Salut a tous ,
je me suis acheté des big bore de hpi il y a peut de temps et lors de ma derniere sortie je les ai trouvé un peut trop "molle"
J'aimerai savoir a quoi correspondent les differentes couleurs de ressorts dans l'ordre des plus souple aux plus dur et aussi si les ressort de lst sont de meme diametre que les hpi
Est ce que l'huile d'omortisseurs gros diametre est la meme que les origines??
Merci

Salut,

Quelle viscosité d'huile as tu mi dans tes amortisseurs ?

Les ressorts de LST sont bien plus gros que ceux des big bore, ça ne se montra pas....

Pour tes ressorts, regarde dans la boite tu as une notice dans laquelle c'est marqué normallement !

Tu peux aussi changer les pistons, il y a 3 jeu différents dans le paquet, d'après le site HPI. Plus il y a de trou et plus ils sont gros, plus tes amortisseurs seront fluide, et inverssement

Fab

Bien vu Fab ,j'ai changer de pistons et ca va beaucoup mieux

PS: j'ai testé de l'huile moteur 10W40 car des personne sur certains sites disent que ca fonctionne bien et je trouves que ca ne va pas du tout!!! A froid ca réagit assez bien et ,apres environ 10 minute de route ,le sav est super mou et il rebondit presque .Avec la chaleur l'huile doit se fluidifier .
Par curiosité ,je viens de remonter mes amortisseur avec de l'huile de transmission(80W90) pour voir ce que ça donne .

A++

sinon tu as aussi l'huile pour friteuses (elle doit bien tenir la chaleur)...


:lol:

Salut,

Pour info, ma mère est dans la profession et j'ai donc pu récupérer un catalogue des huiles moteur

Quel qu'elles soient, les huiles moteurs ont toutes des indices de fluidité/compression super maigres

Le comportement de tes amortos ne me surprend donc pas

A 3 ou 4 $, tu trouveras facilement de l'huile pour amortos RC sur les sites ricains qui correspondra à ton style de terrain

Perso, 8 cens + piste sable + huile 40/400 c'est le pied

Babou

salut
babou tu utilise du 400 c'est sa ?
pour ce d'origine en plastique c bon aussi ?
merci

Salut !

Je suis en amortissement stock sur le XSS (pas moyen de trouver des big bore pour l'instant). Même l'huile vient du kit XSS.

En fonction des terrains, je fais juste varier la précontrainte (les bagues au dessus du ressort). Voici mon setup :
Piste dure et relativement plate (pas ou peu de saut, surtout de la vitesse) :
2 cales de précontrainte par amortisseur.
Plage de sable fin :
1 cale de précontrainte par amortisseur.
Piste accidentée "mixte" (des sauts, des bosses, mais aussi du plat)
3 cales de précontrainte par roue (2 sur un amorto et 1 sur l'autre).

Par contre, faut oublier les big jumps...