Ok... Pas de problème au niveau de tes lipo ou de ton contrôleur, t'as pas eu de chauffe ou autre?

Yop

Bon on va essayer de démêler les écheveaux, parce que là j'ai l'impression qu'on cumule les problèmes

Si j'ai bien compris tu as des problèmes avec 2 Savages, qui ont la même radio DX2E mais des récepteurs différents, un par modèle.
J'ai bon ?
Si c'est ça le problème viens sans doute de la radio, on en reparlera plus tard.

Pour le coup de "J'ai les mêmes problèmes avec la DX40" là c'est peut être un problème de calibration ou de réglage de fin de course qui se rajoute à ton problème initial.

Mais pour le moment on va se concentrer sur la DX2E. C'est peut être un problème de réglage de fin de course qui est parti en live ou, pas de bol, de gâchette de gaz HS (Je pense au potentiomètre)

Donc en premier, tu vas faire le test suivant:
- Débranche le servo de direction et met la prise du contro dans la fiche du servo de direction sur le récepteur (Généralement la voie 1 donc). Pas de panique, le récepteur peut être normalement alimenté par cette voie.
- Pose le Savage sur une caisse, roues en l'air ou démontes celles-ci par sécurité.
- Rallume tout et essaie de voir si tu peux commander normalement les gaz avec le volant de direction. Il te faudra peut être refaire un calibrage du contro pour lui apprendre où est le neutre sur la voie de direction.

Si ça fonctionne correctement ça veut dire que tu as un problème sur la voie des gaz sur la radio.
On verra la suite après ce premier essai

A+

Salut Kat !
j'ai refait le bind plusieurs fois sur les 2 savage ! j'ai 2 DX2E ! une par Sav ! donc je pense pas que ça soit un problème de réglage de fin de course...



j'ai testé déjà d'échanger les 2 voie pour voir c'est le même problème... pas de gaz même avec le volant de direction ! je vais essayer de les connecter cette après-midi avec le caste-link et fouiller un peux la-dessus... je ferrais même une vidéo pour vous montré exactement comment ils réagissent...

Yop

Bon on va écarter les radios pour le moment  

Mais dis-moi, je viens de relire tes posts, tu n'arrête pas de parler du Bind - Je précise pour qu'on soit sûr qu'on parle bien de la même chose, c'est ici la configuration de la liaison radio / récepteur.

Mais tu ne parles nulle part du calibrage des contrôleurs
C'est la phase où on apprend au contrôleur quelle est la course de la gâchette des gaz et où est la position du neutre de ladite gâchette.
Il est arrivé que des contros perdent ce réglage. Il ne faudrait pas avoir de bol pour que ça arrive sur 2 modèles mais ce n'est pas impossible.

Sur un Castle Monster ça se fait en accélérant à fond avec la radio allumer le contro, LED verte clignote  bip bip contro, LED rouge clignote freiner à fond bip bip contro, LED jaune clignote lâcher la gâchette en position neutre bip bip bip... contro, LED jaune fixe.
Et normalement ça devrait être bon.

Tu as testé ça

A++

Coucou !

Quelques nouvelles...
j'ai essayer plusieurs fois d’affilé encore et encore... et d'un coup mon Flux HP a synchronisé...
impossible de savoir d'ou c'est venu mais la c'est reparti

Par contre le Flux XS est toujours en PLS... l'esc (Vapor) ne bip plus...
quand je connecte la batterie les 3 voyants sont allumé mais très faiblement et aucuns bip ne vien...
par contre la direction marche... une idée les gars ?

Hi


moi je pencherai pour un souci d'alimentation vu tes symptomes ta batterie est elle OK pas de fils batterie ou vario abimé, de prise avec du jeu ou mauvais contact

@koni

Alors... la batterie a fait 2 run ! elle est neuve... rechargé justement que pour les tests... voici l'image...



et le Vapor... il ne bip plus du tout mais réagi forcément vue que j'ai bien le servo qui marche... la sur la photo on voie bien les leds allumés mais elle sont très faibles ! j'ai réussi a le faire bip en le connectant avec le caste link... il as réagi juste en le connectant et j'ai rien fait juste débranché/coupé la batterie/reconnecté le récepteur/remettre la batterie... la il as synchronisé et tout a marché... j'ai déco la batterie et suis parti dehors... et re... plus de bip... il recommence... il c'est allumé sur mon banc de test juste une fois comme ça depuis... et j'ai beau essayer de le reco avec le caste link il bip plus... comme avant...



