Salut, j'avais dit que j'attendrai la version kit, mais quand je l'ai vu chez mon détaillant...bin j'ai craqué...la chaire est faible.



Bref, voila le bidule qui risque de mettre au placard mon bon vieux Bronco...plus solide, plus léger (1kg500 d'écart   ) plus performant, c'est une super ptite machine pour la ballade en forêt.
Ca grimpe bien, ça saute bien (une vraie ptite grenouille).



Mais bon, la motorisation d'origine est un peu molle...pas très coupleuse (aimants de daube) pas très performante (bobinage de daube)...donc place à un brushless LRP Vector X12 10.5  

Là on a du couple, de la souplesse (aucun cognement grace au capteur de position), et une vitesse de pointe vraiment sympa en seconde.



Enfin, je trouvai la deco triste, donc j'en ai refait une dans les mêmes tons mais plus "grenouille". J'ai décapé la caro à la sableuse car pas moyen detrouver une carro neuve..

Salut ra272!
Très joli ce petit twin hammer, la couleur verte et grise donne un rendu.
Coté franchissement,ça à l'air pas mal du tout!
pour les photos et au plaisir de te relire.

Salut, le bricolage du jour: une barre anti roulis arrière.

Deux-trois biellettes, un peu de carbone, de la corde à piano de 2mm et hop.

Du coup beaucoup moins de "torque twist" à l'accélération, et même de belles roues arrières à fonds de seconde.

Sur mon petit parcours de rochers, j'ai pas noté de diminution des capacité de franchissement. Pour moi, une bonne modif.



A noter que dans la vraie vie, ce genre de véhicule a souvent une barre anti-roulis à l'arrière: ici la caisse de Shannon Campbell pour le King of Hammers. (source pirate4x4.com)

Salut, j'ai refait une sortie avec le Twin hammers:

La dernière fois j'avais un pignon moteur de 22 dents (28 d'origine), là j'ai testé avec un 25 dents. Ca va nettement plus vite en seconde, très très sympa. Le moteur chauffe pas, toujours 1h d'autonomie en mode ballade (avec quelques pointes en seconde quand je croise une bosse).
La prochaine fois, je vais même remettre le 28 dents d'origine.

La barre anti-roulis a complètement corrigé le torque twist et du coup le franchissement est amélioré (avant en montée elle levait une roue avant et du coup plus aucune motricité à l'avant à cause du diff).

J'ai aussi testé de l'huile 500 000 dans le diff: très bon compromis.

Petite video pour voir la souplesse étonnante du LRP Vector X12 10.5, qui a la base est pas du tout fait pour ça.

Salut

Tout moteur sensored est bon pour se genre de RC 10,5 doit être un dernier car si le twin se transforme en fusée

Salut, petites news pour le Twin Hammers, des hexas en alu clampés pour remplacer ceux d'origine labourés en profondeur. Accessoirement ils font gagner 2mm de voie.



J'ai aussi dégotté 5 roues de SCX10 Rubicon Axial, c'est pas des vraies beadlock mais les pneus sont excellents, plus hauts, beaucoup plus souples, le gain en franchissement est flagrant.



Ce matin petit test vers chez moi: c'est que du bonheur cette caisse.