Salut,

Après la culasse ACNCM voila la Nova et l'inévitable comparatif, déjà deux grandes différences au niveau des matières employées, ici la Nova est réalisée en alu 7075 avec une qualité d'usinage parfaite, le fait que l'alu soit plus dense comparée au 6061 qu’utilise ACNCM , les culasse Nova sont plus solide et plus longue a chauffer , mais le revere de la médaille c’est qu’une fois la température est atteinte c’est plus long a redescendre autres point a prendre en compte , c’est que cette culasse est tellement solide quelle n’amortie pas les choc , bref sont rôle de fusible n’est pas atteint , en cas de gros choc c’est le carter moteur qui cassera , de l’autre coté ACNCM a mon humble avis remplit mieux son rôle , pourquoi déjà elle est beaucoup plus grosse et au finale dissipe mieux , d’ailleurs plusieurs personnes sur d’autres forums confirme , et en cas de choc le 6061 fera sont office , attention Nova reste malgré tout un beau produit , et bien mieux que l’origine , mais ACNCM reste tout un ton en dessous surtout quand le prix vieux enfoncer le clou , car la Nova est la plus chère des deux protagonistes , alors Nova ou ACNCM a vous de voire , mais de toute façon cela risque d’être vite tranché car il n’y a plus que Nova qui ce trouve en ce moment donc …

Rico

Vraiment superbe cette culasse, je pense que je vais bientôt me l'acheter.

Hello,

Tu as oublié de dire qu'avec cette culasse on n'a plus besoin de l'insert de notre moteur, il est directement intégré à la culasse.

Je trouve que c'est plus un problème qu'autre chose, car si vous foirez vos vis de culasse, ou même si vous foirez votre filetage de la culasse, c'est bon pour la poubelle...

Donc attention aux personnes qui achéte ces culasses, après chaque remontage, changez les vis si elles sont dans un état moyen, ne prenez pas de risque à 50€ le bout

Fab

fabsavage a écrit:

Hello,

Tu as oublié de dire qu'avec cette culasse on n'a plus besoin de l'insert de notre moteur, il est directement intégré à la culasse.

Je trouve que c'est plus un problème qu'autre chose, car si vous foirez vos vis de culasse, ou même si vous foirez votre filetage de la culasse, c'est bon pour la poubelle...

Donc attention aux personnes qui achéte ces culasses, après chaque remontage, changez les vis si elles sont dans un état moyen, ne prenez pas de risque à 50€ le bout

Fab

Salut,

j'avais mentionné ce point sur le sujet ACNCM , mais oublié ici quand au couple de serrage c'est comme pour tout il faut faire attention surtout dans l'alu , perso étant mécanicien de formation les couples de serrages j'y fais attention , mais gaffe aux bourrins comme tu le dit c'est poubelle la jolie culasse.

Rico

Salut

Possesseur de cette culasse, je vous remercie de l'avoir présenté et d'y avoir faire des remarques 8)

Mode ON

fabsavage a écrit:

Hello,

Tu as oublié de dire qu'avec cette culasse on n'a plus besoin de l'insert de notre moteur, il est directement intégré à la culasse.

Je trouve que c'est plus un problème qu'autre chose, car si vous foirez vos vis de culasse, ou même si vous foirez votre filetage de la culasse, c'est bon pour la poubelle...

Donc attention aux personnes qui achéte ces culasses, après chaque remontage, changez les vis si elles sont dans un état moyen, ne prenez pas de risque à 50€ le bout

Fab

Ah bon ? un changement de vis régulier ? Ça rouille ? Ça pète d'un coup ? C'est quoi le problème ? Qu'est ce qui se passe ?

Mode OFF

Babou

ouais ça refroidit trop bien
HS:on
Ton moteur sur la photo est un "Conrad"? moi j'en avais un mais je trouve que c'est de la m...e
HS:off

Hello,

babou_77 a écrit:

Ah bon ? un changement de vis régulier ? Ça rouille ? Ça pète d'un coup ? C'est quoi le problème ? Qu'est ce qui se passe ?

