Salut !

mais dit moi tu me semble bien défaitiste... ce n'est que ton premier démontage être un peu perdu au début cela peut arriver a tous le monde...

bon ayant un XS normal et un XS SS monter pièces par pièces je vais essayer de t'aider de mon mieux...

bon premièrement... tu enleve ces 3 vis qui se situe la... et tu retire ton train avant et arriéré... (perd pas tes cardans centraux)

pas obligatoire mais la manipulation est bien plus facile pour tout vérifier...

ensuite tu retire ces 4 vis la en rouge... (les vertes aussi si tu veux faire une pierre 2 coups...

ensuite ces 2 clips en plastiques qui tien le haut du pars chocs avec une pince tu tire... la tu enlève le pars chocs et le dessous...



ensuite les 4 vis ici... et tu tire sur le blocs en plastique il devrais venir...(la j'ai les barres anti roulie aussi si ta bien les même tu enlève


et normalement tu est bon tu auras accès au diffs sans problèmes

bon évidement oublie pas de prendre le manuel de démontage fourni avec... et quand tu enlève une visse regarde bien sa référence pour le remontage...

de plus attention sur l'avant car les 2 train ne sont pas pareil a l'avant tu as la direction... le sauve servo doit être emboîter sur le bas... repère bien la différence entre tes diff...


ensuite je sait pas si ton problème viens bien des diffs mais en tous cas moi je les démonte comme ça...
j’espère que tu roule bien en 2s ! car pour le 3s changement pignons boite moteur...! et si ta fait le test sur les pignons d'orrigine avec une 3s ta du tout flingué rapidement... sur la transmission... aprés je pense pas que tes batteries sont des batterie NIMH... (sa marche aussi bien sur mais moins de patate...) c'est bien des lipo ? si oui dit nous en un peux plus sur ta batterie... donne nous les référence si pas de photo possible de ta part... sur ton sav 1/8 tu avais quoi comme commande ? attention de bien régler la petite 3eme petite molete (me souvient plus mais je croix la 3eme) en regardant ton vapor (il doit étre dans le vert bien au millieu pas dans le jaune ni dans le rouge)

je sais pas si je me suis bien exprimé mais j’espère t'avoir aider un peu...

bonne continuation mais ne perd pas espoir sur les sav tout ce remplace ou ce bidoullie... et c'est pour ça que l'on fait les bourrins casser c'est synonyme d'utiliser chez les savagistes

HS ON

après si besoin quand le portefeuille est vide on fait une pause... mais on sait ce que l'on vas commander le mois prochain...(quand on n'a une rentrée d'argent... c'est un loisir qui coûte un peux mais beaucoup moins qu'un loisir comme la moto-cross (je roule en ktm 250 sx et croie moi c'est pas le même budget... c'est pas homologué sur la route tu vas pas la rentabiliser cette passion c'est pour t'amuser... alors ne désespère jamais pour ça... moi y'a même pas 2mois j'était tranquillement sur l’arrière d'un supermaché un dimanche... tranquille en train de rouler avec le sav hp... les flic sont arriver secrètement avec de l'élans et moteur éteins...
croix moi ou pas sans faire attention je les est pas vue le sav est arriver droit sur leurs par chocs... ils m'on rien dit car c'est pas la première foie que je voyait cette équipe mais je leur est plier un bout de plastoque de leurs pars chocs avant le sav bien évidament a eu mal... mais il retourne maintenant comme en 40 comme dirais mon grand père... (c'est la ou je me dit une go-pro sa me tente immortaliser ça j'aurais bien aimer...)

HS OFF

BON COURAGE EN TOUT CAS !!!

Yop

Merci beaucoup pour ta réponse et ton aide.(Photos,conseils etc)

HS ON:

-Je ne suis pas vraiment défaitiste en théorie mais le truc c'est que déjà sur le Flux'Xl je passe bien plus de temps a le réparer qu'a rouler avec;il y a même eu un moment ou j'ai eu des doutes sur cette passion et sa compatibilité avec moi.
-Si je me suis pris un XS c'est notamment pour rouler plus souvent et espérer avoir le moins de casse possible.
Mais ne t’inquiète pas je ne l'ai pas acheter pour rien,d’ailleurs des le lendemain de mon post j'ai bien passer 2 a 3heures a bosser sur lui pour bien comprendre la mécanique des diff sur le XS.

HS OFF.

J'ai depuis commander sur le net les pièces que j'avais malencontreusement abimer en démontant le diff et je suis dans l'attente de ces pièces pour faire repartir le XS.

Encore un grand merci pour ton aide

A très bientôt

Ps: une fois de plus a Djbobnico que j'ai eu en MP

Salut les gens

Grâce a l'intervention de "Dépanne 2000" hier a domicile j'ai décider de sortir mon XS

Étant en plein milieu de Paris je n'ai pas réellement d'endroits ou aller rouler mais vu que je suis un petit malin j'ai mis mon XS dans un Eastpack et me suis mis en chemin pour la Cité U qui est a 10 min de chez moi.

Je me suis ensuite mis un peux a l’écart et a 30 mètres du périphérique pour faire mon petit run tranquillou et tout c'est super bien passer.

Trois photos prises avec l'Iphone :

hello !

C'est cool que tu n'ai plus de soucis ! Pourvu que sa dur comme on dit !

Amuse toi bien avec ta ptite bestiole

Nini

Yop les gens  

Petite sortie aujourd’hui en double XS pour un pote et moi  















 

Salut,

belle photos, postes les dans ton sujet photo en les numérotants, elles seront peut-être mise sur la 1ère page du fofo  

 

Salut belles photo  

Yop

Petite série de photo de ma sortie d'hier

Coucou ici   

Un petit message sur ce beau forum pour dire que je roule toujours et que je m'éclate toujours autant avec mes XS  

Petite photo Made In Iphone d'un retour de sortie dans la bonne boue    , seconde sortie prévue demain, j'espère pouvoir faire de meilleures photos.



