Hello à tous,

J'ai besoin de vos lumières......

Je suis occupé d'essayer de monter ma boite trois et je bute sur la premiere étape

D'apres le schéma reçu par hpi les pignons doivent s'enboiter comme cela



Mais ça les cylindres ne rentrent pas dans le dernier pignon dans ce sens......

Alors je fais le contraire du schéma ,je retourne le dernier pignon) et j'obtiens ça



Mais alors on voit clairement que l'entretoise est trop longue pour mettre la goupille dessus....





Je ne sais pas quoi faire la..... et si je retourne le dernier pignon sans mettre les cylindres, je vois que le diamètre de l'entretoise est trop important pour rentrer dans le renfoncement du dernier pignon donc meme si les cylindres rentraient dedans, ben je ne saurais pas mettre la goupille.....

vous pouvez m'aider la? je suis paumé....

Voilà j'ai trouvé...... il y avait une autre entretoise que je n'avais pas vu, elle était derriere le seul engrenage plastique alors noir sur noir

Par contre il y a bien une petite erreur dans le plan de montage hpi, une image n'est pas correcte au niveau du plus petit pignon, je l'ai mise dans l'autre sens et tout tourne nickel.

Maitenant plus qu'a régler......

Pour régler les trois vitesses comment avez vous fait? il n'y a qu'une vis à régler?

Il me semble avoir lu quelque part qu'une des deux vitesses ne se regle qu'en demontant la boite et l'autre comme la deuxieme vitesse d'origine

Oui, pour le passage de la 2nd juste enlever le cache en caoutchouc mais pour le reglage de la 3e il faut demonter le haut de la boite avec les 3 vis

il y a des carter de boite avec trois trous, s'est surement pour ca, non

Je me pose une question depuis quelque temps :est ce que l'on peut passer en boite 3 avec la boite 2 d'origine??? En changeant des pignons??? Ou est ce qu'il faut une boite 3 complète???

Ben moi sur le X j'ai trois trous, mais je ne vois une vis à tourner que sur un trou.. comme sur la boite 2... c'est ça que je trouve space lol.... je ne comprends pas vraiment ou régler la troisieme....

ça c'est la seule chose qu'il y a dans la notice concernant le réglage..un peu pauvre...



Ici, le premier support d'embrayage, à gauche est caché apres montage, c'est à celui la qu'il faut toucher pour régler la 3 ième???

piXel a écrit:

il y a des carter de boite avec trois trous, s'est surement pour ca, non

^

non, non !
le carter de la boîte de mon XL a bien 3 trous, mais ils ne donnent accès QUE au réglage du passage de la seconde. Pour régler la 3ème, il faut effectivement enlever le haut du carter et sortir les pignons.

Edit :

crash a écrit:

Je me pose une question depuis quelque temps :est ce que l'on peut passer en boite 3 avec la boite 2 d'origine??? En changeant des pignons??? Ou est ce qu'il faut une boite 3 complète???

Oui si ta boîte d'origine est celle du X. Mais pas si tu as une version antérieure.
D'ailleurs HPI vend une version "boîte 3 pignons seuls" sans carter donc.

J'ai monté une boîte 3 sur mon XSS et je confirme que le carter est exactement le même.



Edit : Peux tu te pencher sur ce Didactitiel s'il te plait
Merci

Merci Attila ,c'est ce que je pensais j'ai un SAV X donc ça passe dans le carter d'origine

Bah c'est drôlement bizarre leur truc!!!Sa m'étonne que pour régler la 3éme faut tout démonter (j'ai un carter de 3.5)!!Alors sa veut dire que le 3ème trou il sert à rien??

oui le troisième trou sert a rien !
je confirme!

Hello, si j'ai bien compris c'est cela alors ?

yannis25 a écrit:

Oui, pour le passage de la 2nd juste enlever le cache en caoutchouc mais pour le reglage de la 3e il faut demonter le haut de la boite avec les 3 vis

Dans la notice de montage de mon XL, il y est écrit que c'est la troisième vitesse qui est réglable de l'extérieur, pour la deuxième, il faut démonter la boite.

