Bonjour a tous,

je suis novice et je viens d'acquérir par correspondance un savage 4.6. Je n'arrive pas a démarrer le moteur. Il y a quelques le moteur a démarrer puis a caler après 1 à 2 seconde de marche. Depuis : impossible de le démarrer. Je précise que mon savage n'a jamais roulé, je souhaite le démarrer pour faire le rodage. Merci de votre aide.

breizh971 a écrit:

Bonjour a tous,
je suis novice et je viens d'acquérir par correspondance un savage 4.6. Je n'arrive pas a démarrer le moteur. Il y a quelques le moteur a démarrer puis a caler après 1 à 2 seconde de marche. Depuis : impossible de le démarrer. Je précise que mon savage n'a jamais roulé, je souhaite le démarrer pour faire le rodage. Merci de votre aide.

Je crois qu'il manque un mot

Sinon tu as vérifier que ta bougie était encore bonne , ou que tu pouvais tourner ton volant moteur

Salut Pixel
Oui effectivement il manque le mot "jours" après "quelques". Désolé.
Sinon le volant moteur tourne (à la main), quant à la bougie, elle est neuve. Je l'ai démontée puis remise en place mais cela ne change rien.

Essaye de remettre les réglages d'origine si tu as la notice
Et après essaye de le redemarrer

P.S : Si je me souvient bien, pour la vis de reprise (celle qui est à l'horizontale), elle doit etre a fleur de la petite pièce grise , pour la richesse (celle qui est dorée, en diagonale) elle doit etre à fleur du cône
Et le ralenti, bah tu le règle à l'oreille


Yannis

Depuis que j'ai reçu mon savage, le moteur a démarrer une fois, a tourné 1 ou 2 secondes puis a caler sans que je puisse le redémarrer. Je n'ai donc jamais touché les règlages d'origine.

quand tu essayes de démarrer ton moteur, ca force
Ton chauffe bougie est bien chargé
Pas d'air dans la durite d'essence qui va au carbu

Lorsque je fais tourner le moteur avec le rotostart, je trouve que le moteur fait un bruit métalique. Je ne sais pas si c'est normal.
En ce qui concerne le chauffe bougie, je l'ai chargé pendant 8 heures avant de m'en servir. Avant d'essayer de démarrer le moteur, j'ai vérifié qu'il n'y avait d'air dans la durite en faisant tourner le moteur à l'aide du rotostart tout en bouchant la sortie d'échappement. Ensuite lorsque je tentais de démarrer le moteur avec le chauffe-bougie, de l'essence est sortie par l'échappement. Est-ce normal ?

Quand tu as ta bougie de démontée, met la sur le chauffe bougie pour voir si le filament rougeoie

J'ai vérifié la bougie avec le chauffe bougie branché et le filament a tout de suite rougit. J'ai remonté la bougie et fais un nouvel essaie de démarrage. Et là, miracle, le moteur a démarré. Lorsque j'ai enlevé le chauffe bougie, le moteur a caler. J'ai refait la même opération 3 fois de suite et à chaque fois le moteur a calé. Y a t'il un règlage immédiat a faire sur le carburateur ?

Non il faut juste attendre que l moteur chauffe un peu Tu laisse le chauffe-bougie une dizaine de secondes sur le moteur, t'accélère un peu aussi

Le mieux est d'avoir un support ou tu puisse poser ton Savage les roues en l'air
Comme ça tu peut accélérer et les roues peuvent tourner ....


Yannis

breizh971 a écrit:

.............. de l'essence est sortie par l'échappement. Est-ce normal ?

