Salut à tous !

N'ayant pas trouver un post qui explique clairement sa je post donc .



Les diff cen sont bien plus resistant mais à quel point ?? Car je souhaiterais metre mon savage ( bientôt avec chasis race ) en 4x2 , je suis motoriser par un LRP z.28 + rd logics in-line ( autant dire de la puissance :lol: ) . Donc à votre avis cela tiendra le coup ??



Merci


@+++
MoMo

Salut,

Les diffs de gen sont pour moi les plus robustes sur le marché, donc je ne vois pas pourquoi il n'encaisserait pas la puissance de ce moteur (même si c'est 4x2)

Robin.

oui je suis du même avis que toi ROBIN

Salut,

Mon savage est equipé des diffs du CEN et je tourne sur des terrains sablonneux

Après 3 Litres et un picco comme propulseur, RAS complet

Il faut surtout veiller au bon calage du pignon d'attaque

Pour moi et pour le moment, ils sont super solides et restent un excellent compromis pour fiabiliser ses diffs

Babou

Salut à tous
Différentielle Cen = INDESTRUCTIBLE
mais pense à revoir ton rapport cloche/couronne car le pignon d'attaque n'est pas le même que sur un sav' mais je pense que d'autres vont mieux t'expliquer!

Salut !

Je sais les diff cen tire plus long :] , je vais passé en 14/46 voir 47 si besoin !


Donc je vien de commandé mon diff


Je vous tien au courants !


P.S : Babou , le calage du pignion d'attaque c'est 2mm pile ??



Merci


@+++
MoMo

Salut,

A la base les diff de CEN ont été conçu pour un monster de plus de 7kg, et avec un moteur très coupleux 3 transfert de 7.7cc, ainsi que des roues assez énorme, donc ils sont assez balaise !

Déjà quand on voit la taille des dentures comparé à celle de HPI, ça n'a rien à voir
De plus les diff de génésis ne sont pas moulé mais taillé dans la masse, contrairement aux HPI.... quoi que ceux du XL et du flux le sont aussi
Un autre avantage, le roulement au niveau des noix a une épaisseur plus importante, donc plus solide

Par contre, le savage a un rapport diff/pignon de 43/13, et le CEN de 26/9, donc ça change le rapport de transmission, on va tirer un peu plus long ! Donc pour compenser ça, vous enlévez une dent ou deux au niveau de la cloche ça suffit.
Enfin bon j'ai jamais vraiment perçu une grande diffèrence.... testez déjà dans votre version actuelle et après vous changerez si ça vous convient pas !

Fab

Salut !


Merci Febsavage !


Sur ton tuto , tu dit qu'il faut 2mm de rondelle pour callé le pignion d'attaque , mais faut-il 2x1mm de rondelle ou sa ne change rien de metre tout de suite 2 mm puisque qu'il y a les roulements ??


@+++
MoMo

Salut,

Enfait dans mon tuto j'ai fait un truc pas très mécanique car je n'avais pas les bonnes rondelles.
Ce que j'ai fait c'est que j'ai mi des rondelles entre le roulement interne de la cage de diff et son support, du coup, je pousse le pignon d'attaque non pas grace au rondelles, mais grace au roulement qui est un peu plus décalé et sort un peu de son logement.... (situation 2 schéma)
Pour bien faire, il faudrait mettre une rondelle entre le pignon d'attaque et le roulement interne, de ce fait c'est bien la rondelle qui pousse le pignon d'attaque pour le caller pendant que le roulement reste parfaitement dans son logis. (situation 1 schéma)

Edit : un petit schéma paint pour illustrer :




Fab

Salut Momo,

Voila, Fab t'as tout dit (cf tutot). En ce qui concerne le rapport de transmission:
Le savage est a 13(entré)/43(sortie) soit 0.302 et le Cen a 9/26 soit 0.346 donc un allongement de 14.5%.
Si on ajoute 14.5% à une cloche de 13 ca donne 14.9 soit une cloche 15 dents. Théoriquement ça donne ça et moi perso c ce que j'ai fait et c'est nikel. Apres avec les bowtie (diam roue + petit) et l'os30 (+ puissant), idem, donc je suis passé en 17. et donc je tourne en 17*49.

Mais bon question robustesse, y a pas photo, je te mets une petite photo pour te montrer ca:

Voila mon experience personnelle

David.

Moi Fab j'ai fait la meme chose que toi

Encore avec les diffs d'origine (jusqu'a qu'ils cassent :lol: ), j'ai mis aussi les rondelles entres le roulement et le logement en plastique (rondelles de Hellfire)

Ca va très bien comme ça ? Non ?

Et bah on ce rend pas compte mais le satellite est énorme c'est bazar moi j'ai toujours cassé les pignons conique qu'il y a à l'intérieur a moins que les diffs des cen soient aussi renforcé a ce niveau ?

Salut Wolff.
Oui je crois!
Vu que le carter et usiné dans la masse il n'y a pas de déformation a l'intérieur donc pas risque que les pignon ne saute!!c'est se que j'ai compris en tout cas!!
Mais en fin bon ils sont quand même indestructible!!

a++

Oh je ne pense pas qu'il casse que avec des déformation ou autre du genre quand le diff bloque ou autre non ?

Je vous en dirais plus dans pas long :mdr: , fin des enchères cette nuit donc on verra !

@+++
MoMo

fantomatic a écrit:

En ce qui concerne le rapport de transmission:
Le savage est a 13(entré)/43(sortie) soit 0.302 et le Cen a 9/26 soit 0.346 donc un allongement de 14.5%.
Si on ajoute 14.5% à une cloche de 13 ca donne 14.9 soit une cloche 15 dents. Théoriquement ça donne ça et moi perso c ce que j'ai fait et c'est nikel. Apres avec les bowtie (diam roue + petit) et l'os30 (+ puissant), idem, donc je suis passé en 17. et donc je tourne en 17*49.

En grossissant la cloche, tu as encore allongé le rapport !

Au contraire, il faut enlever 2 dents à la cloche pour compenser l'allongement du rapport de transmission CEN.