Bonjour à tous!!!!
Je décide de poster ce sujet, pour vous faire partager mes impressions sur ce kit que je posséde depuis quelques temps déjà....




Ce kit remplace donc les 4 fusées et portes fusées standard de nos Savages, mais également les Bras supérieur réglables.

Donc les plus de ce kit, de mon point de vue sont les suivant:

A l'avant, les portes fusées L et R, donc spécifique aux cotés gauche (Left) et droit (Right), augmentent l'angle de châsse du train avant, (c'est à dire l'angle que forme l'axe de la fusée avec la verticale) permettant ainsi d'améliorer la stabilité à l'accélération et la directivité à haute vitesse, et les nouvelles fusées permettent elles un meilleur réglage de "L'épure d'Ackermann", et de par la suppression du second amortisseur permettent d'augmenter la directivité des fusées.......

A l'arrière, les fusées monobloc, également spécifiques L et R, permettent la suppression des biellettes de réglage arrières, et de par leurs formes, pincent le train arrière, afin d'augmenter la stabilisation du savage à l'accélération et d'apporter plus de motricité.

De plus, toutes l'architecture des bras supérieur réglables est revue, en effet, la mise en place de cette pièce

Permet d'écarter le point de fixation du bras supérieur par rapport au bulk, diminuant ainsi la prise de roulis.

Donc voilà, en gros, j'ai senti une grande différence au niveau du comportement de mon savage depuis que j'ai installé ce kit, que j'ai couplé avec les amortisseurs Big Bore HPI pour savage, et un plus non négligeable également, la simplicité des réglages.

Un seul point noir, le prix, oscillant entre 135€ et 250€ en fonction des magasins, qu'ils soient en ligne ou pas.

Hello,

Bonne description

Tu as oublié de dire que c'était plus jolie aussi :lol: mais que c'était purple

Sinon niveau poids ça donne quoi par rapport au stock ?

Ce qui est dommage avec ce kit c'est qu'on est obligé d'etre en version 4 amortos... du moins seulement 2 à l'avant, et 2 ou 4 à l'arrière.

Fab

fabsavage a écrit:

Ce qui est dommage avec ce kit c'est qu'on est obligé d'etre en version 4 amortos... du moins seulement 2 à l'avant, et 2 ou 4 à l'arrière.

Fab

Salut,

Pas obligatoirement :lol:, je possede egalement ce kit et je suis toujours en config 8 amortos d'origine. Je n'est jamais compris pourquoi dans la description ils disent qu'on ne peut pas mettre 4 amortos a l'avant .

Sinon pour le poids par rapport au stock, Le savage est un peu plus lourd, mais le centre de gravité est plus bas. Le savage a moins tendance a se mettre sur deux roues dans les virages . Par contre je ne l'est jamais mis sur une balance , la difference ne doit pas etre enorme a mon avis .

Ju

Coucou!!!
C'est plus jolie, forcement c'est PURPLE.....
Niveau poids c'est quant même légèrement plus lourd que les version stock standard....
Et OUI pour les 4 amortos, c'est pour cela que je suis passé avec les Big Bore......, sur certaines photos du kit, on peut voir que les 4 amortos sont conservés sur le savage, mais à l'utilisation, les fusées viennent buter sur la base de l'amorto quant on tourne, à l'endroit ou celui ci est fixé sur le triangle , diminuant ainsi l'angle de braquage des roues......

Ju a écrit:

je possede egalement ce kit et je suis toujours en config 8 amortos d'origine. Je n'est jamais compris pourquoi dans la description ils disent qu'on ne peut pas mettre 4 amortos a l'avant .

J'avais pas vue ta remarque JU, moi lors du montage j'avais laissé les 4 à l'avant, et lorsque j'ai fait les essais je me suis rendu compte qu'en supprimant le second amortisseur, les fusées pouvais encore tourner un peu plus......

Re,

Un autre atout, qui n'est pas des moindre, c'est que la direction est vraiment plus libre, plus fluide qu'avec les pièces stocks, c'est ce qui m'avait choqué sur le savage de Ju

Fab

Bonjour,

Ou le trouvé le moin chère ?

car la je trouve pas a moin de 190 euros

AperoMyke a écrit:

Bonjour,

Ou le trouvé le moin chère ?

car la je trouve pas a moin de 190 euros

Je t'ai répondu par MP (j'aime pas trop faire de la PUB pour les boutiques sur les POST....)
Si d'autre sont intéressés MP moi.......

Merci Duff sympa

La :

http://cgi.ebay.fr/HPI-Savage-Suspension-Conversion-Set-87245_W0QQitemZ260455059303QQcmdZViewItemQQptZRadio_Control_Parts_Accessories?hash=item3ca454cf67&_trksid=p3286.m20.l1116#ht_1956wt_946

http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXMJH4&P=7

EDIT : bon ba j'ai fait la pub :lol:

Fab

fabsavage a écrit:

La :

http://cgi.ebay.fr/HPI-Savage-Suspension-Conversion-Set-87245_W0QQitemZ260455059303QQcmdZViewItemQQptZRadio_Control_Parts_Accessories?hash=item3ca454cf67&_trksid=p3286.m20.l1116#ht_1956wt_946

http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXMJH4&P=7

EDIT : bon ba j'ai fait la pub :lol:

Fab

c'est encore moins chère sur ton lien FAB.........

