Bonjour a tous.
J'ai récupérer un vieux 5.9 pour spare mais je voudrais maintenant le transformer en XL Flux 2650.
Il faut acheter la plaque de fixation moteur, mais ou mettre le controleur selon vous?
Et comment gerer le freinage/marche arriere?
Merci d'avance

Salut,

regardes du côté des kits de conversion (y'a des sujets içi)
mais il est préférable de partir directement sur un chassis Flux XL, tu auras ainsi ce qu'il faut pour fixer la plaque moteur Flux et de quoi fixer les bac à lipos.

Le frein et la marche arrière sont gérés par le controleur et le moteur, quand le Flux avance et que tu sollicites le frein et bin il freine et quand il est à l'arrêt et que tu sollicites la gâchette comme pour freiner et bin il recule

Prévois un budget correct pour les lipos et le chargeur/alim

Hello,
Comme le dit DJ', il y a pas mal de sujet qui traite de ça dans cette rubrique, en particulier:
-La notice du kit de conversion Nitro=>Flux Ref: 102534 ICI
-Les diverses qiestions et conversions des membres: ICI et ICI
Il te faut au minimum le kit 102534=> Par exemple ici
Et le kit de conversion XL flux ref 102404=> Ici par exemple ICI
A priori, pas mal de lecture chez les Fluxiens, car tu n'as visiblement pas compris le système de propulsion électrique.
Mag'

Magmainger a écrit:

Il te faut au minimum le kit 102534=> Par exemple ici

vu qu'il part d'un XL, il a déjà les diff 9/29 (XL/Flux) avec les cardans (XL/Flux) et fusées XL

Djbobnico a écrit:

Magmainger a écrit:

Il te faut au minimum le kit 102534=> Par exemple ici

vu qu'il part d'un XL, il a déjà les diff 9/29 (XL/Flux) avec les cardans (XL/Flux) et fusées XL

Lut,

Pas forcement Il y avait avant les 43/13 Comme sur les premiers Flux d'ailleurs

Bab'

Yop!
Vu que l'on ne connais rien a sa bécanne, je prefère toujours donner large, au moins, il aura toutes les pièces nécessaire, après, avec la notice, il peut très bien trouver les pièces qu'il a(encore en bon état d'ailleurs? car avec le flux, ça va partir en morceaux! )
D'ailleurs, il parle de 2650Kv pour un savage, c'est pas forcément une bonne idée, sauf envie de barbecue soudaine!
Mag'

Regardez son XL (avatar et sa vidéo), il en a une toute petite
donc 9/29
Il l'a de plus acheté en 2013

Le TORK 2650kv marchait bien, même en 6S

Re, merci de vos réponses. J'ai déjà fais mon enquête tard la nuit sur le forum et je savais que j'allais me faire rouspéter . En réalité il y a tellement d'info que je n'arrive pas à synthétiser et faire une liste correcte.

Djbobnico
Chassis FLux XL: Parmis la liste des châssis je ne suis par sur de tomber sur le bon?
Pourrais tu me dire lequel es avec un petit lien ? (Flux XL on est d'accords hein )
Et puis-je garder l’ensemble de train avant et arrière de mon 5.9 pour le mettre sur le châssis Flux XL?
Pour ce qui et de la marche arrière et le freinage je m'explique : J'ai lus quand programment le contrôleur on pouvait couper le freinage Electrique du moteur pour laisser faire le système mécanique? Car cela décharge la batterie. Mais es vraiment perspicace? Je me dis que je devrai tout bonnement virer le freinage mécanique...?

Magmainger
J'ai déjà lu pas mal de ces liens mais comme je le dis au dessus, je me perd un peux dans la masses d'information pas toujours très claires pour un novice comme moi!
Et pour le kit de conversion HPI, si j'ai compris a la fin on obtiens un truc avec la taille du Flux originale et moi j'aime bien la grosse taille de mon gros BB sinon autant acheter un flux tout neuf . C'est pour ça que j'aimerais éviter le kit HPI pour obtenir un Flux XL. Bonne idée?

En fait selon vous je devrais faire comme conseiller à tout les autres, acheter un flux et le transformer en XL?
Je me fiche du prix, je veux juste que ça soit énorme et solide! car mon but et de faire du bash et circuit. (pour ecraser les autres )
Sachant que tout les sites sont en rupture de stock de Flux HP à mon grand désespoirs! sauf les site français qui sont ultra trop abuser sur les prix!

Yop!

Djbobnico a écrit:

Il l'a de plus acheté en 2013

ça m'étonnerais! =>

voltering a écrit:

Bonjour a tous.
J'ai récupérer un vieux 5.9 pour spare mais je voudrais maintenant le transformer en XL Flux 2650.

Donc ça doit pas être celui de 2013, ou je me fais vraiment très vieux!
Mag'


EDIT: Pour Voltering, oui, les conversions ne valent pas forcément le coup, d'ailleurs, il y en a finalement assez peu ici et ailleurs... Forcément, un flux acheté sur tower hobbies avec les codes de réductions(-150$), et un Kit XL ne vaut même pas le prix du Flux HP en France, même douanes incluses... et la tu as un véhicule neuf, ou tu es a peut prés sur de pas être embété tout de suite...

c'est effecivement contreversé tout çà

c'était en Mars 2013

Citation :

Et avec mon ami ChrisCupra nous nous sommes décidés à acheter tout récemment nos premières voitures "pour les grands".

Quand je dis "petite", c'est pour l'antenne: petite antenne = 2,4ghz = 9/29


Pour ta conversion:
Laisse le freinage électrique, bien + pratique

Pour le débat du 5.9 2013, j'ai deux 5.9, un récent de 2013, et un de spare de 2010 ou ces environs la. Et je voulais modifier celui de 2010. Désoler pour la confusion .
J'ai bien entendu "sur tower hobbies avec les codes de réductions(-150$)" a bon??
Pouvez vous alors m'indiquer quel kit (complet) pour changer un entièrement un Flux HP en Flux HP XL?
Dac Dj je laisse le freinage!

Hello!
Pour les codes Tower Hobbies, nous l'expliquons ICI
Pour transformer un Flux en XL, il te faut le Kit HPI ref: 102404 Ici par exemple
Mag´

Magmainger
Merci pour tes liens. Et tu dis que le 2650Kv n''est pas une bonne idée? Sa grille aussi facilement?

Yop!
Que recherches tu en mettant un 2650Kv?
Ce moteur n'est pas adapté au Savage, c'est trop lourd...
Si tu veux pas être emmerdé, il y a pas mal de solutions, comme:
-garder le moteur d'origine, mettre du 6S, mais baisser le rapport pignon/couronne a 18/44.
-prendre un moteur a KV de 1400Kv, et passer à un rapport pignon/couronne a 23/44(toujours en 6S.
Après il y a plein d'autre combinaisons, mais avec ça déjà, tu ne sera pas emmerdé.
Mag´

Tres bien, c'etait pour le plaisir d'avoir le top du top!
Mais je n'ai pas envie de faire éclaté mes pneus comme dans les videos .