Salut les gars,

Je viens de franchir le cap, ça y est j'ai investi dans un savage flux !

c'est le 2350 de benji 591 .

Il est très bien équipé en alu par contre assez lourd du coup .

Le variateur fut changé par un 120 A de chez hobbieking .

Et je souhaiterai le booster pour avoir la même puissance que le flux HP,

en gros je voudrai tourner en 6s et faire du backflip au démarrage, vous allez me dire fallait acheter

un hp avec le fameux moteur tork et le vario blur , mais mon 2350 est bien équipé et renforcé .

Donc que pourrai je adapter comme combo sur la bête en sachant que je dispose d environ 150€ .

Salut
pour ce prix là, tu as un combo xerun .
si tu ne changes pas ton moteur, tu dois pouvoir trouver un MMM par contre, je ne suis pas sur que ton moteur soit compatible

Hello !

Le moteur d'origine 2350 n'est pas censé fonctionner au-delà de 4S d'après Castle.

Yop!
Pour un poil plus que ton budget, tu as ça: http://www.wartelle-shop.com/boutique/fiche_produit.cfm?ref=HOBBYLEO150&type=529&code_lg=lg_fr&num=16
En moteur tu prends un 4082 1450Kv, et un boitier de programmation, avec ça tu feras tout ce que tu veux!
En revendant ton Qbase et ton moteur, ça te fera pas bien cher le combo
Mag'

Salut,

Pour ce prix la (169€ en fait) j'ai prix un combo Xerun 150A moteur 2200KV Sensored sur ebay.

Je roule en 6S et j'en suis très satisfait

A+

Hello,
Le léopard vivra bien plus longtemps que le xerun 2200Kv sensored, car le léopard fait 1cm de long de plus que le xerun, et a un KV plus adapté au savage(plus de couple).
Il suffit de garder un rapport pignon de type 22 ou 23 dents pour le pignon et 44 dents pour la couronne pour avoir à peu de chose prêt la même vitesse de pointe que le 2200kv tout en chauffant bien moins au niveau de l'esc du moteur et des lipos
Donc personnellement je déconseille le combo xerun pour un usage Savage.
Mag´

Salut,

Magmainger a écrit:

Il suffit de garder un rapport pignon de type 22 ou 23 dents pour le pignon et 44 dents pour la couronne pour avoir à peu de chose prêt la même vitesse de pointe que le 2200kv tout en chauffant bien moins au niveau de l'esc du moteur et des lipos

avec un 1450kv, le seul changement du pignon moteur ne suffit pas pour récupérer de la vitesse, il faut aussi l'idler gear de 39 dans la boite.
Il faut au moins un 1600kv pour jouer uniquement avec les pignons moteurs et récupérer suffisament de vitesse.

salut ,

tiens une vidéo avec le 1450kv

killbuteur a écrit:

tiens une vidéo avec le 1450kv

et tu as l'idler gear de 39 pour compenser la perte de vitesse

Salut les gars

Je vous remercie de tous vos conseils mais j ai passer commande avant hier.

J ai choisi un vario 150A et un moteur 1500 kV de chez Turnigy plus 2 lipos

3S 5800 30c avec les connectiques le tout pour 175€

Je vous ferez un retour d expérience une fois testé.

Salut, voici le lien:

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__14635__Turnigy_TrackStar_150A_1_8th_Scale_Brushless_Car_ESC.html?strSearch=turnigy%20150A

Yop!

Djbobnico a écrit:

Salut,

Magmainger a écrit:

Il suffit de garder un rapport pignon de type 22 ou 23 dents pour le pignon et 44 dents pour la couronne pour avoir à peu de chose prêt la même vitesse de pointe que le 2200kv tout en chauffant bien moins au niveau de l'esc du moteur et des lipos

avec un 1450kv, le seul changement du pignon moteur ne suffit pas pour récupérer de la vitesse, il faut aussi l'idler gear de 39 dans la boite.
Il faut au moins un 1600kv pour jouer uniquement avec les pignons moteurs et récupérer suffisament de vitesse.

Avec les roues d'origine, oui, mais avec les trencher X, un pignon de 22 envoie déjà du chamois!
Perso je tourne en 25/44, et pneu Trencher X, il faut avoir le doigt léger car ça devient vite incontrôlable... Pourtant j'ai pas l'idler 39t.
Pour le combo Turnigy, tu peux nous donner un lien?
Mag´