Salut,
C'est sympa, un Savage full stock comme ça
Je regarde aussi le filtre à air... vérifie bien qu'il n'y ait aucun accès direct (je dis bien AUCUN) au boisseau du carbu sans passer par de la mousse. Car si la moindre saleté passe, le moteur n'aimera pas. et si plusieurs passent, il risque la mort...
pour le démarrage, en plein hiver par température bien froide, rien de mieux qu'une bougie bien chaude. (voir
ici)
genre une HPI R3, c'est impec pour les températures froides
Ces bougies
chaudes facilitent l'allumage. Du coup en hiver on en a besoin, car avec le froid, l'allumage est moins bon.
En revanche, en été, pas besoin de bougie
chaude: les températures chaudes facilitent l'allumage, donc on peut mettre des bougies
froides (genre HPI R5), qui, lorsqu'il fait chaud, marchent mieux que les bougies
chaudes lorsque que le moteur est à plein régime
(plus le numéro de la bougie est grand, plus elle est froide)
Voilà
Donc avec une bougie chaude, en hiver, ça marche plutôt bien, en tous cas, mieux qu'une bougie froide.
Et, comme dit Jibi, avec un bon réglage moteur en plus, c'est dans la poche
Bonne chance