Et hop !! 1 kit de commandé pour moi avec les barres anti-rouli en plus

AurelTT a écrit:

Et hop !! 1 kit de commandé pour moi avec les barres anti-rouli en plus

Et bien tu vas sentir une nette amélioration au niveau du comportement!!!!!

N'hésite pas à nous faire partager tes impressions.....

Bonjour tous le monde
Voici des petites news de mon kit race après quelques mois d'utilisation.

Il faut voir que la modification du kit race n'a pas été faite seule. J'ai également mis les barres anti-rouli et des ressorts plus souple et plus court. J'ai mis de la 90WT dans les amortisseurs. Et comme d'habitude je suis en 4x2

J'apprécie le réglage du carrossage sur le kit race. Le savage X4.6 RtR ne possède pas se genre de réglage.
Le positionnement des roues avant rend le train avant très directif. le fait qu'il n'y ai plus qu'un amortisseur à l'avant positionne le train plus bas. Du coup, comme je suis en 4x2 et que mes roues avant ne sont pas motrice, la position basse offre la aussi une meilleur directivité du train avant. Ceci est encore plus vrai en accélération !

Les fusées arrière monobloc supprime la biellette ca aussi c'est bien ! et positionnent convenablement le train arrière pour le maintien de la voiture en ligne droite.

Allez une ou deux photos :

Les fusées ont un coté sur le Kit race :



Fusée arrière mono bloc :


Et deux vues d'ensemble : (avec la wheel bar et le support moteur d'alexandre 71 (PS Personnel :C'était long mais maintenant c'est bon )



Je sais il n'est pas très propre mais le temps n'est pas avec nous

Ola tous le monde
Je fais un nouveau Feedback sur l'utilisation du Kit race car j'ai un petit soucis qui pourrait arriver à d'autre (n'est-ce pas babou )

La chape fixée sur la biellette de direction à subit une forte usure du au fait que celle-ci est trop prêt de la jante. La chape frotte légèrement sur la jante. Ceci se produit quand la jante est déformé pendant le run (sur des sauts ou autre...). voici une photo pour illustrer :

A gauche, la neuve bien sur


Sur la doc, ils disent de régler l'écart entre les deux chapes vissées sur la biellette de direction à 40 mm. J'ai réduit cet écart à 35 mm en raccourcissant la biellette car les chapes étaient vissées à fond. Ceci me permet de fixer la rotule sur le trou de la fusée le plus prêt du châssis.
La chape se trouve maintenant plus espacé du pneu :







Voili voilou

Je suis le seul à avoir eu se problème

Salut,

Je vois pas en quoi ça va changer ton problème d'avoir réduit la longueur de tes tirants de direction !

Au final la position de ta chappe sur ton support fusée est toujours la même ! A ce sujet, pourquoi avoir mi 2 écrous ? Car justement c'est peut être ça ton problème, ça monte plus haut ta chape et du coup elle se rapproche de la jante !

Tu as quelles jantes aussi ?

Fab

fabsavage a écrit:

Au final la position de ta chape sur ton support fusée est toujours la même ! A ce sujet, pourquoi avoir mi 2 écrous ? Car justement c'est peut être ça ton problème, ça monte plus haut ta chape et du coup elle se rapproche de la jante !

Tu as quelles jantes aussi ?

Fab

Comme je l'ai dit précédemment, la chape est maintenant fixée sur le trou le plus prêt du châssis grâce au 5 mm gagnés sur la biellette. Avant, la chape était positionnée dans la jante (origine Xss warlock il me semble). Maintenant , elle est a l'extérieur. J'ai du ré-hausser la rotule car la biellette avait trop "d'angle" , d'où la présence des écrous.

Ok d'accord je viens de comprendre !

J'avais pas fait gaff qu'il y avait 2 trous de fixation sur le support fusée...

OK pour les écrous, met plutot des rondelles de petit diamétre

Disons que je suis en manque de rondelle et la hauteur de l'écrou est satisfaisante. Pourquoi me suggère tu de mettre des rondelles ?

Remonte petit sujet ^^

Avec le kit de recentrage de Patoch , le kit race passerait ? car ce genre de pièce m'intéresse beaucoup .

Bon perso, je trouve bien sauf la direction que je trouve vraiment nul le rayon de braquage est devenu super nul... malgré que j'ai changé le servo par un 20kg.

Tu as un montage avec les 4 amortisseurs sur le train avant ou seulement 2 Je n'ai pas remarqué ce problème mais je suis en 2 amortisseurs sur l'avant.

j'en ai 4

C'est pour ca Le montage avec 4 amortisseurs réduit le rayon de braquage
c'est marqué dans la notice. Il y a également une modif au niveau du bras de suspension inférieur.

Mince j'ai encore raté des morceaux alors... lol

Hello,

Je sors la pelle et je déterre

Chose que je viens de découvrir :

Avec les triangles RPM, l'axe qui relie la fusée avant au triangle ne ressort pas assez

La rainure n'est pas suffisamment sortie pour pouvoir monter le circlips ...

Du coup, on sort la dremel et on enlève un peu de plastique sur le triangle

Bab'