'est toi.



Bon en premier l'ensemble pignon fou 39 dents "High speed" 102244 (1) se monte à la place de l'ensemble pignon 44 dents 100905 (3 + 7?), mais celà signifie qu'il va se prendre sur l'engrenage 23 dents du "couple conique" 102514 contre le 18 pour le pignon d'origine.
Pour info c'est l'arbre intermédiaire.
Donc ça veux dire que tu vas tirer un rapport plus long, donc aller plus vite mais être moins nerveux, faire forcer plus ton moteur, tirer plus d'intensité donc faire plus chauffer ton contrôleur et vider tes batteries plus vite.
Si c'est bien ce que tu veux monte cet ensemble, sinon reviens au 100905 (3) et à son arbre qui doit être en (7).
Info complémentaire : Du fait de la différence de taille le pignon 39 et 44 ne sont pas au même endroit sur l'arbre intermédiare, donc ces arbres ne devraient pas être interchangeables car les trous des goupilles ne devraient pas être au même endroit.

Le pignon "Leger" 86274 (5) se monte sur l'arbre intermédiaire 102244 ou 100905 selon ton choix, en lieu et place du 86084 (4) que tu peux mettre de côté. C'est celui qui entraine le pignon de l'arbre de sortie.

Le pignon 86098 (2) se monte sur l'arbre de sortie 86081 (6) et est bloqué à l'aide du C-Clip Z240.
Pendant que tu y étais tu aurais pu peut être prendre le pignon "Leger" 86275 qui est du même type que le 86274 (5) mais bon c'est toi qui vois, les module, nombre de dents et diamètres sont compatibles.
Cet ensemble pignon / arbre est celui qui se monte sur la partie basse du carter.

Le pignon "couple conique" 102514 se monte sur l'arbre d'entrée de boite 86089. D'après ta première photo, il a l'air d'être monté correctement.
Bon choix ce pignon, tu vas peut être enfin arrêter de faire de la purée de dents  le pignon fritté d'origine est vraiment trés fragile.

N'oublie pas une bonne couche de graisse sur la denture des pignons avant de refermer, la même que tu met dans les couples coniques de différentiels, j'ai remarqué que ta boite était à sec, ta pignonnerie s'usera moins vite et contrairement aux thermiques, pas de problème de masselottes qui risque de glisser ici.

En espérant que ça t'aideras à te dépatouiller

A+ (Dimanche ?)
Katcha

Hi,
 
regardes içi çà peut t'aider  

Hello

Merci beaucoup pour ces explications, quand j'ai commandé j'ai pris un peu tous les pignons noir disponible...

Voici ou j'en suis



Il me reste a mettre un bon coup de graisse puis a refermer tout ça.

Yop!
Je vois que vous vous amusez bien!   
Par contre, perso, je ne mets jamais de graisse dans mes boites de savage, ça ne sert a rien, tu vas la retrouver sur les paroies de la boite, voir pas loin du sleeper ou tu ne veux surtout pas qu'elle aille
Mag'

Salut.

Pas trop d'accord Mag. La graisse elle diminue les frictions et les échauffements donc elle permet à la pigonnnerie de durer plus longtemps. Il faut juste la remettre sur les pignons de temps en temps.
Mes pignons de boite, à part cette de 86097 ils sont d'origine, plus de 4 ans

Et franchement, la graisse ne risque pas de sortir de la boite pour aller se tartiner sur le Slipper. Si c'était le cas ça ferait longtemps que je serais au courant Pas de soucis de ce côté là.

Sinon Dconan tu en est où avec le remontage de ta boite ? Tu as l'air d'être en bon chemin si j'en crois tes dernières photos.
On dirait que tu as décidé de rester en 18x44 pour le rapport intermédaire finalement.

Tu habites sur Aix si je me rappelles bien ? Donc tu ne devrais pas être loin de chez moi.
Si y'a un truc qui te chagrine je peux te filer un coup de main ce WE si tu veux

A+
Katcha

Yop!
4 ans pour ta pignonerie de boîte, c'est impressionnant, mais ça ne veut strictement rien dire...
Mes pignons, ne durent que de 6 mois a un an environs, (surtout le pignon de bas de boîte qui casse) mais ces pignons explosent littéralement a cause de la puissance des moteurs/lipos que l'on met sur nos bestioles(qui n'ont plus rien de stock) et je roule beaucoup et très violent, il y a des vidéos sur le forum qui en donne une idée   
Ils ne sont pas usés, ni déformés, ni quoi que ce soit, ils explosent, c'est du au mauvais alu dans lequel ils sont moulés... D'ailleurs mes 18/23HD sont d'origines, et je n'en ai jamais changé un seul sur mes savages... Ils sont taillés dans un meilleur métal.
Sur les 6 roues cet engrenage peut casser au premier coup de gâchette, c'est le "fusible" de la boîte en fait avec l'idler qui est fait dans le même métal.
On peut aussi noter que HPI ne met pas de graisse dans les boîtes dans ses montages d'origine, alors qu'ils graisse les diff par exemple .
On peut noter que les boîtes sont ouvertes au niveau du système de freinage thermique, perso, je ferme ses orifices avec un peu de silicone, sinon, le sable et la poussière rentre, ce qui combiné a de la graisse peut donner un beau papier de verre si on roule trop sale.
Et changer un pignon de boîte dans une boîte pleine de graisse sur le terrain, c'est tout sauf pratique...   
Bref tout cela pour dire que si tu es satisfait de ton fonctionnement, ne le change pas, c'est qu'il est adapté a ton utilisation, je rappele juste pourquoi d'une manière général, les fous ne mettent pas de graisse dans leurs boîtes
Mag´

Hello

J'ai fini le remontage avec un petit peu de graisse juste histoire de couine plus.

Moi les pignons c'est pas 1 ou 2 mois c'est une semaine qui dure, j’espère que la ca va tenir.

Merci pour votre aide

Salut.

Et voilà une affaire qui se termine bien.

Dconan si ça te fait rien je proifite de ton post qui se clôture pour discuter encore un peu avec Mag si il passe encore par là

Mag, comme tu dis chacun a sa vision de l'usage qu'il fait de son savage
J'essaie de faire en sorte que les pièces durent le lontemps possible, pour toi c'est du consommable, évidemment c'est pas le même postulat

Oui les fameux trous je les avais aussi repérés, il ont été bouchés il y a longtemps

Maintenant pour ce qui est de ma fameuse durée de vie je vais peut être chanter sur un autre répertoire :
Mes 4 ans  je les ai passés en 4S, mais depuis récemment je suis en train de goûter au 6S et je me rends compte que je suis en train d'aimer ça... Donc je vais peut être bientôt rejoindre les rangs des fracasseurs de pignons   

Et en fait ça a déjà commencé car à mon premier essai "bosses" au bout de 10 minutes j'ai fini mon pignon d'attaque du couple conique de diff arrière (Un 13 / 43 d'origine de 4 ans lui aussi), le dit pignon était un peu usé et il lui manquait une demi dent...

On va voir ce que ça va donner pour la suite  

En vous souhaitant bon bash et le moins de casse possible à tous les deux, j'ai constaté que Dconan il n'a pas été chanceux de ce côté là ces derniers temps le pauvre.

A+
Katcha