Oui je l'avais eu neuf, et en effet les diffs et les couples coniques étaient très fragiles. Les couples d'origine étaient en acier à ferrer les chevaux (ca s'est amélioré ensuite) les diffs avaient un corps en plastique et seulement deux satellites....et rien n'etait callé avec des rondelles.
Mais le pire, c'etait pas tant la casse, mais l'accessibilité...pour controler les diffs, il fallait démonter tout le chassis.
Idem pour acceder a la transmission centrale...j'avais mis une boite 3, pour regler le passage 1-2 il fallait sortir le carter central du chassis pour l'ouvrir en deux
Je reprends un SS 4.6 car comme pour mon SS 25, je vais prendre plaisir à le monter moi même. Au passage il va avoir une visserie Allen, une boite 3, une marche arr, des vrais servos et une radio avec fin de courses, expos etc. Le moteur sera le K4.6 livré avec: j'en ai eu un sur mon truggy, c'était un très très bon moteur.
Pis surtout, je vais me faire une belle carro.