Non pas de soucis dans ce genre, mais ce que je voulais dire, c'est qu'à force de visser et dévisser les vis, les têtes s'usent et ça prend du jeu, et un beau jour tu veux démonter ta culasse, et la comme par magie tu foires la tête qui étaient déjà usée. Une fois que c'est fait, vas-y pour changer les vis et démonter ta culasse...

luky62200 a écrit:

Ton moteur sur la photo est un "Conrad"? moi j'en avais un mais je trouve que c'est de la m...e

Non ce n'est pas un moteur Conard, d'ailleurs ça m'étonnerait qu'ils en fassent à leur enseigne
Il s'agit d'un Ofna force .28, moteur très fiable et facil à régler, comme les S25 etc.. qu'il y a sur les savage d'origine.

Par contre ce moteur est bien dispo chez conrad, d'ailleurs on dirait une nouvelle version...

http://www.conrad.fr/webapp/wcs/stores/servlet/ProductDisplay?catalogId=10001&storeId=10001&productId=649022&langId=-2&ItemHighLightId=602256&from_fh=1&category=recherche


Fab

J'ai reçu cette culasse il y a quelques jours, mais un truc m'échappe.
En la montant sur le K4,6 de mon XSS ça ne marche pas, je n'ai pas du tout de compression donc impossible de démarrer.

Il faut enlever les joints d'origine ?

As-tu bien visser la culasse ?
L'as-tu mise bien droite ??

Je ne pense pas que tu l'ai fait mais on sait jamais, est-ce que tu as laisser l'insert ?

oui, pas d'erreur possible de ce côté-là.

Ne faut-il pas, par hasard, enlever les joints de décompression ?

Tu as bien remis la bougie hein ?!

Salut,

Tu as bien acheter la bonne culasse ? Car il existe le F4.6 et le K4.6 chez HPI, et peut être que l'insert est différent au niveau du diamétre, et du coup tu as un appel d'air sur les bords de ton insert de culasse nova et il n'y a donc pas de compression...

Sinon une chose à faire, démonter et remonter, parfois par magie ça fonctionne !

Fab

Euhhhh en relisant ma connerie du dessus sa m'a fait pensé à quelque chose. C'est bien le même type de bougie qui va dessus ? (turbo/standart)



Furby.

OUI, j'avais bien remis la bougie avant de placer le chauffe-bougie ! (tu pousses là !)

je ne me suis pas trompé non plus de modèle : j'ai un K4,6 modèle d'origine du XSS et c'est gravé sur la culasse Nova : K4,6. Donc pas d'erreur non plus.

J'ai déjà fait le montage 2 fois, sans plus de résultat. On dirait qu'il y a une prise d'air quelque part qui empêche la compression...

Fab, tu disais au début du topic "on n'a plus besoin de l'insert de notre moteur, il est directement intégré à la culasse", ça voulais dire quoi ? y a peut-être un rapport ?

En tous cas, merci de vous creuser la tête avec moi.

D'origine tu dois avoir deux parties, la culasse (partie avec les ailettes) + l'insert (partie où tu visse ta bougie).


Là tu n'a plus qu'une seule et unique pièce. Donc tu dois remplacer les deux pièces par ta nouvelle culasse. .




Furby.

furby a écrit:

D'origine tu dois avoir deux parties, la culasse (partie avec les ailettes) + l'insert (partie où tu visse ta bougie).
Là tu n'a plus qu'une seule et unique pièce. Donc tu dois remplacer les deux pièces par ta nouvelle culasse. .
Furby.

C'est ça

Une petite image pour mieux comprendre :

- Insert séparé de la culasse :





Tandis que sur ta culasse Nova, tu as l'insert intégré à la culasse, en gros tu visses tes vis dans le filetage de la culasse ainsi que ta bougie. Mais je pense que tu t'en serais rendu compte quand même qu'il y aurait quelque chose qui cloche.

Fait nous des photos de ton montage

Fab

BINGO : j'ai laissé l'insert, je ne savais pas qu'il fallait l'enlever.

tu m'étonnes qu'il y avait une prise d'air !