Bonjour, pas vraiment, tu as du noyer le moteur, on appelle noyé, quand il y a trop de carburant imbrulé dans le cylindre, ce carburant descend dans le bas moteur par les transferts et suite à la compression remonte entièrement au cylindre. Le liquide étant incompressible, il y a risque de casser ou tordre la bielle, dans ce cas tu démontes la bougie, tu mets un chiffon sur la culasse et tu fais tourner le moteur.
Ensuite tu remontes la bougie démarre-le en débranchant la durite d'alimentation, le moteur va démarrer et qqes secondes après prendre des tours (se vider) laisses-le caler, remonte la durite et redémarre.
Cdlt

Salut plouka,
j'ai fait ce que tu as dit et j'ai toujours le même problème. J'ai un peu augmenté le régime moteur sur la télécommande : légère amélioration mais le moteur cale toujours après quelques secondes. Je trouve que beaucoup d'essence sort par l'échappement. Je ne sais pas si c'est normal.

Bonjour,
Le pointeau est ouvert de combien de tours?

salut, s'est normal qu'il crache beaucoup, il est réglé très gras
jettes un œil à ces vidéos
S'il ne fait que caler, augmente ton ralenti

piXel a écrit:

S'il ne fait que caler, augmente ton ralenti

avec piXel

Cela peut arrivé pour le rodage. Quelqu'un a eu le meme probleme il y a 15 jours sur le forum !
Sinon tu peux laisser le chauffe bougie le temps que le moteur chauffe bien.
Il n'y a pas de risque particulier à par de décharger ton chauffe bougie.

Bonjour,
Même pendant le rodage, il ne faut pas tourner trop gras, c'est plutôt mauvais, quand le moteur tourne, essaye de pincer la durite, s'il monte en régime, ferme un peu le pointeau principal, recommence plusieurs fois la même opération en faisant 1/4 de tour a chaque fois.
Garde de "la marge", quand ton moteur sera réglé ( fermé) correctement ouvre d' 1/2 ce sera suffisant pour le rodage.
Le fait d'etre obligé de laisser le chauffe bougie, vient du carburant en excès dans le cylindre et refroidit la résistance, d'où ne pas être trop gras.
Cdlt

S'il monte en regime lorsqu'on pince la durite, je crois qu'il faut fermer la reprise, pas la richesse

Il dit qu'il accélère ? de toute façon il est à mon avis trop riche.

Oui je pense aussi Mais a travers un ecran, c'est toujours dur de bien se rendre compte


Yannis

Et oui comme tu dis , rien ne vaut mieux que le diagnostique sur le terrain à l'oreille
cordialement

Salut tout le monde,
j'ai acheté mon savage neuf. Je n'ai jamais touché le pointeau du carbu. Est-il possible que le savage soit livré neuf avec un règlage trop riche pour le rodage ?
De plus je viens de voir les vidéos. Il y est précisé qu'il faut ouvrir l'arrivée d'air au niveau du filtre à air pour effectuer le rodage. Est-ce exact ? Ce n'est pas précisé dans la notice.

Effectivement, ca peut arriver que les reglages d'usine ne soit pas parfait pour le rodage (mais c'est rare )
Dans le doute verifie les reglages préconisés dans la notice livrée avec

Par contre pour l'arrivée d'air, je ne sais pas du tout
Désolé


Yannis

Je viens de roder un 4.6 et effectivement en sortie d'usine, je l'ai trouvé un poil trop riche.

En même temps, pour qu'un moteur ne tienne pas son ralenti car trop riche, il faut au moins 5 tours de pointeau !

Ferme complètement la vis d'arrivée d'essence en comptant les tours que tu fais.

Si tu fais plus de 4 à 5 tours pour fermer, effectivement, il était trop riche. Si tu tournes seulement de 3 à 4 tours, il est ouvert comme il faut. Il faut alors se tourner vers la vis de reprise peut-être trop ouverte ou l'essence qui a un problème.

Bref, si la vis de reprise à fleur de son support et richesse ouverte à 3 tours, s'il ne tient pas ses tours au ralenti c'est soit la vis de ralenti qui est trop fermée, soit l'essence, soit le moteur qui est rincé (ce qui ne devrait pas arriver s'il est neuf), soit la bougie qui n'est pas adapté (trop froide je pense).
S'il ne tient son ralenti qu'avec le chauffe bougie, je t'encourage à changer de bougie.

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