Bonjour,

je me suis commandé le kit d'amortisseur HPI en aluminium, je les ai reçu ce matin en provenance des states, mais ma question est , quelle quantité d'huile faut-il mettre dedans, car si je les remplis à fond comme ceux qui sont d'origine sur le flux et que je remet le bouchon, je n'arrive pas a les compresser a fond, alors mois je les ais remplis jusqu'au niveau de la butée du bouchon, mais il me semble un peut mollasson, l'huile que j'ai mis est de la losi 35. Je tiens à préciser qu'une fois que j'ai mis l'huile j'ai compressé plusieurs fois l'amorto afin de faire remonter les bulles d'air. Mais nulle par sur le mode d'emploi il est marqué le niveau exact de l'huile.


Merci

Salut Thebadboy!!!!
Pour le remplissage de tes amortos, moi je les remplies "raz la gueule" à chaque fois, et je n'est pas de problèmes de compression.
Pour te donner un exemple, j'ai des BIG BORE HPI en Alu, Huile 450 à l'avant et 500 à l'arrière, et j'arrive à les compresser à la main, par contre il y a différentes têtes de pistons en plastique avec des trous plus ou moins gros, et j'ai mis ceux avec les gros trous, ce qui facilite le passage de l'huile d'un coté à l'autre.... c'est peut-être de là que viens ton problème.....

Salut,

thebadboy a écrit:

bonjour, je me suis commander le kit d'amortisseur hpi en aluminium, je les ai reçu ce matin de provenance des states, mes ma question est , quelle quantité d'huile faut il mettre dedans, car si je les remplis a fond comme ceux qui sont d'origine sur le flux et que je remet le bouchon, je n'arrive pas a les compresser a fond, alors mois je les ais remplis jusqu'au niveau de la butée du bouchon, mais il me semble un peut mollasson, l'huile que j'ai mis est de la losi 35. je tient a préciser qu'une fois que j'ai mis l'huile j'ai compresser plusieurs fois l'amorto afin de faire remonter les bulles d'air. mais nulle par sur le mode d'emploi il est marqué le niveau exact de l'huile.
merci

Alors t'as pas bien lu le mode d'emploi , il faut remplir aux 2/3 , évacuer l'air sous le piston, mettre de l'huile jusqu'a environ 5 mm. du bord, RENTRER la tige et remplir à raz bord, mettre la capsule de compensation et refermer le tout.

@+

alors , par la force des choses, je les ais remplis a +- 5mm du bord et j'ai enlevé un max d'air, mais il me paraissait mou, mais quand j'ai comparer avec ceux d'origine ca ma l'air correct, je vais tester sur terrain et verrais ce que ça raconte, sinon si il sont remplis a ras bord la compression est impossible, quand au différente tète de pistons il n'y avais que 2 model, 1 avec 1 trou et l'autre avec 2 trous, moi j'ai mis celui avec 2 trou comme il le conseillais dans le mode d'emploi, car mieux adapter au tout terrain