Salut

download666 a écrit:

Hello, si j'ai bien compris c'est cela alors ?

En fait, la grande couronne plastique est celle de 1ére vitesse, la suivante vers la droite est la 2éme vitesse, et la dernier à l'extrême droite est la 3éme.
Enfin je n'ai pas cette boite, mais c'est ce qui me paraitrait le plus logique

Et donc en regardant la photo de cette façon, ça correspond bien à ce que dit labidouille27, c'est à dire qu'apparement ça serait la 3éme réglable via le truc que tu pointes avec la fléche "réglage 2éme comme boite 2" !

Rectifiez moi si j'ai faux car c'est vrai que c'est le caca la boite de vitesse 3 pour les réglages...

Fab

Citation :

Et donc en regardant la photo de cette façon, ça correspond bien à ce que dit labidouille27, c'est à dire qu'apparement ça serait la 3éme réglable via le truc que tu pointes avec la flèche "réglage 2éme comme boite 2" !

Rectifiez moi si j'ai faux car c'est vrai que c'est la merde la boite de vitesse 3 pour les réglages...

Fab

C'est ça, tu ne peux régler que la 3ème de l'extérieur. Sur une boite 2, tu règle la 2ème et sur une boite 3, tu règle la 3ème.

Il y a peut-être la possibilité de percer le carter pour faire le réglage de la 2ème de l'extérieur.

Un extrait de ma notice :

Il faut carrément démonter les pignons pour regler la 2e vitesse ??

Moi je croyais qu'il fallais juste virer la partie haute du carter et ensuite on reglait la vis qu'il fallait

labidouille27 a écrit:

Il y a peut-être la possibilité de percer le carter pour faire le réglage de la 2ème de l'extérieur.

Pas c*n l'idée de perçer le carter, il faudrait être sur que c'est possible, percer au bon endroit, que ça ne gène en rien et surtout qu'on puisse acceder à la vis :lol!:

Il faudra aussi trouver un cache adapté
En fait il faudrai perçer un gros trou et puis ensuite on découpe un bout dans un 2e cache en caoutchouc.

Faudrait ouvrir un post pour ça, ça peut être très très très très (et encore très :lol!: )pratique si on (ou tu :lol: ) y arrive

Je pense que percer le carter ne servira à rien car la vis de réglage se trouve trop "emboitée" à l'intérieur de l'un des pignons. C'est pour ça qu'il faut démonter.

On le voit bien sur les schémas de la page précédante : la pièce 87216 sur laquelle se trouve la fameuse vis, est emboitée dans le pignon, alors que la 87217 est à l'extrémité de l'axe, et accessible depuis le carter.

Donc si on veut monter une 3ème vitesse il faut d'abord être sur d'avoir bien réglé la 2ème si on veut pas tout re-démonter !!!

En gros ouai :lol!: Sauf que c'est assez dur de regler le passage d'une seule vitesse quand on connait pas la vitesse maximale du Sav'.
Enfin bref, c'est quand même faisable

Je sens que je vais m'amuser.... car les réglages de base je ne les connais pas,... je verrai sur place mais a mon avis ça prendra bien plus d'une heure

Il n'y en a pas beaucoup qui ont la boite 3 apparemment..... je vous tiendrai au jus...

les réglages de base sont indiqués sur la notice.
Lorsque j'en ai monté une sur mon XSS, j'ai vérifié si les réglages indiqués dans le manuel étaient ceux d'origine à réception de la boîte.

Et bien oui. La boîte en sortie de carton était parfaitement réglée.
C'était d'ailleurs indiqué sur la boîte en carton ("pré-réglage d'usine").


En revanche, sur mon sav XL qui en a une d'origine, ils étaient faux. Comme tous les réglages du sav "prémonté" d'ailleurs.

Si mes souvenirs sont bon, les anciens carters de boite avaient 2 trous et les nouveaux en ont 3, je pensais que Hpi avais fait ça pour permettre le réglage d' une éventuelle 3eme vitesses, bizard non ? A quoi servirais donc se troisieme trou ?

Mat.

justement pas à ça...

Il ne sert à rien sauf peut-être à mieux voir le réglage accessible à cet endroit.