Etant un "bleu" question huile d'ammortisseur y a t'il une bonne âme qui pourrait faire un p'tit post ou tuto avec les différentes viscositées d'huile et leurs utilisations trial, saut, race etc...

Bah ouai, maintenant que Furby nous as fait un joli tuto bien compréhensible , il peut nous faire la même chose pour les amortos

Tout ce que je sais c'est que plus l'indice de l'huile est bas, plus l'huile est fluide

L'huile d'origine a un indice de 30.
Perso je suis passé à de la 40 car mon terrain met le Sav a rude épreuve.

Mais c'est un peu dur. Je pense revenir à de la 30...

De la 30 et de la 40

Moi les indices d'huiles d'amortos que j'entend c'est 300, 400, 500, ....

oui c'est vrais moi aussi j'ai lu dans un post a patoch qu'il parlé d'indice 300, 400, 500

Ben moi j'utilise ça... c'est ce que innovative rc recommande... et dans la notice de mes integy msr8 c'était pareil...

Après ça doit dependre des marques
Si ça se trouve de la 40 ça equivaut à de la 400 dans une autre marque

moi j'ai pas trouvé plus polyvalent et bon marché que de la simple huile moteur 10w40 pour mon utilisation (piste et trial)

Tu est sure que ça ne risque pas d'abimer les joints ou quelque chose dans le genre :scrach:

La 15w40 ça peut aller aussi ? Peut-être trop dure ?

Sur non, mais j'ai roulé 2 ans comme sa et je n'ai jamais eu de fuite ou quoi que ce soit, ni de dégradation au niveau des joints
Après pour la 15w40 je sais pas, faut essayer, au pire tu nettoie et remet l'huile d'origine si sa ne marche pas

J'ai de l'huile de marque meccamo en 350 et c'est clair qu'il y a une différence mais elle n'est pas énorme... donc je pense que ça doit varier suivant les marques.

Salut,

J'utilise de la 400 (ou de la 40), utilisation piste sablonneuse

Pour les huiles moteur, l'indice de viscosité est trop maigre, j'avais pensé à faire comme toi Remy, j'ai commandé un catalogue des huiles Total et a ma grande surprise, de tête, l'indice est compris entre 80 et 150 ...

Et si tu te souviens bien Yoyobzh utilisait de l'huile de machine

Bref je partage l'avis initial, à savoir un super petit post sur les amortisseurs, les différents indices d'huile en fonction des terrains et des utilisations

Babou

babou_77 a écrit:

Pour les huiles moteur, l'indice de viscosité est trop maigre, j'avais pensé à faire comme toi Remy, j'ai commandé un catalogue des huiles Total et a ma grande surprise, de tête, l'indice est compris entre 80 et 150 ...

Babou

c est sur c'est souple mais je ne faisais pas de saut donc pour moi c'était nikel, et sa evité bien les rebond sur piste

Bonjour, à tous,

J'aurais aimer savoir quelle marque me conseillerez-vous comme huile pour mes "futurs" amortisseurs, ce seront des amorto d'origne sur un xss 4.6 utilisation terrain sablonneux (stabilisé cran) TT et très rare saut.

Apparement la 300 d'origne suffirait voir 350.

Mais y-a t'il une marque précise à prendre on en voit 50 différentes et c'est pas forcément les meilleurs.

Salut,

J'ai pris plusieurs marques differentes d'huile pour mes amortos ...

La seul différence que j'ai pu constater c'est surtout la qualité de la fiole :lol:

Le prix guide mon choix :lol:

Babou

Salut! merci j'y pensais un petit peu mais c'est vrai que c'est la bataille des marques donc le moins cher fera l'affaire :lol: merci à toi babou.

Alexandre.

Salut

Petit déterrage de post, mais plutôt que d'en crée un nouveau...

Donc quel indice d'huile pour mes amortos de LST sur mon savage, (il doit peser à peu près 7kg)?

Autre question es que quelqu'un connait l'indice de l'huile d'origine de ces amortos? (les version plastique)?

Merci de votre aide!
a+

salut
oui c'est vrai c'est quel huile pour les amortisseurs plastique d'origine du savage
merci et a bientôt

C'est difficile de dire : il faut tel ou tel type d'huile pour vos amortisseurs. Ca dépend de votre conduite et de votre ressenti. Moi j'ai essayé deux types différents assez éloignés pour bien voir la différence. De la 45wt et de la 90wt. La 45 étant très souple et la 90 plutôt dur. J'ai préféré rouler avec la 90 mais si le terrain est trop bosselé, la voiture a tendance à sautiller . Après , je mélange un peu et c'est bon

tiagodu78200 a écrit:

salut
oui c'est vrai c'est quel huile pour les amortisseurs plastique d'origine du savage
merci et a bientôt

Salut,

Il me semble (à confirmer) que c'est de la 300 d'origine

Babou

salut
ok merci

Salut,

Sinon, pour faire des tests simple et savoir quelle huile conviendrait le mieux sur vos terrains favoris : jouez avec les cales de précontrainte fournies avec vos savages (la grosse bague au dessus du ressort).

Perso, en fonction du terrain, j'en ajoute un en enlève et ça suffit à faire varier le comportement (j'ai juste mis des ressorts rouges). Après, lorsque vous avez trouvé la bonne précontrainte pour votre conduite ou terrain, cherchez l'huile qui va bien pour avoir le même comportement avec 1 cale de précontrainte.
D'origine, l'huile est du 30 (ou 300 c'est pareil). Avec du 40/400 l'amortisseur est plus dur. donc si vous êtes bien avec 2 cales par amortisseur, passez au 40 et virez une cale. S'il vous faut 3 cales par amortisseur, passez au 40 et changer de ressort (plus dur) et virez 2 cales...

Pour info, l'huile d'origine des amortisseurs du Flux HP est de la 20.

Je déterre un peu ce poste car il m'a beaucoup appris sur l'huile des amortisseurs, mais voulais rectifier le type d'huile d'origine des amortisseurs plastique, il suffit de lire le manuel.
pour le savage termique c'est du 10 et pour le savage flux c'est du 30, voila