MERCI LES GARS

C'est moi qu'avais trouver avant vous euuuuh !!!!

Sauf que je l'ai mal dit et que du coup il n'as pas comprit non plus

salut,

sauf si déjà fait, tu peux nous détailler le lanceur au cul du moulin s'il te plaît

fabsavage a écrit:

furby a écrit:

D'origine tu dois avoir deux parties, la culasse (partie avec les ailettes) + l'insert (partie où tu visse ta bougie).
Là tu n'a plus qu'une seule et unique pièce. Donc tu dois remplacer les deux pièces par ta nouvelle culasse. .
Furby.

C'est ça

Une petite image pour mieux comprendre :

- Insert séparé de la culasse :

Tandis que sur ta culasse Nova, tu as l'insert intégré à la culasse, en gros tu visses tes vis dans le filetage de la culasse ainsi que ta bougie. Mais je pense que tu t'en serais rendu compte quand même qu'il y aurait quelque chose qui cloche.

Fait nous des photos de ton montage

Fab

Salut,

en fait cela dépend des moteurs , je possède 3 culasses Nova maintenant , une pour mon Ofna Force.28 , une pour mon KO4.6 et la toute dernière pour mon RB728 , et supprise cette dernière n'est pas monobloc et reprend l'insert d'origine , bref maintenant il est clair que suivant les monteurs il y a deux possibilitées seul soucis c'est qu'il n'est pas possible de la savoir a l'avance.

Rico

Salut,

J'ai une culasse Nova pour mon picco 26Max, et j'ai un insert qui est séparé de la culasse, donc je pense que ça dépend des moteurs...

petit retour sur cette culasse montée sur mon K4,6 :
j'ai fait 2 pleins hier, température extérieure 5°, bougie n°3.
Le moteur démarre immédiatement, la compression est identique à celle obtenue avec la culasse d'origine. Le moteur tourne parfaitement.

Je fais quelques tours pour que le moteur monte en température : 40°... 60°... 75°... le moteur est réglé un peu gras. Je ferme le pointeau progressivement. Le moteur prend des tours. Ca tourne fort. Je ferme encore. Le moteur commence à tousser à haut régime. Je déssère le pointeau d'un huitième. On est bien.
Je roule, je roule, je roule. Prise de température : 90° !!

Wahoo, ça refroidit drôlement plus que la culasse d'origine. Peut-être même trop ! Je ne peux pas refermer d'avantage le pointeau sinon le mélange est trop pauvre. Pourtant la température reste un peu trop basse.

La température extérieure est basse, ça joue forcément. Ce sera donc parfait en été. Mais pour l'instant, je devrais peut-être redesendre en indice de Nitro : je suis en Labema M27 (donc 30%). si je prends du 25%, la température du moteur se rapprochera logiquement plus des 110°, qu'en pensez-vous ?

Tu peux aussi tout simplement mettre ta culasse d'origine l'hiver et la Nova quand la température remonte !

Comme ça ta culasse d'origine ne reste pas au placard

Par contre c'est pas normal que le moteur soit aussi froid, 40-60°C c'est limite, il devrait déjà etre dans les 75 au début. C'est pas bon non plus que le moteur ne chauffe pas assez !

J'ai aussi cette culasse sur un axial 32 elle est aussi en deux parties ;sa refroidi super bien !

savage69 a écrit:

J'ai aussi cette culasse sur un axial 32 elle est aussi en deux parties ;sa refroidi super bien !

Salut,

oui normal en fait , car Axial et HPI c'est le même fabricant , d'ailleur pas mal de pièces sont compatible , genre one way par exemple , en tout cas Nova est très fort niveau référencement .

fabsavage a écrit:

Tu peux aussi tout simplement mettre ta culasse d'origine l'hiver et la Nova quand la température remonte !

Comme ça ta culasse d'origine ne reste pas au placard :lol:

Par contre c'est pas normal que le moteur soit aussi froid, 40-60°C c'est limite, il devrait déjà etre dans les 75 au début. C'est pas bon non plus que le moteur ne chauffe pas assez !

Salut,

il y a aussi la culasse hiver Nova au cas

Rico