Surtout pour le Brushless

Qui n a pas retrouvé le roulement B032 completement broyé sur son diff.

Aller un petit Tuto pour ceux qui comme moi en ont marre d exploser le roulement oposé a la roue denté sur leur differentiel de savage .

Il suffit de remplacer le carter de diff  d origine en alu par celui d un vorza REF HPI101026   Differential Case Set x2  En plastic mais le porte roulement et en acier Environ 7Euros, c est la seule piece a changer vous recupererez tout le restant sur votre diff.

Ce qui permet d utiliser 2 roulements ref 688 ou bien B085HPI qui est bien plus resistant que le petit roulement d origine le B032chez HPI et qui lache trops souvent.

Pour le restant il vous suffit de réutiliser les pieces de votre diff actuel il y a juste les 4 grosses cale a linterieur du diff d origine qu il ne faut pas remettre.Et il faudra limer un tout petit peut les axes 87194 pour qu ils rentrent ds le nouveau carter et je vous conseil de mettre 2 rondelle 86827d de chaque coté.





Voici les axes a limer et mettez 2rondelles de chaque coté.



Perso plus de 5H avec ce montage et les diff n ont pas pris un poil de jeux en 6S alors que normalement le petit roulement aurait déja laché.
Merci a LLkoolskillet de SAVAGE CENTRAL.COM

yo , au prochain entretien des diff je me lance, merci a toi pour le truc

Hi

La ref' pour le diff indique un diff' de trophy,

Sur le tuto des ricains, c'est bien une ref' HB qu'ils donnent   

Hugh

Voici la bonne reference HPI 101026 corrigée   car les HB ne se font plus .



Pour moi ça fonctionne nikel.

lu

la ref qui remplace les HB sont bien les hpi 101026

http://www.hpiracing.com/fr/part/hbc8019

j'ai passé commande

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=310817537120&ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=321182598986&ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649

sa devrait etre du solide   avec une bonne huile silicone 100 000 a l'avant et 50 000 a l'ar

merci pour cette trouvaille    


ju

ju

C est marrant j avais commandé au méme en droit ils sont bien chez Radiocooluk livraison en moins de 5J le top.

Et pour la ref oui c est bien ça HPI101026

Vous verrez ca change la vie de plus avoir ce petit roulement qui arrete pas de péter  

Salut

Je note cette astuce   

Par contre tu nous fera un retour pour la durabilité ?
Parce que 5 heures c'est pas énorme pour le moment.

Je pense notamment a tous ceux qui se sont embêtés pour monter des diff de CEN sur des Savage X pour ne plus avoir des boîtiers en plastique parce qu'ils ne tenaient pas   

A+
Katcha

Salut Katcha au US ils font ca depuis le 23fevrier 2012 donc presque 2 ans et les boitiers plastiques tiennent le coups donc pas de soucis fonce  

Yop!
Au pire, les roulements céramiques règlent le problème aussi, pour ma part, depuis 1 an, rien n'a bougé
Mag'

Salut Magmainger ce sont des fullcera que tu utilise ou bien des hybrides si tu avais un lien ce serai le top , merci d avance.

Yop!
Franchement, je ne sais pas, mais ce sont ceux là: ICI
Si tu veux plus d'info, MP moi, ou créer un sujet spécifique pour ne pas polluer ton trés bon topic
Mag'

Salut,

sur mes diff du Savage X, j'ai toujours les boîtiers en plastique depuis 5 ans maintenant, j'ai jamais été embêtée, même pas avec les roulements   

Les seuls pièces qui s'usent, sont la couronne et le pignon d'attaque du diff.

Justement Gosraider car sur Ton SavX tu dois avoir les roulements de méme diametre de chaque coté.
http://www.hpiracing.com/en/how-to-maintain-your-savage-x-

Yop!
Nop, les roulements des corps plastiques/métal sont les mêmes, mais notre ami Gos' roule en Th, c'est a mon avis pour cela qu'il n'est pas embété
Mag'

EMMANUE15 a écrit:

Justement Gosraider car sur Ton SavX tu dois avoir les roulements de méme diametre de chaque coté.
http://www.hpiracing.com/en/how-to-maintain-your-savage-x-

C'est tout à fait sa, d'ailleurs c'était sur le 1er version du savage X4.1   

Tu as raison aussi Mag.

