yop les gars !

en effet j'avais zappé la couronne Robinson ...  

je suis d accord avec vous aussi du coup sa ne peu venir que de l'entre dent ....  

ou une force venue d’ailleurs .... !   

Nini

Hi!

Tam-tam-tam-tom-tatam-tom-tatam....( Star Wars   )
Et....j'opte pour la solution de..... Nini!








Non, sérieusement, Nini, à quoi est-ce que tu pensait quand tu as ecrit:

Nini a écrit:

ou une force venue d’ailleurs .... !     

À tchao bonsoir!

Bonjour,

Merci pour vos avis.

Je pense aussi que le problème vient du support moteur qui bouge, je vais essayer de mettre une vis plus grosse à la place de ma vis qui patine.

Et je teste à nouveau.

morgan

Bonjour je suis le père de Morgan,

Morgan a ramené son Savage en métropole pour continuer à chercher la panne.

Nous avons réussi à bloqué toutes les vis du support moteur, avec un bon réglage, la voiture a fonctionné un peu puis à nouveau la couronne s'est lissée.
Nous n'avons pas eu le temps de régler le passage des vitesses, et je ne les entends pas passer.

Laissons de coté l’expérience de la couronne Robinson, car c’était avec un autre moteur.

Dans les pistes évoquées, vous avez parlé d'entre dents différents, voici deux photos des entre dents :





C'est vrai que tout cela n'a pas l'air de s'emboiter très bien.

Merci de votre aide

Jean-Marc

Yop,

Ces couronnes plastique tiennent bien si l'entre dents est bien réglé, moteur bien aligné et le sliper desserré d'un quart de tour après l'avoir serré a fond.

Si ces réglages sont respectées et que le problème revient, c'est surement du a une contrainte venant de la transmission, peut être frein trop serré, cardant qui se déboite de la noix de roue pour manque du joint torique coté diff,  différentiel qui coince du a l'usure des roulements de ce dernier ou roulement de boite HS
et pignons qui se déplacent....

RC'

Salut,

Sur les dernières photos les pignons s'emboitent très bien, les petites lumières sont faites exprès pour laisser diagnostiquer un entre-dent trop serré plus facilement car ainsi au lieu de forcer bêtement ça fait du bruit (si l'entre-dent est trop serré).


Certes l'épisode de la couronne Robinson avec l'autre moteur est différente... Mais les pièces changées ont été donc le moteur et la couronne.
Ce même souci continue de se produire...

C'est donc d'une autre pièce qu'émane ce souci

Regardez bien les fixations du moteur: plaque moteur, support moteur, poutres de plaque: sont-ils tous nickel ou certains sont fêlés, tordus, pas droit...
Il se pourrait que l'un soit tordu, ce qui provoquerait un mauvais alignement des pignons. Un mauvais alignement est tellement mauvais pour n'importe quel pignon que ça aurait pu même venir à bout de la robinson

Le châssis est-il aussi nickel ou tordu ?: il pourrait aussi provoquer un désalignement



Il ne faut pas mettre de côté le souci premier du big red et de la robinson, car c'est la même chose mais avec des matériaux bien plus solides, notamment par rapport à la robinson...

S'il y avait une résistance quelconque dans la transmission, la robinson n'aurait tout de même pas lâché. C'est vraiment des couronnes increvables, qui plus est en thermique (car même en flux elles tiennent )

Donc regardez bien l'alignement des pignons si rien n'est abîmé ou tordu côté fixations.

Vérifiez aussi les roulements de cloche et de l'axe de la couronne

Si tout ce que j'ai proposé est ok, essayez de nous faire une vidéo en faisant tourner à la main la couronne et en faisant reculer la voiture en marche arrière manuellement aussi. Il ne doit y avoir aucune résistance

bonjour,

vous n'avez pas donné la température du moteur ? la couronne pastique ne supporte pas un moteur a plus de 135°c a la culasse.

Magmainger a écrit:

Yop!
Les Engrenages présents sont en modul 1, donc ce n'est pas un problème de pitch, sinon, il ne pourrait même pas les emboiter
[...]
Mag'

Salut !

Par curiosité, c'est quoi le "modul 1" ??

C'est un matériau particulier ? Une taille et un espacement de dent spécifique pour un engrenage (le pitch en fait) ?

Merci d'avance pour la réponse...  

... et bon courage pour trouver l'origine de votre problème : ce genre de casse-tête, ça doit amuser 2 minutes mais pas beaucoup plus

Lut,

Oui module 1 c'est un pitch, je crois que c'est celui utilisé sur les TT 1/8
C'est effectivement bizarre..
La théorie d'akra est pas mal, la chaleur pourrai fragiliser la couronne.

Cold'

Salut,

La théorie d'akrapovic est bonne pour les couronnes plastique, c'est vrai et ça m'est déjà arrivé, mais cela n'explique pas la casse de la couronne Robinson Ça fond pas avec une petite surchauffe, sinon, le moteur fonderait avec

vérifie bien les supports que je t'ai indiqué et on essayera de trouver d'autres probabilités si tout est ok

salut

Quel type de frein que tu as sur ton savage?(disque en inox ou disque en fibre)

Salut,

Alors Morgan, ton problème est-il résolu

Si oui on aimerait bien que tu donnes la solution qui l'a résolu, pour si jamais quelqu'un a un souci similaire Il trouvera ainsi la réponse dans ce post