Donc voila =S y'a une protection a désactivé peut être ?

merci de vos réponses ça me rassure et me dit que je suis pas fou '

Salut.

Pour le contro du flux pas d'explication toute faite à priori
Difficile de juger sans mesures et autres...

Une piste possible : La liaison entre le contro et le récepteur qui serais défectueuse, genre fil plus ou moins coupé dans la gaine ou au ras du circuit imprimé dans le contro, ou bien connecteur récepteur défectueux.
Je pense notamment au fil de commande du contro.

Eventuellement à contrôler en triturant le fil et le connecteur


Pour celui du XS, c'est peut être un défaut d'alim, les LEDs faibles en sont peut être un indice.
Pour le moment j'écarte la possibilité d'un court-circuit sur le moteur, vu que tu as débranché les fils de celui-ci, si c'était le moteur les LEDs devraient etre allumées plein pot.
Ceci étant dis les douilles de connexion moteur de ton contro ne sont pas dans dans un état terrible

Pour en revenir à l'alim peut être que la mesure est bonne sur la prise d'équilibrage, mais ce n'est qu'une mesure de tension sans débiter de courant. J'ai déjà vu des alimentations et des batteries être bonnes en tension, mais qui s'effondraient dès qu'on tirais de la puissance.
J'espère que tu as une autre batterie pour faire le test.

Un bon moyen de tester la batterie serait d'essayer d'alimenter une ampoule de phare de voiture (Une bonne qui consomme bien, genre code / phare) avec un voltmètre en parallèle, la tension ne doit pas s'efffondrer.

Pour parler de puissance, peut peut être aussi que la liaison est mauvaise au niveau de la prise de la puissance
- Ca peut être une mauvaise soudure dans la batterie, sur les Dean ou dans le contro lui même.
- Ca peut aussi être un mauvais contact dans les Dean : Les prises ne sont peut être pas bien compatibles entre elles, les surfaces de contact peuvent être mauvaises, les lamelles ressort de la prise mâle (Celle du contro) sont peut être endommagées ou tassées.

Il faudrait que tu puisses mesurer la tension qui arrive dans le contro, si possible au niveau des pistes du contro lui-même.
Je ne sais pas si tu as l'accès suffisant pour le faire ?
Il faut pouvoir mesurer ça sur le contro, parce qu'une mesure à vide sur la prise de la batterie ne valide pas toute la chaine
Pour info ça ne peut être pas être mesuré sur les prise moteur, celles-ci doivent délivrer un courant alternatif triphasé pour faire fonctionner celui-ci.

Pour l'alimentation du récepteur et le fait que le servo tourne ça veut simplement dire que le BEC de ton récepteur fonctionne toujours, et qu'il passe assez de courant pour le faire fonctionner avec le servo mais celà ne veux pas dire que c'est assez pour les pôles de ton moteur.

Pour info, pour tous les contros que j'ai pu tripoter jusqu'à présent le bip bip n'est pas issu du contrôleur lui même mais du moteur, il n'y a pas de buzzer
En fait on envoie au moteur un courant à une fréquence audible, ça fait vibrer le rotor du moteur exactement comme la membrane d'un haut-parleur, ce qui produit le bip.
Donc si tu débranches le moteur dans tes essais ne t'étonnes pas de ne plus entendre de bip.

A++

Yop,

Le Vapor est un Sidewinder nan
Le coup des fils contro <-> récépteur qui font faux contact j'ai déjà eu ça, en plein dans le vernis qui le rend étanche

J'espère pour toi que c'est pas ça, c'était un sacré merdier à réparer...

Cold'

Hi


au pire si c'est le vario qui est foutu autant profiter des soldes pour le changer https://www.rcteam.fr/variateurs/11746-castle-variateur-sidewinder-sct-5055323953002.html

Coucou !

Je désespère avec mon XS... je pense que je vais profité des soldes début du mois... merci koni pour le lien...

je me demande si je vais pas même craquer et prendre les triangles supérieurs et les sabots avant/arrière en alu pour le HP... Les sabots je suis pas sur car j'ai peur de les abîmer super vite et j'ai pas envie de faire de mon Flux HP une voiture d’étagère...

Hier petite sortie avec le soleil ! j'ai fait courir le chien d'une amie... aucuns retournements, j'adore la tenue de route qu'il as dans cette configuration... c'est du bonheur... par chez moi en ce moment c'est grand soleil, je pense y retourner cette aprèm... je vous rapporterais des photos !