Salut,

Bien vu l'astuce

D'un autre côté le corps de diff plastique… Faut voir ce que ça donne à la longue, c'est une pièce qui est soumise à forte contrainte, sur un Vorza ou un truggy avec un diff central ça force beaucoup moins (à l'avant ça glisse et l'arrière est moins solicité, avec un diff central) donc le plastique va très bien… Sur un Savage c'est une autre histoire
Faut voir la durabilité Tiens-nous au courant

Hi

Bha il y as des Flux en 6s chez les ricains, et en deux ans, ça bouge pas

Hugh

Hi!

Et une autre pour renforcer tout ça, le vorza utilise des pinions internes HB très simillaires au Savage, mais beaucoup plus résistants...

Vous pouvez confirmer


Hugh

Salut the Apache fait déja la 1er modif et tu verra que ca bouge pas , pour les pinion HB n en fait plus. ceux de chez HPI sont largement sufisant suffit de mettre une bonne huile type 65000 si tu a une boitte de vitesse centrale classique .
http://www.ebay.fr/sch/sis.html?_nkw=HPI%20101142%20Hard%20Differential%20Gear%20Set&_itemId=160688818138

Bon alors petit retour depuis le mois de janvier on est en fin Mai et bien ca tien toujours les diff n ont pas encore pris de jeux alors que je lui est mit pleins de pack dans la tronche.
Je valide donc cette modif , plus a ouvrir les Bulks pour faire de la meca de diff qu elle plaisir , a oui je roule en 6S tout le temps avec boitte classique et HD gear pas de diff centrale.
Et en pneus je suis en Trenchers X

Salut,


Petit déterrage,
J'aurais voulu savoir si il y avait des retour sur cette modif, parce que j'ai une vis de mon diff qui a cassé (Z529) et plus de boitier de diff (85827) nul part, du coup je voulais passer a la modif de EMMANUE15 qui permet de renforcer ses diff,, et vu que plusieurs savagistes avaient l'air intéressés j'aurais voulu savoir si il y avait des retour

Merci

A+

Hi

Tu as essayé d'extraire la visse? Car perso j'ai jamais eu de problèmes avec les diffs stock et ce serais dommage de refaire tout les diffs pour une malheureuse visse

Hugh

Yop.

Perso j'avais essayé d'extraire des vis et je n'y étais pas arrivé, la faute au frein filet en fait...

Depuis je n'en met plus que sur le haut de la vis pour avoir des chances de réussir cette manip des que je casserais une autre vis.

Si tu n'a pas mis trop de frein filet tu peux essayer avec un tournevis assez fin, des fois que...
Tu peux aussi essayer de chauffer le corps pour le dilater, mais pas trop fort, ce métal a un point de fusion assez bas

Pour le retour sur les diffs plastiques je crois que TastyB en était assez content

Mais sur le diff central de Gos' ça n'avais pas tenu le coup, les axes s'étaient incrustés dans les corps. Pourtant il y a moins de couple sur le diff central

A++

Salut,


Oui j ai essayer de percer la vis avec un foret de 1mm (j'en ai cassé plusieurs) mais j'ai percé un peu de travers et j'ai abimé le pas de vis sans réussir a l'extraire.

Je pense que c'est cette vis qui a causé la casse quasi impossible de mon diff, en effet j'ai la goupille Z260 qui a casser au milieu, heureusement pas plus de casse.

Pour info c'est la premiere vrai casse que j'ai sur mon savage, et comme par hasard c'est au moment ou les pieces HPI sont en rupture presque partout.


sur le pas de vis du bas... un morceau de vis toujours présent  


et là, la demi goupille Z260 est visible






En vous remerciant pour vos réponse.


A+

Salut


Je pense que ce qui a pu provoquer la casse du diff central de Gos est le fait que l'entredent du diff sur support Alza bouge trop facilement avant renfort, ça vient forcer sur tout l'ensemble.

Mes diffs en plastique n'ont pas bougé malgré l'utilisation très intensive et même violante, les pignons internes montraient de légers signes d'usure alors que le diff n'est même pas marqué, j'ai mis des photos sur le sujet de mon flux. Très fiables le montage mais avec diff central, ça change la donne.