 

Yop les gens   


Petite sortie en fin de journée pour tester mes nouveaux BigJoe











désolé pour la qualité, c'est mon Iphone  

Sinon en 2S au démarrage je pars direct en salto    , excellente accroche, parfaitement stable en ligne droite, grosse précision dans les courbes   

Ils sont vraiment au top ces BigJoe ,vivement le 3S 

Salut,

Mince j'avais jamais vue ton poste avant   jolie photo   

Très sympa les photos en action   

  

Salut

  pour les photos, c'est effectivement trés sympa.

A+
Katcha

Yop les gens   


Voilà deux petites photos d’après Run :





Vraiment terrible ces BigJoe  

  

Salut,
 
c'est vrai que çà donne une bonne propostion ces nouveaux pneus   
Tu pourrais faire une photos avec les Trencher et BigJoe côte à côte    (les Masher sont un peu trop gros pour le XS)
 
 

Salut,

avec Djbobnico, une belle proportion avec un air rageur, et à voir les photos tu as du bien t'amuser!  

J'adore!!! 

 

a+

Yop   

j'ai fait des photos avec tous les pneus que j'ai   







De gauche a droite: Pro-Line Masher 2000 2.2"//Pro-Line Gladiator II 2.2"//HPI GROUND ASSAULT//HPI YOKOHAMA GEOLANDAR M/T//Pro-Line Big Joe 2.2"

Ceux de l'Apache:





De gauche a droite: HPI YOKOHAMA GEOLANDAR //Pro-Line Trencher X SC M2 2.2"/3.0" (Compatible XS avec des jantes SC avec hexa de 12mm)//Pro-Line 30 Series Trencher 2.8"(Ceux que Mag utilise sur son XS)

  

Yop

Petite sortie au parc a coté de chez moi aujourd’hui, la mairie fait des travaux et donc je gagne un super terrain de jeu











J'ai eu un petit souci et si vous avez une idée d’où cela pourrait venir je suis preneur

Suite à deux réceptions de gros saut, pleine vitesse et atterrissage un peu violent, le XS se coupe totalement, plus d’accélération, plus de direction,plus rien

J’enlève la carrosserie, la lipo est toujours bien branché, et d'un coup l'ESC redémarre, j'ai les deux bips, et il repart comme si de rien n’était

Il me l'a fait deux fois, je n'ai pas compris, et je n'ai aucune idée d’où cela peut venir.

Bye

Salut, bizarre comme problème! Le mien coupe sur certaines receptions car l'interrupteur se met sur off, du coup il ne redémarre pas seul, ce qui est normal...  Tois tu dois avoir quelque chose de desoudé dans l'esc!
Très beau terrain de jeu profites en tant que ça dure!
Tes diffs encaissent ce genre de sauts?, tu as réglé comment ton slipper?

Yop

J'ai le slpiper qui est serré à fond.
La dernière fois que j'ai voulu démonter un diff je suis devenu dingue

Tu penses qu'il faut que j'ouvre l'ESC

Je ne sais pas t'aider avec l'esc mais c'est sur qu'il déconne, quelque soit l'impact qu'il subisse, il ne doit pas couper.

J'ai mon slipper serré à fond aussi, mais j'ai déjà claqué 3 couronnes de diffs et 4 pignons d'attaque du coup le démontage de diffs ça m'y connait! Je vais essayer de le desserrer un peu.

Salut.

Avant d'ouvrir ton ESC essaie déjà de faire bouger les câbles pour voir si il n'y en a pas un de coupé:
- Câble du récepteur (Celui là à faire capot récepteur ouvert pour bien tout contrôler).
- Câble de l'interrupteur.

Autre piste à explorer, vu que tu aimes rouler dans la crasse: Voir si ton interrupteur n'est pas défectueux parce que de la boue serait rentrée dedans.
Un coup de bombe contact ça peut aider, mais au bout d'un temps ça ne fait plus rien, il faut changer (Vécu !)
Si tu n'est pas sûr montes-en un autre pour voir, même si il n'est pas beau et qu'il tiens avec du scotch sur le châssis, ça te permettra de tester

A+
Katcha

Yop

Merci pour vos réponses mais Il n'y a pas interrupteur on/off sur le XS.

J'ai cependant remarqué quelque chose au moment d'enlever la carrosserie hier c'est que mes câbles étaient très chauds, ça ne m’était jamais arrivé, les deux câbles Deans étaient bien chaud, pas brulants mais chauds

Salut.

C'était les câbles ET les prises ou rien que les prises ?

Et les câbles du moteur ils étaient comment ?

Si des câbles ou de la connectique chauffent c'est qu'il y a trop de courant qui circule dedans.
Dans ce cas ça pourrait expliquer pourquoi ton ESC a coupé, il était peut être en surchauffe

Une explication possible: Tu as augmenté le diamètre des tes roues ou allongé ton rapport de démultiplication récemment ?
Les deux manips font que ça va demander plus de puissance au moteur donc plus de courant qui circule à travers le circuit

Une autre possibilité plus désagréable serait que ton ESC et / ou ton moteur soient en train de griller. Donc machine a surveiller attentivement

A+
Katcha

Hi,

peut-être les deans qui commencent à fatiguer avec les chauffes, elles se ramollissent et prennent du jeux d'où les faux contacts, cela m'était arrivé au début avec le Flux, d'où le changement de connectique en 5.5mm
Normalement pas de soucis de diamètre avec les Yokohama