Hi


ah bah c'est sur que si tu te limite au goudron avec ta garde au sol tes pieces alu devrait pas craindre grand chosesauf choc bien sur


par contre si tu va faire une petite excursion TT je ne donne pas chere de leur jolie peau bien longtemps

Yop

Et en plus en cas de choc les pièces en alu ça ne reviens pas en place

Donc avec koni, en street OK mais en TT il ne vaut mieux pas

A++

Coucou !!!

J'ai bricolé un peu !

Pièces reçu !


Lessivage :


Rendu :






Adaptation de la Wheely-Bar...


A coups de cutter !




Un peu courbé par rapport a l'origine mais ça passe proprement quand même...


Petit rendu Photo :








Et pour finir, je me suis fait des clips personnalisé en alu !


Je doit recevoir un nouveau ventilateur pour mon HPI-Blur car ce dernier a bien vécu et a fini par ce gripper, donc cette après-midi je vais encore bricoler dessus ! je vous prendrais encore des photos !

Yo,

Il a super look comme ça Tes clips sont super aussi

Hi

il as de la gueule

Yop

Il a fière allure comme ça !

Maintenant les terrains à caillasse c'est interdit pour toi
Le stade d'herbe bien tondue ça devrait être très bien
Le bitume aussi

A++

Merci pour vos commentaires !

Hier comme prévu je me suis attaqué a remplacer le ventilateur de mon HPI-Blur !


Il en n'avait bien besoin... une pale cassé, et une coupure sur l'un des câbles...


J'ai reçu ma commande... c'est exactement les bonnes cotations...


Par contre j'ai du lui ressoudé la prise du ventilateur d'origine, rien a déclaré, tout roule !


Bon bas... Maintenant, j'ai plus rien a faire dessus...

Il faut que je le re-casse...

Salut

Magnifique

Yop

Bon boulot  

Quand je pense que récemment j'ai failli récupérer un ventilo en très bon état dans un chargeur HS... Mais il l'avaient tellement collé au fond d'un logement que je l'ai cassé  

Le câble coupé j'ai connu aussi
Quand au connecteur... C'est un modèle spécifique que je n'ai pas vu ailleurs.
Je voulait le remplacer mais je n'avais rien de dispo qui correspondait au pas d'implantation, j'ai dû faire de la chirurgie
Plus d'infos sur > cette page < si ça t'intéresse

A++

Salut la team !

Apres 4 ans de pause, je me remet sur mon SAVAGE FLUX ! 2018-2022...
Je viens de me reprendre 4 packs de 2 lipos en 2s pour l'année 2022...
avec quelques pièces de rechanges pour les futures casses...



Je vais bientôt le démonter entièrement pour la grosse révision donc je vous ferrait des jolies photos !

Savagement votre ! Sonny

sonny___ a écrit:

Salut la team !

Apres 4 ans de pause, je me remet sur mon SAVAGE FLUX ! 2018-2022...
Je viens de me reprendre 4 packs de 2 lipos en 2s pour l'année 2022...
avec quelques pièces de rechanges pour les futures casses...

https://i.servimg.com/u/f30/14/58/25/81/p_202210.jpg

Je vais bientôt le démonter entièrement pour la grosse révision donc je vous ferrait des jolies photos !

Savagement votre ! Sonny

Hi


content de te revoir ici toi et ce joli sav' bien typé street, au plaisir de te relire sonny a bientot


@topette

Merci Koni !

Alors ! ce weekend j'ai remonté la bestiole suite a la réception de mon nouveau variateur et mes barres de chassie métallique (celle que j'avais imprimé sur machine 3D on fait leurs temps !)



Et bien sur pour le soucis d’esthétique ... petit bain de lessive de soude... (j'aime le chrome)











Voici le nouveau vario !





J'ai 3 styles de jantes/pneus selon l'utilisation... pour ce weekend (sortie terre/herbes) c'est les Goliates !







a la prochaine !

Yo,

Fait attention avec les Goliath, ils sont trop lourds

Yop

Bon retour dans le coin Sonny, ça fait plaisir de voir repasser des membres
Et bonne sortie pour ce WE

Pour les barres de support de plaque qui ont cassé ça démontre hélas que l'impression 3D "à la maison" ne vaut souvent pas une injection de plastique en usine

Sinon effectivement, les Goliath ont une sacré gueule, ils ont un bon diamètre mais ça te rajoute 800 grammes au Savage, c'est à considérer
Une roue GT2 ça pèse 300 gr, une Goliath 500 gr, x4 = 800 gr... Ca va vite !

Ils sont encore en bon état les squids alu ? Quand je vois ce que prennent ceux en plastique, l'alu ça doit bien morfler aussi

A++